怎样测风阻？

如何测一个扇叶的风阻？？？

一下是一片前辈关于轮组的一点唠叨   看看吧   因为轮组这个东西涵盖的比较多的东西   就没法给你原创的答案了 自行车行进时阻力的分析：     自行车行进时阻力主要有四个来源，自行车内部摩擦力、风阻、重力及轮子的磨擦力。    1: 自行车内部摩擦力: 主要来自花鼓及BB转动时的摩擦力，链条传动时的摩擦力，轮子本身的传动效能。车速越慢，此部份所占比例越高。 一般而言，一条润滑顺畅的炼条，传动效率大于90%，可以达到94-95%，所以先看看自己的炼条，是不是已经看不到不锈钢的颜色呢？    2: 风阻: 风阻最重要决定于相对风速及有效的阻风面积。想象台风中，风越强(风速)，伞越大(阻风面积)，越易开花，也越走不动。    相对风速: 决定于自行车速与风速，逆风时相加，顺风相减。小考题: 以时速30公里在时速10公里风速下逆风前进，相对风速为多少? 答案不是四十的人，请向国小老师报到。    有效的阻风面积: 自行车的阻风面有: 身体，车架，手把，车衣，水壶架，安全帽，大齿盘，前煞车。人体阻力约占70%，自行车30%。而我们如果改变一台自行车及穿著或得到多大的效果呢？    以25英里( 42.25公里)的个人计时赛为例:     改变的设定   节省的时间 (单位: 秒)    传统钢丝的板轮   30    低风阻车架   42    计时赛手把   30-60    连身长袖莱卡车衣   14-25    低风阻水壶架及水壶   14    低风阻安全帽   20-25    卡式踏板、鞋套   9    低风阻大齿盘   6    前后碟轮轮组   70    下把位   180    我们可以看到轮组的助益效果约在0.5-1%.约占风阻中的5-7%。    各位有没有注意到连水壶架都有帮忙，难怪计时赛时，车手常不带水的。TREK 的计时赛用车甚至曾把水带直接做在下管内，接ㄧ根吸管在龙头边喝。    3: 重力: 上坡时的主要阻力。    4: 地面摩擦力: 不管车速多快，磨擦力是恒定不变的。    阻力的构成与车速：    那我们就来看看这些阻力到底有多重要，以下以平路为例:    1: 蓝线中，地面磨擦力是不会变的，而车子内部阻力是会随车速上升而稍微变大。    2: 风阻在低速时，比摩擦力小，17km/hr时约相当，此后车速越快，风阻几乎是以与车速平方上升。    3: 高速与低速的阻力比例不一样，通常高速是指30-40㎞/hr以上。    4: 爬坡时，当时速低于30㎞/hr，速度较低，重力影响已远超过风阻。    如何降低阻力：    降低阻力可分为下列方式    一: 降低风阻:     A: 跟车: 这是最有效的方法。骑在大集团中，跟车，在高速时(大于40㎞)可以降低25-40%耗能。花费＝○。如下图: &nb

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