怎么看待苏宁的物流

怎么看待苏宁的物流

对于苏宁的物流战略调整，我对此的认识是确实会对苏宁易购提升线上服务有一定的帮助作用，但也仅是具有一定的帮助作用，而不会有极大的促进作用。
　　对苏宁的研究可以追溯到2008年，我记得很清楚，国美与苏宁的创始人在不同的场合都说过相似的话语“国美（苏宁）就是一家物流公司”。但是从当时来看，国美在物流方面的投入远远要小于苏宁，苏宁在2008年就已经在仓储基地、物流园区方面进行布局，且到2010年左右，其最新一代理念的物流基地如北京马驹桥物流基地、南京的物流基地都已经达到第三代的标准，而且它在全国各地的物流基地的城市配送车辆都是自有的。
　　这个时候的国美依然还在租着别人的仓库，通过压榨其他的城市配送公司来完成物流服务，相对而言，苏宁那个时候的精细化管理更像是一个“高大上”的代表。但是我想说的是当一个当惯了“老二”的人突然之间当了老大之后，其惯性思维依然是很“二”的。
　　作为行业老大的喜感还没有热乎的时候，一匹黑马呼啸而过，借着更加贴近市场的策略，尤其是超强的物流布局和配送能力，完全将一众传统老茂干翻，一种当初被压着打，刚翻身又被一个小弟打翻在地的心酸感觉最终促使的并不是洗心革面、痛彻前非的自炼内功，完全是一种像泼妇一样的叫嚣并像跳梁小丑一般的扭动，变来变去自己都不知道自己要什么了，我们常说洗尽铅华的素面朝天是最美的，但现实告诉我们洗尽铅华之后往往是骄奢。

苏宁的物流工作主要就是根据配送单安排（调度）车辆送货。至于你说的带人配送（送货）是不会的。这些都有司机、库工做的。至于能学到多少东西，我感觉和很多单位一样，没多少。

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