车用柴油机连杆轴瓦异响时有何现象?产生原因是什么?如何判断连杆轴瓦异响和进行故障处理?

车用柴油机连杆轴瓦异响时有何现象?产生原因是什么?如何判断连杆轴瓦异响和进行故障处理?

答:柴油机活塞与气缸壁，活塞与气阀发出敲击声响时的现象，产生原因和判断方法如下:
现象:(1)柴油机怠速时，在气缸的上部发出清晰的敲击声，其音响似小铁锤敲击实心水泥地面音响(嗒嗒声)。
(2)低速时响声明显，高速时响声进一步加剧。
(3)冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。
(4)某缸“断缸”后，响声减弱或消失。
原因:(1)活塞与气缸壁的间隙过大，活塞在气缸内摆动撞击气缸壁而发出响声。
(2)气缸壁润滑条件不佳，活塞裙部与气缸壁相擦(拉缸)。
(3)活塞与气阀间隙太小(压缩余隙太小)，活塞顶敲击气阀头底部。
(4)连杆轴瓦间隙太大，活塞连杆总成往复冲击，活塞顶敲击气阀头底部。
(5)连杆弯曲，活塞裙部与气缸壁相擦(拉缸)。
(6)气阀弹簧断，气阀掉人气缸与活塞顶部碰撞。
(7)缸盖底平面磨削太多(压缩余隙太小)，活塞顶与气阀头底部碰撞。
(8)气阀断(掉头)，气阀头掉人气缸与活塞碰撞。
检查判断:(1)冷车时明显，热车时消失为活塞敲击缸壁，因气缸与活塞间隙过大所致。
(2)低速时明显，高速时响声更大为活塞与气阀相敲击，因压缩余隙太小，或缸盖底平面磨削太多所引起。
(3)如听到“刚刚”声，好像用小铁锤敲钢管发出的声音，则是因气缸壁润滑不良造成。
故障处理:(1)根据活塞裙部，气缸套磨损情况，重新按规定要求配缸。
(2)根据连杆轴颈磨损情况，视情况修磨连杆轴颈或更换连杆轴瓦。
(3)若气阀下沉量较小，可重新铰All气阀密封带，重新调整气阀下沉量。
(4)视机油压力、流量情况调整机油泵或更换机油。
根据故障原因，检查判断情况针对处理。

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