脑袋里一直有高频振动声响是怎么回事啊

耳朵没问题，不是耳鸣

安川的伺服控制器你的问题问的比较笼统，不同品牌不同的应用，使用的参数和参数定义都有所不同，如果只是应用伺服控制系统，其实它只是一种工具，能够熟练应用并且满足生产需要就是掌握了。 给你一个具体品牌的控制器的调试心得，你自己体会一下 安川伺服调试的一点看法 1、 安川伺服在低刚性（1～4）负载应用时，惯量比显得非常重要，以同步带结构而论，刚性大约在1～2（甚至1以下），此时惯量比没有办法进行自动调谐，必须使伺服放大器置于不自动调谐状态； 2、 惯量比的范围在450～1600之间（具体视负载而定） 3、 此时的刚性在1～3之间，甚至可以设置到4；但是有时也有可能在1以下。 4、 刚性：电机转子抵抗负载惯性的能力，也就是电机转子的自锁能力，刚性越低，电机转子越软弱无力，越容易引起低频振动，发生负载在到达制定位置后左右晃动；刚性和惯量比配合使用；如果刚性远远高于惯量比匹配的范围，那么电机将发生高频自激振荡，表现为电机发出高频刺耳的声响；这一切不良表现都是在伺服信号（SV-ON）ON并且连接负载的情况下。 5、 发生定位到位后越程，而后自动退回的现象的原因：位置环增益设置的过大，主要在低刚性的负载时有此可能，。 6、 低刚性负载增益的调节： A、 将惯量比设置为600； B、 将Pn110设置为0012；不进行自动调谐 C、 将Pn100和Pn102设置为最小； D、 将Pn101和Pn401设置为刚性为1时的参数 E、 然后进行JOG运行，速度从100～500； F、 进入软件的SETUP中查看实际的惯量比； G、 将看到的惯量比设置到Pn103中； H、 并且自动设定刚性，通常此时会被设定为1； I、 然后将SV－ON至于ON，如果没有振荡的声音，此时进行JOG运行，并且观察是否电机产生振荡；如果有振荡，必须减少Pn100数值，然后重复E、F重新设定转动惯量比；重新设定刚性；注意此时刚性应该是1甚至1以下； J、 在刚性设定到1时没有振荡的情况下，逐步加快JOG速度，并且适当减少Pn305、Pn306（加减速时间）的设定值； K、 在多次800rpm以上的JOG运行中没有振荡情况下进入定位控制调试； L、 首先将定位的速度减少至200rpm以内进行调试 M、 并且在调试过程中不断减少Pn101参数的设定值； N、 如果调试中发生到达位置后负载出现低频振荡现象，此时适当减少Pn102参数的设定值，调整至最佳定位状态； O、 再将速度以100～180rpm的速度提高，同时观察伺服电机是否有振动现象，如果发生负载低频振荡，则适当减少Pn102的设定值，如果电机发生高频振荡（声音较尖锐）此时适当减少Pn100的设定值，也可以增加Pn101的数值； P、 说明：Pn100 速度环增益 Pn101 速度环积分时间常数 Pn102 位置环增益 Pn103 旋转惯量比 Pn401 转距时间常数 7、 再定位控制中，为了使低刚性结构的负载能够减少机械损伤，因此可以在定位控制的两头加入一定的加减速时间，尤其是加速时间；通常视最高速度的高低，可以从0.5秒设定到2.5秒（指：0到最高速的时间）。 8、 电机每圈进给量的计算： A、 电机直接连接滚珠丝杆： 丝杆的节距 B、 电机通过减速装置（齿轮或减速机）和滚珠丝杆相连： 丝杆的节距×减速比（电机侧齿轮齿数除以丝杆处齿轮齿数） C、 电机＋减速机通过齿轮和齿条连接： 齿条节距×齿轮齿数×减速比 D、 电机＋减速机通过滚轮和滚轮连接： 滚轮（滚子）直径×π×减速比 E、 电机＋减速机通过齿轮和链条连接： 链条节距×齿轮齿数×减速比 F、 电机＋减速机通过同步轮和同步带连接： 同步带齿距×同步带带轮的齿数×（电机侧同步轮的齿数/同步带侧带轮的齿数）×减速比； 共有3个同步轮，电机先由电机减速机出轴侧的同步轮传动至另外一个同步轮，再由同步轮传动到同步带直接连接的同步轮。 9、 负荷惯量： A、 电机轴侧的惯量需要在电机本身惯量的5～10倍内使用，如果电机轴侧的惯量超过电机本身惯量很大，那么电机需要输出很大的转距，加减速过程时间变长，响应变慢； B、 电机如果通过减速机和负载相连，如果减速比为1/n ，那么减速机出轴的惯量为原电机轴侧惯量的（1/n）2 C、 惯量比：m＝Jl /Jm 负载换算到电机轴侧的惯量比电机惯

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