行车四挡倒三挡怠速突然提高怎么回事?
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解决时间 2021-02-06 15:12
- 提问者网友：嗝是迷路的屁
- 2021-02-05 17:55
行车四挡倒三挡怠速突然提高怎么回事?
最佳答案
- 五星知识达人网友：woshuo
- 2021-02-05 18:15
有两方面的原因，一是化油器雾化效果不好，可以清洗调试，二是气缸压力达不到标准，这得需要三保或大修。
是带手动风门还是自动风门,是自动风门的要看自动风门工作是否正常,手风门拉手风门就性
化油器车是否能够很好启动关键在点火系统，着重检查白金是否烧蚀、间隙是否正常，再看点火时间是否正确，最后看火化塞是否积碳过多，间隙是否正常。只要点火正常，只要有油，着车应该没问题，
这种情况一般出现在早期的化油器车型上，现在的电喷车一般是不会出现这种状况的,可以在发动的时候适当的踩点油门试试。 这种情况说明你没有保养好车子，冬天一般要预热3~5分钟才能开车的。
冷车不好发动:
1)直接用诊断仪进入系统，查找一下故障代码，然后按照仪器提示的故障代码修理。水温传感器(线路)是否正常.
2)然后检查油压,汽油泵保持不住残余油压也会出现打不着车的情况。
3)检查气缸压力(火花塞,点火圈点火能量)是否正常.
汽车启动的怠速简单地说，怠速即是发动
机“出工不出力”。
怠速的现象呢，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油 ，的确是
浪费!这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。了解到这一点，
于是有些骑手随意地把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点。这样的确是不处了油。当然
也有些顾客告诉我，他喜欢车在低怠速时一颤一颤的感觉。然而，这样做，事实上是极端有
害的!因为一般的摩托车的机油泵是由发动机的曲轴直接驱动的，这样做就直接造成油泵转
速过低，从而导致机油压力不足，特别是对于骑式车，它们的凸轮轴和轴承之间是需要一定
大小的油压，才能形成一定厚度的油膜来保证润滑的。于是就有些只跑了几千公里的车，机
头有异响，打开一看，凸轮轴已是伤痕累累了。
怠速太低不好，高一些呢?
有经验的骑手知道，在较冷的清晨用车是要暖机的，天越冷，所要的时间越长。于是为了快
一点，急性的人就使劲地拉油门，或暂时调高怠速。这样的确快了许多，但这时，由于汽缸
体太冷而附着在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀释了汽缸壁上的机油，使活塞与缸壁间形成的
油膜变薄，同时，过高的转速又加剧了摩擦。同时要说明的一点是，怠速时的供油是很浓的，
汽油的雾化很差，也促使了较大液滴的形成。长此以往，烧机油只是时间的问题。
高了不好，低了不好，怠速的调整也是有一定的学问的，爱车之举便是严格地按照厂家的使
用说明书进行调节和使用。因为这些都已被证明，能使您的机车工作在最佳状态。
怠速不稳的现象是怠速运转时，发动机发抖转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，或怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。
检查和排除步骤如下：首先检查调整怠速，如故障不能消除，检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，若量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通。将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中，下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，则可用紧固螺丝或加、减垫片的方法排除。如怠速不稳，同时伴有发动机功率下降现象，应进一步检查火花塞工作情况，气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时进行检修调整。
是带手动风门还是自动风门,是自动风门的要看自动风门工作是否正常,手风门拉手风门就性
化油器车是否能够很好启动关键在点火系统，着重检查白金是否烧蚀、间隙是否正常，再看点火时间是否正确，最后看火化塞是否积碳过多，间隙是否正常。只要点火正常，只要有油，着车应该没问题，
这种情况一般出现在早期的化油器车型上，现在的电喷车一般是不会出现这种状况的,可以在发动的时候适当的踩点油门试试。 这种情况说明你没有保养好车子，冬天一般要预热3~5分钟才能开车的。
冷车不好发动:
1)直接用诊断仪进入系统，查找一下故障代码，然后按照仪器提示的故障代码修理。水温传感器(线路)是否正常.
2)然后检查油压,汽油泵保持不住残余油压也会出现打不着车的情况。
3)检查气缸压力(火花塞,点火圈点火能量)是否正常.
汽车启动的怠速简单地说，怠速即是发动
机“出工不出力”。
怠速的现象呢，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油 ，的确是
浪费!这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦上而消耗掉了。了解到这一点，
于是有些骑手随意地把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点。这样的确是不处了油。当然
也有些顾客告诉我，他喜欢车在低怠速时一颤一颤的感觉。然而，这样做，事实上是极端有
害的!因为一般的摩托车的机油泵是由发动机的曲轴直接驱动的，这样做就直接造成油泵转
速过低，从而导致机油压力不足，特别是对于骑式车，它们的凸轮轴和轴承之间是需要一定
大小的油压，才能形成一定厚度的油膜来保证润滑的。于是就有些只跑了几千公里的车，机
头有异响，打开一看，凸轮轴已是伤痕累累了。
怠速太低不好，高一些呢?
有经验的骑手知道，在较冷的清晨用车是要暖机的，天越冷，所要的时间越长。于是为了快
一点，急性的人就使劲地拉油门，或暂时调高怠速。这样的确快了许多，但这时，由于汽缸
体太冷而附着在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀释了汽缸壁上的机油，使活塞与缸壁间形成的
油膜变薄，同时，过高的转速又加剧了摩擦。同时要说明的一点是，怠速时的供油是很浓的，
汽油的雾化很差，也促使了较大液滴的形成。长此以往，烧机油只是时间的问题。
高了不好，低了不好，怠速的调整也是有一定的学问的，爱车之举便是严格地按照厂家的使
用说明书进行调节和使用。因为这些都已被证明，能使您的机车工作在最佳状态。
怠速不稳的现象是怠速运转时，发动机发抖转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，或怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。
检查和排除步骤如下：首先检查调整怠速，如故障不能消除，检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，若量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通。将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中，下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，则可用紧固螺丝或加、减垫片的方法排除。如怠速不稳，同时伴有发动机功率下降现象，应进一步检查火花塞工作情况，气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时进行检修调整。
全部回答
- 1楼网友：傲气稳了全场
- 2021-02-05 22:04
有看你什么车了
- 2楼网友：妄饮晩冬酒
- 2021-02-05 21:12
开的时间长的话，建议您检查节气门的工作情况，可能是因为节气门较脏，内部积碳较多造成。
- 3楼网友：怀裏藏嬌
- 2021-02-05 19:42
那是正常现象 因为行车过程中 为了获得更大的动力 需要降档提成转速来获得更多的动力 档位越低动力越大 转速越高 加速快 档位越高 转速越低 动力越小 速度越高 提速慢（这是因为惯性原理，当速度稳定时不需要发动机多大的动力就能保持稳定的速度 这就是惯性 反之需要发动机提供动力使车辆快速加速 ）
- 4楼网友：渊鱼
- 2021-02-05 18:28
为什么要怠速行驶,费油还危险!! 3档 怠速20km/h 4档怠速不到30km/h
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