请教物理大神

请教物理大神

盘的问题：
你的描述不全面，原题的条件没有都描述出来，或者是你自己想象的，想象的情况不对。首先主动盘在接触从动盘之前已经受恒定的力（力矩），那么它应该是在匀加速状态，而不是象你括号中说的（没接触到从动盘之前是匀速旋转的）；如果它真的是匀速转动的，说明它没受力或者受平衡力，效果和没受力一样，接触从动盘之后如果没有受到额外的力，速度必然下降。如果从动盘是没有负载的空转，它们结合后保持一个固定的速度。你给出的情况是互相矛盾的。第二个问题，从动盘被固定了，主动盘接触它以后速度变化情况不是固定的，要看它原先有没有受力矩，原先没有的话，接触从动盘后速度立即下降至停止转动。原先有力矩的话，那么接触之前它一直在加速转动，接触后摩擦力矩会抵消一部分驱动力矩，但是抵消了多少呢？如果没抵消干净，它还是要加速转动的，而不是速度下降，只要速度下降说明摩擦力矩>驱动力矩，很快就会停止。说了这么多，你提出的问题是不存在的，都是矛盾的。
针对盘摩擦的问题，我猜一下吧：你是不是想问电动机带动盘子的情况？ 这个问题的根源在于电动机带动盘子的力不是恒定的，而是随负载随时变化的，外边给的阻力大，电动机的驱动力就大，外边负载为零时，电动机一点力也不出、空转。你若想成电动机的力量总是那么大就是根本错误。你把空的从动盘接触到主动盘上，主动盘会瞬间降低速度，然后从动盘跟着主动盘同步转动以后速度就不变了，大家一起空转，电动机不出力（因为不用费力）。如果从动盘被固定，电动机就有负载了，为了提供更大的力矩，它要转慢些使电流增大、功率增大。
传动带的问题：看了这个问题我更加确定你第一个问题是来自电动机了。为什么东西放上去传送带没有减速，那是因为它本身惯性较大（皮带、轮子、电机转子合起来的惯性），且有电动机驱动，而摩擦力有限，一瞬间对传送带的减速作用微弱，传送带实际上是减速一点点的，但是电机的驱动力瞬间就反应上来了，提供了驱动力，所以这个减速不明显，立即就恢复了速度，你观察不够仔细就没看出来。当物体随着传送带跑起来以后速度恒定，电机负载又变小了。
你的问题在于不了解电动机的工作特性。力学定律没有错，实际问题是复杂的，需要分解成简单问题才能应用定律，你没有分解就直接使用定律，就出错了。电动机如果没有负载，就不出力、不耗电，当它被负载拖慢一点点就立即增加电流（力矩就起来了）抵抗变慢，负载越大越慢（电流和力矩越大）、耗电越多。就传送带来说，空跑时电机出很小的力（只需要克服各个轮轴的摩擦力），东西放上去瞬间，传送带要带动物体运动，这是个出力的过程，当东西匀速运动以后传送带负载又没了，电机又不出大力了。但若传送带上东西过多，各个转轴以及皮带弯折、皮带与托带轮之间的无用摩擦会更大些，电机功率还是要有所增加，另外往高处送东西要做功，电机功率要明显增加。追问大神，我想问的和你说的差不多，就是汽车发动机的问题，为什么起步松离合器的时候，发动机转速会下降，然后又迅速上升回来，一没给油门，二离合也保持不动，为什么转速会下降又上来？
还有一个，为什么猛抬离合发动机会熄火，慢慢松离合车反而会动？不是离合松的越多获得的动力越多吗，离合松快点，车即使不能迅速起步，最起码也能起步啊，毕竟获得的动力多啊。追答发动机比电动机更复杂，好几个机构控制，油门踏板不是直接控制油量的。离合器刚接触时车子没怎么动，机器负载大，慢慢速度起来以后机器负载就小了，转速就恢复一些。车子惯性大，猛合也不足以一下驱动它，发动机转速下降严重就灭火了，慢慢驱动，离合器是打滑的，不憋车，而车子有了加速度有了时间就有速度了，车速和发动机转速匹配了就好了，加速需要时间，这符合牛顿第二定律。发动机比电动机更复杂，好几个机构控制，油门踏板不是直接控制油量的。离合器刚接触时车子没怎么动，机器负载大，慢慢速度起来以后机器负载就小了，转速就恢复一些。车子惯性大，猛合也不足以一下驱动它，发动机转速下降严重就灭火了，慢慢驱动，离合器是打滑的，不憋车，而车子有了加速度有了时间就有速度了，车速和发动机转速匹配了就好了，加速需要时间，这符合牛顿第二定律。追问大神，发动机空转的情况下，不给油，只是怠速情况下空转，这时候转速是固定的，不是没受到外力吗，不应该一直加速转吗？追答汽车是实际物体，不是简化模型。发动机怠速运转时外部负载有发电机和空调，发动机本身的各个轴有摩擦，外边一大堆皮带轮，凸轮顶杆，润滑油泵，活塞环和缸体摩擦，还有曲轴打击油帝壳里的润滑油面，好多机构都在消耗动力，怠速的动力是驱动这些用的，它们需要多少油，转速稳定机构就给多少油，自动平衡。这是非常复杂的机构，发动机内部的驱动力是随时受复杂调整的，它是主动产生力的机构，可不是被动接受一个恒定力的机构。

百度

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息