汽车汽缸体是什么材料的啊？

汽车汽缸体是什么材料的啊？

一般汽缸是铸铁铸造的或铝合金压铸成型的，材料就是普通的铸铁和铝合金，熔点都不高铸铁大概就1300度左右，铝的更低，大概就600度，但汽缸都会有一个缸套的，这个缸套是合金铸铁的，利用铸铁的减摩和耐磨特性来直接和活塞环接触的。不知道你想知道它的熔点干什么，发动机燃气的温度虽然很高，但实际的发动机的零件的温度不要说到熔点了，连它们的强度大幅度下降的温度都不会达到，实际的温度都很低的（相对的，你用手摸，那肯定烫伤），因为发动机是有冷却系统的，有水冷和风冷两种方法，会把多余的热量带出发动机以外的。并且燃气的能量有很多部分是是用来作功的，传递到发动机壳体上的能量不多

不同车缸体材料不一样，有些是铸铁，有些是铝原理上可以焊接，但焊好后能不能用，看焊接的技术了

一般汽缸是铸铁铸造的或铝合金压铸成型的，材料就是普通的铸铁和铝合金. 气缸体(Cylinder Block)是引擎的基本结构，是发动机机体组的重要组成部分，在气缸盖和油底壳之间， 严格的来说，该部分要称为 气缸体--曲轴箱！因为它上部是一个或若干个汽缸，下半部分是支承曲轴的曲轴箱！这两部分一般都铸造在一起，我们通常简称汽缸体。 根据汽缸体与油底壳安装平面位置的不同，可以将其分为3种形式:一般式汽缸体、龙门式汽缸体和隧道式汽缸体。

汽缸 词目：汽缸 拼音：qìgāng 英文：[cylinder] 释义：发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有w型12缸发动机(如大众辉腾w12、奥迪a8w12)、v型12缸发动机(如奔驰s600、宝马760)、w型8缸发动机(如帕萨特w8)、v型8缸发动机(如新奥迪a6l4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、v型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。 排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。 四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20v发动机，宝来1.8t发动机也是五气门。 不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。 需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8t4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平

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