ABS在汽车上的应用和发展论文

ABS在汽车上的应用和发展论文

　　“ABS”中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统.ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种.　　现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置.　　普通制动系统在湿滑路面上制动,或在紧急制动的时候,车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死.　　定义：ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统,近年来由于汽车消费者对安全的日益重视,大部分的车都已将ABS列为标准配备.　　说明：如果没有ABS,紧急制动通常会造成轮胎抱死,这时,滚动摩擦变成滑动摩擦,制动力大大下降.而且如果前轮抱死,车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死,车辆容易产生侧滑,使车行方向变得无法控制.所以,ABS系统通过电子机械的控制,以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放,来达到防止车轮抱死,确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力,使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力.　　一、 ABS 的应用　　世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世,首先被应用在航空领域的飞机上, 1968 年开始研究在汽车上应用. 70 年代,由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器,促使了 ABS 在汽车上的应用. 1980 年后,电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大.到目前为止,一些中高级豪华轿车,如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列,英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列,意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列,法国的波尔舍系列,美国福特的 TX3 、 30X 、红彗星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列,日本的思域,凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列,均采用了先进的 ABS .到 1993 年,美国在轿车上安装 ABS 已达 46% ,现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS .　　现今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波许、摩根 . 戴维斯、海斯 . 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ,它们中又有整体和非整体之分.预计随着轿车的迅速发展,将会有更多的厂家生产.　　二、 ABS 的功用　　制动性能是汽车主要性能之一,它关系到行车安全性.评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性.　　制动时方向的稳定性,是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶.如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死,那是非常危险的.若前轮抱死,将使汽车失去转向能力；若后轮抱死,将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下,对行车安全造成极大的危害.　　汽车的制动力取决于制动器的摩擦力,但能使汽车制动减速的制动力,还受地面附着系数的制约.当制动器产生的制动力增大到一定值时,汽车轮胎将在地面上出现滑移.其滑移率　　δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％　　式中：δ--滑移率；　　V t-- 汽车的理论速度；　　V a --汽车的实际速度.　　据试验证实,当车轮滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％时附着系数达到最大值,因此,为了取得最佳的制动效果,一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范围内.　　ABS 的功能即在车轮将要抱死时,降低制动力,而当车轮不会抱死时又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳.　　三、 ABS 的两种控制方式　　1 ．双参数控制　　双参数控制的 ABS ,由车速传感器 ( 测速雷达 ) 、轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构组成.(其工作原理略)　　2 ．单参数控制　　它以控制车轮的角减速度为对象,控制车轮的制动力,实现防抱死制动,其结构主要由轮速传感器、控制器 ( 电脑 ) 及电磁阀组成.(其工作原理略)　　四、 ABS 使用中注意的问题　　（ 1 ）更换制动器或更换液压制动系部件后,应排净制动管路中的空气,以免影响制动系统的正常工作.　　（ 2 ）装有 ABS 的汽车,每年应更换一次制动液.否则,制动液吸湿性很强,含水后不仅会降低沸点,产生腐蚀,而且还会造成制动效能衰退.　　（ 3 ）检查 ABS 防抱死制动系统前应先拔去电源.　　ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统.ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种.

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