汽车两冲程什么意思

汽车两冲程什么意思

概念简介 两冲程循环 是内燃机基本运转型式中的一种。两冲程循环与更常见的四冲程循环的区别只是冲程（活塞的直线运动）数量上的不同，虽然它们都有四个运动发生（进气，压缩，做功，排气），但两冲程循环以两个冲程完成上面四个运动，而四冲程循环以四个冲程完成一个循环。由于运作特性之故，两冲程主要运用于偏大与偏小的发动机组，但不像四冲程引擎，两冲程引擎绝少用于中型发动机的范畴。 [1] 编辑本段运转原理 两冲程发动机在结构上很简单，但是在运转过程中涉及到的力学很复杂。一个典型的简单的两冲程发动机有一个活塞，进气孔与出气孔分别在气缸的左右两端。活塞向下运动首先将出气孔掀开，排出几乎全部的废气，然后打开进气孔，在曲柄轴箱中压缩过的混合气（燃料中通常混合着一些油以便润滑曲柄轴）通过进气孔进入气缸，同时将缸内剩余的废弃扫出（通称为“扫气”）。随后活塞向上运动，压缩混合物后用，火花塞将其点燃，靠混合物燃烧所产生的巨大的能量推动活塞向相反的方向运动。 编辑本段运转过程 二冲程汽油机的工作循环也是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气过程组成，但它是在曲轴旋转一圈(360°)，活塞上下往复运动的两个行程内完成的。 第一行程：活塞从下止点向上止点运动，行程开始前不久，进气孔和排气门均以开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换气。当活塞继续向上运动进气孔被关闭，排气门也关闭，空气受到压缩，当活塞接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，燃油和空气混合后燃烧，使气缸内压力增大。此时，第一次行程结束。 第二行程：活塞从上止点向下止点运动，开始时气体膨胀，推动活塞向下运动，对外作功，当活塞下行到大约2/3行程时，排气门开启，排出废气，气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气，换气一直延续到活塞向上运动1/3行程进气孔关闭结束。此时，第二次行程结束。 编辑本段具体应用 小型汽油机子通常都是两冲程的，常用在那些外置，高功率，低排量的摩托车，助力车，踏板车，小型赛车，以及一些园林用机器上，例如割草机，电锯等等。因为简单的设计（成本较低）以及很高的功率重量比（同样转速的发动机两冲程的每秒做功次数是四冲程的两倍），因此在这些领域的应用很广泛。至于在手持装置领域的应用上，两冲程循环的动力装置由于不需倚靠重力低落原理运作的机油储槽（oil reservoir，视需求有盘状、壶状等多种设计），因此在操作时不用考虑方向问题，而较适合需求。 二冲程循环的最大缺点，是由于进气跟排气要在同时进行，废气中有可能会含有未燃烧的燃料，造成浪费燃油及空气污染。除此之外两冲程循环的动力系统是倚靠额外添加的喷合油或预混润滑油（事实上就是已经混合好适当润滑油后一起销售的两冲程专用燃料）来进行发动机机件的润滑，由于这类润滑物质通常都比较难完全燃烧，因此也容易产生较严重的废气污染。基于这些原因，今日的汽车发动机已绝少采用两冲程设计，部份发逹国家更开始限制摩托车与各类手持装置使用两冲程发动机。 虽然对于大部分人的认知来说，两冲程循环发动机通常都只是与汽油内燃机联想在一起，但其实市面上仍然存在很少数的两冲程柴油发动机系统。在柴油发动机的领域中，通常只有很大排气量的动力系统，例如大型海事用发动机或是卡车与重型工程机具动力系统，才会见到两冲程设计的版本，这些系统通常有两个特点，第一就是运转时的转速很低，第二是通常都会搭配涡轮增压器以提升功率表现。 与四冲程对比： 一 结构不同 二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活......余下全文>>

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