柴油内燃机的进气方式

柴油内燃机的进气方式

柴油内燃机的进气方式是靠机器里的飞轮转动带动活塞吸气去缸的，又称为内燃机的第一冲程，即吸气冲程。一般的内燃机都是经过四个冲程完成一次工作的。

两种方法： 1、自然吸气：在吸气冲程时靠活塞下行时产生的负压将空气吸入气缸； 2、增压供气：通过增压器将空气增压后送入气缸。

柴油的自燃温度约为543—563k，气缸内压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，才能保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。一般压缩终点的压力和温度为：pc＝4～8mpa,tc＝750～950k。 喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5～10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。燃气膨胀推动气缸活塞过程属于燃烧膨胀。在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。燃料在气缸内燃烧时压力的急剧升高，最高点表示最高燃烧压力pz，此点的压力和温度为： pz＝6～15mpa， tz＝1800～2200k 最高燃烧压力与压缩终点压力之比(pz／pc)，称为燃烧时的压力升高比， 用λ表示。根据柴油机类型的不同，在最大功牢时λ值的范围如下：λ＝pz／pc＝1.2～2.5。 具体你可以查看有关柴油机气缸工作原理。

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