路边怎么停车在起步中间不熄火

路边怎么停车在起步中间不熄火

你好！如果是自动挡车，不加油，挂P挡拉，怠速
手动的，不加油，挂空挡，拉手刹

在城市拥堵的道路上,特别是很多车在排队上立交桥的时候,起步停车是常有的事情。有些立交桥的坡度较大,如果没有练好坡路起步的基本功,此时真是寸步难行了。一起步就熄火溜车,后面的车使劲按喇叭,这时你难道能下来推着车走吗？你不想让这种尴尬的情景出现在自己的身上吧,那么只有多做练习,练好坡路起步的基本功。 　　新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合,这样能防止溜车。一旦油离配合熟练了之后,在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟练的油离配合快速坡起。 　　到了接触点,油门要加大； 　　车头向前涌,慢松手制动。 　　下面逐一进行剖析,对上坡起步不熟悉者,可以当作习题,顺序去做做。 　　(1)到了接触点 　　上坡起步也是起步,无非是多了起步时还要上坡。既然是起步就必然要过接触点,这是“自古华山一条道”。 　　只是要想会跑,必须事先能走；于是在上坡起步之前,先要把平地时的起步搞熟练。 　　如果你对平地起步已经胜券在握,那么要能够感知接触点的概念,因为在上坡起步时,到了接触点后,随后的操作更关键。 　　(2)油门要加大 　　平地起步时,到了接触点后,不加大油门提高发动机的动力,以克服车辆遇到的各种阻力,车辆也还是起不了步。而在上坡起步时,这车辆的下滑力比起其它的阻力就大得多了,如果发动机的动力如不能大幅度提高,车辆将无法起步成功。 　　但此时相当于是在空档上加油,即是我们在发动机使用中最最忌讳的加空油！可是： 　　①油量不足将导致动力不足,造成起步失败,发动机熄火。 　　②油量过大将空耗发动机,或造成起步时的冲动。 　　开车处理的都是动态问题,在动态中去分析问题、在动态中解决问题,这就是要建立车感的目的所在。 　　于是到达接触点后,这油门要加到多大,要根据车辆将要上行的坡度来做估计,而且是循序渐进地增加,尽量减少加空油的时间,既保证起步时的动力需要,又尽可能地避免磨损发动机。 　　(3)车头向前涌 　　在离合器的操作中我们已经讨论过,一旦发动机加到车身上的动力,刚好大于等于车辆遇到的各种阻力时,车辆将会微微运动。 　　这一瞬间最重要,此后的操作将决定动力与阻力谁战胜谁,以及上坡起步的成功与否。 　　如果在上坡起步时,车辆对应给出的信号是车头向前涌(因为此时车头高于车尾),说明发动机加到车身上的动力已经克服了所有的阻力加下滑力,与起步成功只隔着一张纸,接下来的操作就是正式地起步了。 　　(4)慢松手制动 　　虽然此时发动机的动力已经略占上风,但是突然把手刹车放开的话,所有的下滑力将一齐作用于发动机上,把发动机打个措手不及,接不上气。 　　故只能缓慢地将其放出,同时缓慢地增加供油、再缓慢地松开离合器踏板的剩余部分,车辆将平稳向前,从而起步成功。 　　这个过程中所有相关的操作都需要平缓、准确,这也即是开车的“真经”所在：平稳准确,刚柔相济。 　　只是手刹车要是放得过慢,又会让车迟迟不能起步,空耗发动机,所以用好手制动也需要摸索,只是手比脚灵活得多,所以需要的时间不会长。

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息