发动机的负荷和扭矩是一回事吗？

发动机的负荷和扭矩是一回事吗？

他们说的您肯定都看糊涂了，

首先，我现更正一下楼上一位朋友的观点，发动机最大扭矩时的转数是根据发动机设计参数的不同而变化的，并没不是所有发动机都在同样的转数产生最大扭矩，比如说1650转，再比如，一些船用的柴油机极限转数都超不过1000转的，那岂不是这样的发动机很失败？？

再回答您的问题，暂且不去讲那些复杂的机械理论，通俗点说：

扭矩，就是发动机的动力，
负荷，就是发动机的阻力。

他们两个虽然不是一回事，但是呢，扭矩更大，承受的负荷也就可以更大了，

如果您还是不了解，比如说不了解扭矩单位的意思，可以给我留言，详细讲给您

PS：1楼其实说得是对的，一看就是懂发动机的人，设计参数为同样功率的两台发动机，设计转速更高的那台扭矩更低，设计转数低的那台扭矩会更大，因为曲轴就是一个物理学上面的“轮轴”结构，而活塞在气缸内运动的最快速度也不会再有新的突破（再快也没有意义了），活塞连杆机构运动时，是无法“鱼（转速）和熊掌（扭矩）兼得”的。

不是一回事,学过物理吗.
发动机扭矩其实就是发动机加速能力的具体指标，那么发动机扭矩是什么呢？它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了，即力F×距离S. 补充一下：而在引擎里，力F×半径r＝扭矩 功率P＝功W÷时间t P＝F×s/t＝F×速度v（曲轴的线速度V＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r） 所以：功率P＝力F×半径r×角速度ω 即：功率P＝扭矩×角速度ω ， 得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来 结论：在角速度不变的情况下，扭矩越大，功率越大，单位时间内走的距离越大，也就是发动机的爆发力。 所以说，发动机扭矩是发动机加速能力的具体指标。 比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。 对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好； 而经常听到的发动机最大扭矩，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩的大小也是和发动机转速有关系的，在不同的转速会有不同的扭矩，所以扭矩的单位是牛顿.米/转速（N.m/rpm）。

发动机负荷:发动机的工作载荷于其最大载荷的比值.也就是说车身重量和一切附加在车上的重量以及地面摩擦形成和发动机载荷比值就是负荷。

比如：你想把篮球投进蓝框内，你的胳膊发出力就是扭矩，而篮球就是你身体的负荷。

不是一回事~~

通常意义上来讲~~扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

发动机负荷是指当发动机转速一定时，经济性指标的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系。
汽油机负荷特性又称节流特性，柴油机负荷特性又称燃油调整特性

一会事！楼上别误人子弟了ok？柴油机最大扭矩点在1650转左右！不是转速越快就越大，也不是转速越低就越低，其实是维持到某一个点上。这个店就在1650转左右！你比如发动机标定扭矩点是1600转扭矩300！这就是最大扭矩点！你拉东西超过这个点，发动机就冒黑烟。动力下降！伤车！

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