为什么非金属材料在汽车制造中得以广泛使用?

为什么非金属材料在汽车制造中得以广泛使用?

一、

非金属材料分类及在汽车上的应用概述

汽车工程材料包括金属材料和非金属材料。
其中金属材料包括黑色金属和有色金属；
非金属材料
包括高分子材料、陶瓷材料、复合材料。

高分子材料又分为工程塑料、合成纤维、橡胶、胶粘剂、涂料。工程塑料主要指强度、韧性和耐
磨性较好的，具有价廉、耐蚀、降噪、美观、质轻等特点，可用于汽车保险杠、汽车内饰件、高
档车用安全玻璃、
仪表板等零部件。
合成纤维是指单体聚合而成具有很高强度的高分子材料，
如
尼龙、聚酯等，用于汽车座垫、安全带、内饰件等。橡胶具有高的弹性和回弹性，一定的强度，
优异的抗疲劳，良好的耐磨、绝缘、隔声、防水、缓冲、吸振等特点，用于制造汽车的轮胎、内
胎、防振橡胶、软管、密封带、传动带等零部件。各种胶粘剂起到粘结、密封等作用。涂料对车
身的防锈、美化及商品价值有不可忽视的作用。

陶瓷材料分为陶瓷、玻璃，陶瓷用于制造火花塞、传感器等；玻璃用于制造汽车前后门窗、侧窗
等。

复合材料包括非金属基复合材料、
金属基复合材料，
用于汽车车顶导流板、
风挡窗框等车身外装
板件。

二、

塑料、橡胶在汽车上的应用

1
．

一些基本概念

应力和应变：当材料受到外力作用，而所处的条件使它不能产生惯性移动时，它的几何

形状和尺寸将发生变化，
这种变化就称为应变。
材料发生宏观的变形时，
其内部分子间以及分子
内各原于间的相对位置和距离就要发生变化，
产生了原子间及分子之间的附加的内力，
抵抗着外
力，并力图恢复到变化前的状态，达到平衡时，附加内力与外力大小相等，方向相反。定义单位
面积上的附加内力为应力，显然，其值与单位面积上所受的外力相等。

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