客机能像战斗机一样滑翔吗？

客机能像战斗机一样滑翔吗？

理论上是可以的。所有飞机的空气动力性都保证了飞行器就算失去动力也能有滑翔一定的距离，以一定的速率下降，并不会突然减速或下坠。当然这个滑行的距离不是个固定的数字，跟飞机本身的高度，速度以及重量有关，如果在失去动力瞬间没有保持好飞行姿态，那么其会直接进入俯冲阶段。
　　史上最成功的民航客机无动力滑翔是加航AC143的767-200和加拿大越洋航空air transat的330-200.均平安降落,无人员伤亡
　　不过因为喷气机空低速性能相比螺旋桨的要差。喷气机的一切性能最根本还是发动机，高空高速情况下对发动机依赖很大。一旦发动机故障了就失去动力，而飞机本身比螺旋桨飞机重多了，滑翔性能差
　　飞机失去动力后却往往进入腑冲状态造成空难。原因是：飞机用速度和操控保持飞行平衡。
　　飞机设计时追求速度和减轻自重，升降舵和机翼面积的适速范围仅限于正常速度，忽略了低速状态效率下降抬升机头力矩不足，导致操控失灵破坏了飞机滑翔功能而造成空难。
　　事实证明确有飞机利用滑翔安全降落。
　　所以滑翔是空难救险的可行技术，飞机固有的救险能力，确保飞机滑翔功能就可确保飞行安全，防止空难发生。实际上高程下降1m滑翔距离10m就可安全迫降。关键是低速状态抬升机头力矩足以抬升机头。飞行具有的巨大惯性和势能可全部转变为滑翔动力，不致于成为空难能量。
　　95%以上的空难发生在触地瞬间，不管是机场降落还是陆地水上迫降。水上迫降时空难海难同时发生需要空难海难救险技术。

要看情况，一般不能无动力滑翔，。只有滑翔机才能滑翔，一般很轻，。

这个问题所说的飞机范围可大了。首先楼主要知道，战斗机的推重比，和飞机的在什么样的，也就是多少比重才能达到起飞的条件。就像其它的网友所说逆风起飞是容易。那么如何能达到起飞的条件，它的比重多少呢？ 万变不离其中。举个例子假如一架飞机它的空重（就是飞机不装载燃油,飞机自身的重量）是1000公斤。那么这架飞机的发动机推力只要能达到飞机空重的百分之30.就能飞起来。 而现在的客机它们的发动机推力要超过百分之30了，具体多少，不同的飞机重量、推力不同。推重比也就不同。战斗机发展到战后有了喷气式飞机。尤其是超音速战斗机发展到了4代。从战斗机发展到了第三代最为明显的标志就是，第三代战机推重比达到了1：1甚至更高，以美制f16a的推重比来说，它的推重比是1：1.15.

客机也能够无动力滑翔。 当然，客机不是滑翔机，因自重的关系，滑翔距离不会特别远。 战斗机一般使用较小或中等展弦比的机翼，滑翔距离也不远。 只有滑翔机的气动设计，才可以达到较远滑翔距离。 其原理就是用高度换速度，保持一定的下降率，使飞机空速不会低于失速速度即可。只要空速不低于失速速度，飞机就不会失控。因此，任何一架有翼飞机，都可以滑翔（直到着陆）。而着陆因为有近地效应，拉平后能减小下降率，操作得当也不会出现重着陆。 实际操作中仍然存在一定的危险性： 首先，飞行员要判断能滑行多远距离，是否能到达机场。一般飞机应急手册中，会注明飞机在无动力滑翔时最佳下降率，即在此下降率可以达到最远滑行距离。 其次，没有动力的话，就没有复飞，着陆机会只有一次。 再次，如果航道中有山等阻碍物，在滑翔状态下是很难躲避的。因为即便爬升，也只能在很短时间、很短距离内爬升，而且要损失能量，进一步缩短了滑翔距离。 最后，天气也会给滑翔造成很多困难。 因此，滑翔只是在客机或战斗机发动机失效的情况下，最后的手段。但持有航空运输飞行执照的飞行员训练科目中，是有这项训练的（应对所有发动机失效这类紧急情况）。

所有的飞机（除直升机外）都有一定的滑翔比，滑翔比越大的飞机失去动力后滑行的距离越远。无论是客机还是战斗机，都有一定的滑翔性能，但是具体的滑翔距离与机型有关，也就是说和这一机型的翼形、翼展、气动外形，以及当时飞机的高度、所处大气温度、风向风速都有直接的关系！

能，但是由于自身速度和自重的问题，只可能进行短时间可控滑翔，如果不能及时解决动力问题，可控之后，就是失控了

如以上回答内容为低俗、色情、不良、暴力、侵权、涉及违法等信息，可以点下面链接进行举报！

点此我要举报以上问答信息