发动机温度过高原因

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电子扇不工作或是节温器坏掉

发动机水温过高的原因有很多，大体上可以分为3个方面：冷却系统故障、发动机本身与其他原因、水温表及水温报警系统的电路故障。按照从外到内、从简单到复杂的原则确定诊断步骤。

诊断过程

1．系统的初步检查

(1)、冷却液实际温度的检查。用红外测温仪判断发动机的冷却水的实际温度是否与水温表指示的相一致,如果相同,说明水温表及水温报警系统的电路正常,否则应进行检查水温报警电路。

经过实际测量，发现发动机的冷却水的实际温度是与水温表指示的相一致，水温表及水温报警系统的电路工作正常。

(2)、冷却系统基本检查。

检查冷却液的液面高度是否符合规定、检查水箱与发动机的温度是否接近、检查水箱的上下水管的温度是否一致、检查水泵传动皮带的松紧度是否符合规定。

经检查,冷却液液面在MIX与MIN之间,表明冷却液充足。水箱的温度与发动机的温度接近,表明节温器已经正常打开。水箱上下水管的温度一致，表明水箱内无阻塞。检查水泵V形带挠度符合规定。

(3)、散热风扇工作状况检查。

发动机水温报警灯亮，表明发动机的水温已经足够高，显然散热风扇应当转动，经检查此时散热风扇未投入工作状态，初步确定故障方向为散热风扇不转。

2．查阅维修手册，分析电路图

(1)、分析电路图，确定检测部位。

桑塔纳2000GSi型轿车空调继电器，空调A/C开关、风速开关、鼓风电机、散热风扇、室温开关、进风门电磁阀电路图。

通过分析电路可知冷却风扇不工作的原因可能有：熔断器损坏、冷却风扇自身损坏、温控开关损坏以及相关电路连接损坏等。

(2)、故障排除过程。

①、熔断器的检查。

经检查，保险丝良好。

②、热敏开关致风扇电路的检查。

拔下热敏开关插头，将两插片直接接通。此时若风扇仍不转，表明电动冷却风扇损坏，应予更换；若两插片接通后风扇转动，表明热敏开关损坏，应更换。

③、热敏开关检查。

将热敏开关拆下并放如水中，然后逐渐加热并用万用表电阻挡测量热敏开关接线端与外壳间的电阻。当水温达到93℃～98℃时，万用表指针应指示热敏开关导通；当水温下降至88℃～93℃时，万用表指示热敏开关断开（电阻为无穷大）。否则表明热敏开关损坏，应更换新件。

经检查，热敏开关工作正常。

④、热敏开关与插座的接触情况检查。

经检查发现松动造成接触不实，重新插好后故障排除。

缺水，风扇坏了

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