轮胎尺寸大有什么好处
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解决时间 2021-02-26 19:10
- 提问者网友：雨不眠的下
- 2021-02-26 07:02
轮胎尺寸大有什么好处
最佳答案
- 五星知识达人网友：患得患失的劫
- 2021-02-26 07:28
问题一：汽车轮胎的尺寸（包括：大、小）有什么作用？ 你说的是轮毂吧汽车轮胎钢圈，一般称为“轮毂”
当车轮外径保持不变时（轮胎胎面外径），而加大轮毂直径，就会使“轮胎边薄”
轮胎是橡胶制造的，是柔性的
轮胎厚，在汽车行进过程中，就可以吸收路面传来的刺激，并能起到减震的作用，增加乘坐的舒适性。
但在高速时，容易产生轮胎的谐振，影响悬挂的稳定性；同样，在高速过弯时，柔性的轮胎会在车身的“离心力”和“侧倾”作用下，发生变形，影响车轮的抓地搐
而薄的轮胎，其优缺点和厚胎正好相反，而且能对赛车手提供良好的路感，有利于他们的发挥。
采用加大轮毂直径的车，大多数是赛车或跑车，其优良的悬挂系统，可以大大消除轮胎变薄后产生的劣势。
对于赛车跑车来说，最重要的是车的高速性能表现，而对舒适性要求，就相对的不是那么重要。问题二：汽车轮胎大小有什么区别 主要看轮胎什么尺寸大，是胎宽还是扁平比或者是轮毂直径，轮胎360问题三：轿车轮胎大小有什么区别 第一 轮胎越大 同样是与轮胎相连的传动轴每转一圈 轮胎越大跑出去的距离就远 第二 轮胎越大与路面接触面积越大 增强车辆的抓地力 第三 轮胎越大意味着整车的油耗变大 这是由于大轮胎需要额外的动力来驱动问题四：轮胎尺寸大小有什么讲究和区别么？ 区别和讲究就是不要去看轮毂的直径，要去看轮毂装上轮胎后的直径。一般来说厂家生产的不同配置的同一款车，低配的有时会用小一号的轮毂，但轮胎的扁平比也会增加，最终差距是不大的。个别高配车型用大轮毂，也是一样。大的轮毂会增加离地间隙，舒适性也会有所提高，操作上一般不会有什么不同。如果你自行更换了与原厂尺寸不同的轮胎，动力和油耗都会有变化，时速表也会不准，但差别也不会太大，一般人都能适应得了，如果是新手可能还感觉不出来。如果LZ比较讲究驾车体验的话，推荐你路欧锋轮胎，舒适性和操控性很强，而且最近他们在进行一周年活动，购胎2周内，如果轮胎磨损超过1mm，就给免费更换，还是蛮给力的。问题五：汽车轮胎大有什么好处 轮胎直径大，那离地间隙会大，也就是底盘高，车辆通过性更好。轮胎宽度大，与地面的接触面积会大，能提高舒适性，而且对地面的压强会小，可以走松软地面，适合越野。另外，与地面接触面积大，刹车效果也会更好。但是也是因为与地面接触面积大，摩擦阻力也会打，所以油耗会相对大一些。问题六：轮胎尺寸改大，有什么坏处和好处.求大神 所买的轮胎规格应该和原车装配的轮胎规格一致。所以坏处之一就是由此产生的风险，需要您自己承担。问题七：轮毂的大小有什么好处 轮毂尺寸分为直径和宽度，一般看重前者。由于受轮眉、轮拱限制，换大轮毂后要减小扁平度才能确保轮胎周长（直径）接近，不会破坏扭矩，能顺利安装到位。 换大轮毂最大好处是感官刺激强烈，不过这要配合宽胎实用，一般大轮毂都会增加胎宽，甚至变成负值轮毂，越野车很多采用。 其次轮胎扁平度变小，高速行驶发热率地，气压变化小，因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车，更注重公路性能。相反越野车喜欢实用高扁平度轮胎，甚至带中央气压调节，以便翻越垂直墙，或者穿越沙地降低压强。看农用三轮后胎就是高扁平度的。 还有车改用大轮毂+高扁平度宽胎，造成轮胎直径增大，一般越野车玩家用于身高底盘，有助于野外能力提高，不过这还需要悬挂、差速锁等同时改造。问题八：大直径轮毂的利弊? 许多人都想升级自己的轮毂以达到增加自己汽车的观赏性。但是除了观赏性，轮毂升级还有很多其他的特点，现在我来给大家谈一下我的理解：
1，轮毂升级分两种，第一种是把以前原装的铁质轮毂升级铝合金轮毂或者轻质铝合金轮毂，但是不增加轮毂的尺寸。第二种是加大轮毂的直径，使轮胎变得更扁，更接阀与一些赛车的样子。
2，这两种轮毂改装各有什么利弊呢，现在我来给大家解释一下。
第一种改装：首先我们从铁质钢圈的特点说起，铁质钢圈比较重，增加了汽车自身的重量，而且容易生锈，最大的缺点是真圆度差，就算放着不开，时间长了也会变形。然而铝质钢圈本身重量就比较轻，而且不易生锈，在铸造技术上说，可以做到很圆，铸造好了不易变形。
在不改变轮圈尺寸的情况下，铁圈升级铝圈有以下几个好处：1，减少车辆自重，可以起到节省燃油的作用（更换一个相同尺寸的铝圈可以使您的车减少1到2公斤的重量，更换四个就可以减轻6到8公斤的重量，因此按一年3万公里的行驶里程计算，可以节省燃油500到800元)。2，不易生锈，不易变形，安全性提高，因为轮圈不圆会影响气密性。3，美观我就不用多说了。
第二种升级，加大轮毂的直径，这样使您原车的很多的性质随之改变也比较专业了。但是有利有弊。好处主要有以下几点：1，换装大尺寸轮圈，轮胎也随之加大，增加了接地面积，行驶更稳定，提高了行驶的安全性；2，因为轮胎扁平率减少，所以增加了动力的传输，操控性会相应的提高；3，加大了地面摩擦，刹车距离缩短.4,车辆看起来有气势，很炫！缺点是：1，会相应的多费一些燃油；2，价格不菲，通常升级轮毂尺寸，轮胎肯定要一起更换，这两块加起来是一块不小的开支。2，减震效果会减弱，舒适性会打折。以我的经验，如果不走崎岖的山路，不光顾各种施工路段还可以，否则，不要把轮毂升的过大。除非你相应的把减震改掉。问题九：轮胎尺寸大有什么用 一楼的纯粹乱讲
刹车好 不见得吧 只是说抓地力要比小轮径的好一些
轮胎尺寸越大 角动量越大 需要的刹车力矩也就越大
真矗没在网上找到这类的问题
我就来结合自己的亲身经历吧
我家在宜昌 三峡大坝是我看着修起来的 记得小时候去三峡工地 正在截流
工地上有很多大轮子汽车 听我爸说那是从德国进口的 最大载重量100吨 轮子有2个人那么高 当时有张照片 我还没有轮胎圈高
如此看来 我总结一下
1、可以承受的压强更大，压强是单位面积上的受力大小 轮胎尺寸大 受压能力强 载重量大
2、越野性能 三峡工地的这些车 常年往返在碎石成山的道路上 以前高中学过物理 小球的半径决定能翻过的墙的高度 轮胎尺寸越大 能越过的载物越高
3、稳定性 大象的稳定性要比长颈鹿好 原因是大象脚底的面积大 轮胎尺寸也是同样道理
4、涉水性能 过水洼时 轮胎尺寸越大 涉水能力越强
5，爬坡能力 其实也算越野性能的一部分 如果轮胎太小 车的前部很容易撞到斜坡
6···
呵呵 希望对楼主有帮助
楼上的 你好像很生气
什么“复制个别人的东西就觉得自己好厉害”
我回答问题都是用心在回答 以自己的亲身经历 这个要是复制的 你找出来 OK？
楼主是问轮胎尺寸大有什么用，你补充这些东西有啥用，“普通轮胎暴死 刹车距离绝对比没暴死要长的多”什么话啊？我哪里写的暴死 节外生枝，你当我没学过物理 没看过F1 老子以前是F1的吧主 对于车的了解不不比你多
“至于轮径 大的轮径你在开车的时候对路面的感觉强烈 但是没轮径小的舒适 反之轮径小的就不用我说了吧”这句话说的通吗？
恰恰说的是个反的 大轮径对路面震动的吸收比小轮径要好，震动感觉小，反之小轮径的震动大，骑过14寸折叠车的人都能感觉到14寸的过不平坦的路时震动很强烈 很不舒服 。
412296108 我指的楼上没有说你 我当时打字的时候 楼上是第一楼的 没看见你的
当车轮外径保持不变时（轮胎胎面外径），而加大轮毂直径，就会使“轮胎边薄”
轮胎是橡胶制造的，是柔性的
轮胎厚，在汽车行进过程中，就可以吸收路面传来的刺激，并能起到减震的作用，增加乘坐的舒适性。
但在高速时，容易产生轮胎的谐振，影响悬挂的稳定性；同样，在高速过弯时，柔性的轮胎会在车身的“离心力”和“侧倾”作用下，发生变形，影响车轮的抓地搐
而薄的轮胎，其优缺点和厚胎正好相反，而且能对赛车手提供良好的路感，有利于他们的发挥。
采用加大轮毂直径的车，大多数是赛车或跑车，其优良的悬挂系统，可以大大消除轮胎变薄后产生的劣势。
对于赛车跑车来说，最重要的是车的高速性能表现，而对舒适性要求，就相对的不是那么重要。问题二：汽车轮胎大小有什么区别 主要看轮胎什么尺寸大，是胎宽还是扁平比或者是轮毂直径，轮胎360问题三：轿车轮胎大小有什么区别 第一 轮胎越大 同样是与轮胎相连的传动轴每转一圈 轮胎越大跑出去的距离就远 第二 轮胎越大与路面接触面积越大 增强车辆的抓地力 第三 轮胎越大意味着整车的油耗变大 这是由于大轮胎需要额外的动力来驱动问题四：轮胎尺寸大小有什么讲究和区别么？ 区别和讲究就是不要去看轮毂的直径，要去看轮毂装上轮胎后的直径。一般来说厂家生产的不同配置的同一款车，低配的有时会用小一号的轮毂，但轮胎的扁平比也会增加，最终差距是不大的。个别高配车型用大轮毂，也是一样。大的轮毂会增加离地间隙，舒适性也会有所提高，操作上一般不会有什么不同。如果你自行更换了与原厂尺寸不同的轮胎，动力和油耗都会有变化，时速表也会不准，但差别也不会太大，一般人都能适应得了，如果是新手可能还感觉不出来。如果LZ比较讲究驾车体验的话，推荐你路欧锋轮胎，舒适性和操控性很强，而且最近他们在进行一周年活动，购胎2周内，如果轮胎磨损超过1mm，就给免费更换，还是蛮给力的。问题五：汽车轮胎大有什么好处 轮胎直径大，那离地间隙会大，也就是底盘高，车辆通过性更好。轮胎宽度大，与地面的接触面积会大，能提高舒适性，而且对地面的压强会小，可以走松软地面，适合越野。另外，与地面接触面积大，刹车效果也会更好。但是也是因为与地面接触面积大，摩擦阻力也会打，所以油耗会相对大一些。问题六：轮胎尺寸改大，有什么坏处和好处.求大神 所买的轮胎规格应该和原车装配的轮胎规格一致。所以坏处之一就是由此产生的风险，需要您自己承担。问题七：轮毂的大小有什么好处 轮毂尺寸分为直径和宽度，一般看重前者。由于受轮眉、轮拱限制，换大轮毂后要减小扁平度才能确保轮胎周长（直径）接近，不会破坏扭矩，能顺利安装到位。 换大轮毂最大好处是感官刺激强烈，不过这要配合宽胎实用，一般大轮毂都会增加胎宽，甚至变成负值轮毂，越野车很多采用。 其次轮胎扁平度变小，高速行驶发热率地，气压变化小，因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车，更注重公路性能。相反越野车喜欢实用高扁平度轮胎，甚至带中央气压调节，以便翻越垂直墙，或者穿越沙地降低压强。看农用三轮后胎就是高扁平度的。 还有车改用大轮毂+高扁平度宽胎，造成轮胎直径增大，一般越野车玩家用于身高底盘，有助于野外能力提高，不过这还需要悬挂、差速锁等同时改造。问题八：大直径轮毂的利弊? 许多人都想升级自己的轮毂以达到增加自己汽车的观赏性。但是除了观赏性，轮毂升级还有很多其他的特点，现在我来给大家谈一下我的理解：
1，轮毂升级分两种，第一种是把以前原装的铁质轮毂升级铝合金轮毂或者轻质铝合金轮毂，但是不增加轮毂的尺寸。第二种是加大轮毂的直径，使轮胎变得更扁，更接阀与一些赛车的样子。
2，这两种轮毂改装各有什么利弊呢，现在我来给大家解释一下。
第一种改装：首先我们从铁质钢圈的特点说起，铁质钢圈比较重，增加了汽车自身的重量，而且容易生锈，最大的缺点是真圆度差，就算放着不开，时间长了也会变形。然而铝质钢圈本身重量就比较轻，而且不易生锈，在铸造技术上说，可以做到很圆，铸造好了不易变形。
在不改变轮圈尺寸的情况下，铁圈升级铝圈有以下几个好处：1，减少车辆自重，可以起到节省燃油的作用（更换一个相同尺寸的铝圈可以使您的车减少1到2公斤的重量，更换四个就可以减轻6到8公斤的重量，因此按一年3万公里的行驶里程计算，可以节省燃油500到800元)。2，不易生锈，不易变形，安全性提高，因为轮圈不圆会影响气密性。3，美观我就不用多说了。
第二种升级，加大轮毂的直径，这样使您原车的很多的性质随之改变也比较专业了。但是有利有弊。好处主要有以下几点：1，换装大尺寸轮圈，轮胎也随之加大，增加了接地面积，行驶更稳定，提高了行驶的安全性；2，因为轮胎扁平率减少，所以增加了动力的传输，操控性会相应的提高；3，加大了地面摩擦，刹车距离缩短.4,车辆看起来有气势，很炫！缺点是：1，会相应的多费一些燃油；2，价格不菲，通常升级轮毂尺寸，轮胎肯定要一起更换，这两块加起来是一块不小的开支。2，减震效果会减弱，舒适性会打折。以我的经验，如果不走崎岖的山路，不光顾各种施工路段还可以，否则，不要把轮毂升的过大。除非你相应的把减震改掉。问题九：轮胎尺寸大有什么用 一楼的纯粹乱讲
刹车好 不见得吧 只是说抓地力要比小轮径的好一些
轮胎尺寸越大 角动量越大 需要的刹车力矩也就越大
真矗没在网上找到这类的问题
我就来结合自己的亲身经历吧
我家在宜昌 三峡大坝是我看着修起来的 记得小时候去三峡工地 正在截流
工地上有很多大轮子汽车 听我爸说那是从德国进口的 最大载重量100吨 轮子有2个人那么高 当时有张照片 我还没有轮胎圈高
如此看来 我总结一下
1、可以承受的压强更大，压强是单位面积上的受力大小 轮胎尺寸大 受压能力强 载重量大
2、越野性能 三峡工地的这些车 常年往返在碎石成山的道路上 以前高中学过物理 小球的半径决定能翻过的墙的高度 轮胎尺寸越大 能越过的载物越高
3、稳定性 大象的稳定性要比长颈鹿好 原因是大象脚底的面积大 轮胎尺寸也是同样道理
4、涉水性能 过水洼时 轮胎尺寸越大 涉水能力越强
5，爬坡能力 其实也算越野性能的一部分 如果轮胎太小 车的前部很容易撞到斜坡
6···
呵呵 希望对楼主有帮助
楼上的 你好像很生气
什么“复制个别人的东西就觉得自己好厉害”
我回答问题都是用心在回答 以自己的亲身经历 这个要是复制的 你找出来 OK？
楼主是问轮胎尺寸大有什么用，你补充这些东西有啥用，“普通轮胎暴死 刹车距离绝对比没暴死要长的多”什么话啊？我哪里写的暴死 节外生枝，你当我没学过物理 没看过F1 老子以前是F1的吧主 对于车的了解不不比你多
“至于轮径 大的轮径你在开车的时候对路面的感觉强烈 但是没轮径小的舒适 反之轮径小的就不用我说了吧”这句话说的通吗？
恰恰说的是个反的 大轮径对路面震动的吸收比小轮径要好，震动感觉小，反之小轮径的震动大，骑过14寸折叠车的人都能感觉到14寸的过不平坦的路时震动很强烈 很不舒服 。
412296108 我指的楼上没有说你 我当时打字的时候 楼上是第一楼的 没看见你的
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