奔驰s400豪华型转向辅助有什么用 在方向盘左下方 有个像方向盘的按钮 按了显示 DTR＋转向

奔驰s400豪华型转向辅助有什么用 在方向盘左下方 有个像方向盘的按钮 按了显示 DTR＋转向

驾驶员左前方有一排按钮，最左边两个分别为DTR+转向辅助和主动车道保持系统，它们是控制方向的关键。我们的测试放在了高速公路和城市封闭环路，这里的车道线更清晰，也没有复杂的路况和行人干扰。打开主动巡航功能，使用转向柱左侧的拨杆调整巡航速度，然后打开DTR+和主动车道保持，这时你就可以把自己当成副驾驶、监控S来驾驶这辆车。DTR+在正常工作时，显示屏有一个绿色的方向的符号，表示方向盘能够自动干预转动。S的传感器能够探测到四面八方的车辆，判断是不是能够满足您设定的巡航速度，能则保持，不能则在需要时制动。为什么我会知道它也知道呢？因为它的显示太直观了：S在正前方的液晶屏上用了一块很大的面积来显示目前车辆和前车相对关系，并将车距指示在旁边的标尺上，前方的车由远及近，对应的模拟前车车尾也是由小变大。轻轻地蹭一下方向盘，让车头偏那么一点点，S会耐心地应对这个调戏，很淡定地将方向再调回来，使之回到车道中间。如果驾驶员坚持扭着方向盘去压过车道线（没有打转向灯），S会用三次振动来表示它对越线的关注和提醒。当然，这是在侧后方没有车的情况下，不然它会大声警告。我还可以双手脱离方向盘。传感器能够感知到我的不作为，十几秒之后显示屏会显出一个提示驾驶员扶住方向盘的图标，上面的双手是红色的，如果驾驶员继续放任自流，那么转向辅助系统也会罢工表示抗议，任凭车辆越过车道线……这一点我实在是不理解，难道说奔驰只是为了免于落下“车辆完全可以接管驾驶员操作”的口实？对于弯道的处理，S的表现最为顺滑，当然我没有胆量就这样单枪匹马地在高速行驶时测试那种比较急的弯比如盘桥，但在高速公路上它是完全没有问题的，似乎是通过读取摄像机的图像，提前根据速度计算好了需要的方向盘转角，避免了频繁的微调影响舒适感，因此它在弯道的表现干净利落毫不拖泥带水

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