新奇骏怎么样能不能买
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解决时间 2021-03-23 05:22
- 提问者网友：富士山上尢
- 2021-03-22 20:34
新奇骏怎么样能不能买
最佳答案
- 五星知识达人网友：从此江山别
- 2020-04-07 20:41
问题一：2016买2014款新奇骏怎么样 外观设计上全面革新，以更加城市化、更加动感的形象带给消费者焕然一新的视觉感受。极具力量感的飞翼式前进气格栅，搭配充满动感的外抛式前后翼子板设计，构成流体动感的车身造型，设计中更融入同级唯一的全LED远近光大灯及日间行车灯，闪耀灯光随光影变化，带来流光溢彩的瞩目效果。越野性能将在新一代奇骏上得到进一步提升。现款奇骏备受好评的智能全模式四驱4×；4i系统将全面进化，带来同级最强的四驱体验，确保车辆在最恶劣路况下的最强通过性，各种复杂路况皆可轻松应对。作为城市SUV市场当之无愧的技术之王，奇骏全球累计销量已突破百万，自2008年导入中国以来，已成为人类历史上首个同时登陆地球三极的量产乘用车，为城市SUV市场树立了新的技术标杆。凭借超越同级城市SUV的高性能、领先的智能配备和宽大舒适的内部空间设计，奇骏以智观、智驱、智享三大核心优势为乘客提供了更便利、更休闲的驾乘体验，揽获了众多渴望征服的消费者。问题二：新奇骏怎么样 首先声明本人只是汽车爱好者，常年研究各种车型，以下言论自认为比较客观，只代表个人观点，不是4S店的托儿之类的，请您放心。
新奇骏从发动机排量上分为2.0升和2.5升两款发动机，变速箱除2.0升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7档、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低的油耗表现。2.0升排量的新奇骏只有最高配配备了四驱系统，不过相比老款2.0升车型，其配备的是与2.5升同样的智能四驱系统，在脱困能力上比老款有所提高。
在发动机动力匹配上，2.0升发动机拖动一顿半左右的车身只能说是够用，（当然了，2.5车型其实也算不上马力强劲，只能说是动力充沛罢了，毕竟车重在着摆着呢）。并且两驱车型也较为省油。如果您只是日常上下班驾驶，不考虑四驱车型的话，您可以选择2.0升智领版，价格为20.98万元。此款车是2.0升两驱车型里的高配版本，车辆配置一定能够满足您的要求。而且新奇骏的外观、内饰的造型和工艺，宽高的车身所带来的大空间、高通过性的表现都是值得肯定的。
不过个人而言，一辆SUV还是应该更注重其驱动系统，虽然现在市面上销售的紧凑型城市SUV的越野性能都比较有限（就不一一举例了），不过据个人了解和切身感受，奇骏、森林人这两款车的四驱系统可以说是同级车里最强悍的。待新车有了试驾车之后，您可以切身感受一下四驱车与传统前驱车的驾控感受，驾驶起来心里会有一种踏实感，毕竟SUV车身较高，行驶稳定性将对较差，有了四驱的帮助，会提升车辆的稳定性。当然了，奇骏的四驱系统具有动感感应动力扭矩分配功能，能够实时监测车辆状态，从而给四个车轮分配最佳动力，在提高抓地力的同时保证了相对较低的油耗。
希望可以帮到您！问题三：我想买一辆新奇骏但是都说日系车不行！搞得我也拿不定主意！该怎么办？ 性价比、油耗、耐用度、安全性、越野能力来说，奇骏在同级别里具有很大的优势。问题四：新奇骏怎么样？为什么这个车子这么轻？不懂车又要买车，请高手指教。 实话实说，这个价位的这个车型里，新奇骏可以说是很优秀的选择了。
不过请问这车哪里轻了？2.0L版本都要1吨46，途观也就1吨5，CRV也是这个数附近，有明显特别轻吗？更何况所有车都朝着越来越轻的目标研发，你看过哪个车厂宣传自己的车因为重所以好呢？问题五：新奇骏2.0怎么样 首先声明本人只是汽车爱好者，常年研究各种车型，以下言论自认为比较客观，只代表个人观点，不是4S店的托儿之类的，请您放心。
新奇骏从发动机排量上分为2.0升和2.5升两款发动机，变速箱除2.0升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7档、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低的油耗表现。2.0升排量的新奇骏只有最高配配备了四驱系统，不过相比老款2.0升车型，其配备的是与2.5升同样的智能四驱系统，在脱困能力上比老款有所提高。
在发动机动力匹配上，2.0升发动机拖动一顿半左右的车身只能说是够用，（当然了，2.5车型其实也算不上马力强劲，只能说是动力充沛罢了，毕竟车重在着摆着呢）。并且两驱车型也较为省油。如果您只是日常上下班驾驶，不考虑四驱车型的话，您可以选择2.0升智领版，价格为20.98万元。此款车是2.0升两驱车型里的高配版本，车辆配置一定能够满足您的要求。而且新奇骏的外观、内饰的造型和工艺，宽高的车身所带来的大空间、高通过性的表现都是值得肯定的。
不过个人而言，一辆SUV还是应该更注重其驱动系统，虽然现在市面上销售的紧凑型城市SUV的越野性能都比较有限（就不一一举例了），不过据个人了解和切身感受，奇骏、森林人这两款车的四驱系统可以说是同级车里最强悍的。待新车有了试驾车之后，您可以切身感受一下四驱车与传统前驱车的驾控感受，驾驶起来心里会有一种踏实感，毕竟SUV车身较高，行驶稳定性将对较差，有了四驱的帮助，会提升车辆的稳定性。当然了，奇骏的四驱系统具有动感感应动力扭矩分配功能，能够实时监测车辆状态，从而给四个车轮分配最佳动力，在提高抓地力的同时保证了相对较低的油耗。
希望可以帮到您！问题六：东风日产新奇骏车子质量怎么样 请问耐心看完，
五星”光环褪去 C-NCAP十年渐失市场信任
2016-08-23 07:41 时代周报
时代周报8月23日报道 “五星”光环褪去：C-NCAP十年渐失市场信任
若不是本月初在拉丁美洲碰撞测试机构（LATIN NCAP）进行的安全撞击测试中，当地市场销售的自主品牌比亚迪的F0在测试中拿下0星的成绩，那么，“中国新车评价规程”（以下简称C-NCAP）或难以再次大规模的曝光在消费者的视线中。
本月初，2016第三届中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动在天津中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）举办，业内对于本次活动的关注点放在其首次发布的2018版C-NCAP详细试验及评分方案上。
历经十年发展的C-NCAP，其标准虽然看似越发与国际接轨，但因其非独立机构的本质使得公信力一直备受各方质疑。某国有大型汽车集团汽车研究院碰撞CAE工程师王伟（化名）对时代周报记者表示，虽然2018版的标准更加严格，但是基于C-NCAP的试验过程并不专业，因此业内对其的报告普遍持质疑的态度。实际上，尽管车企与中汽中心以及C-NCAP的关系密切，但是仍有不少在汽车企业从事安全研究的专业人士，对C-NCAP的结果表示怀疑。
经历了8年前的央视炮轰、媒体现场突袭采访之后，如今的C-NCAP显得格外低调。时代周报记者联系C-NCAP管理中心数位人士采访均被“有新闻发言人制度”所回绝，而按照其给出的方式向其联系邮箱发出的采访邮件最终也是石沉大海，并无任何回应。
E-NCAP秘书长Michiel van Ratingen通过邮件回复时代周报记者称，C-NCAP在推动本土汽车安全性的提高上做得很成功，并一路紧随国际NCAPS发展的步伐。但与E-NCAP不同的是，C-NCAP的运作都是通过中汽中心来控制的。有政府身影的存在或许是使得其测试结果一直备受质疑的主要原因之一。透明化和专业化才是该行业发展的根本。
似乎埋头研究碰撞结果，且标准越来越高的C-NCAP并没有躲过业内专家的法眼，国内汽车碰撞领域知名专家陈强（化名）对时代周报记者表示，只要C-NCAP不剥离中汽中心实现完全独立，其试验结果就难以令人信服。
“五星批发户”
自从2001年入世以来，中国乘用车市场飞速发展，各种概念也是层出不穷。作为中国汽车行业曾经的大IP，“C-NCAP”的名称一度出现在国内大多数销售的乘用车产品卖点之中，各车企亦曾一度以在C-NCAP碰撞试验获得高分作为营销主要卖点，这直接给消费者造成了只有获得5星成绩才是足够安全的印象。
客观来说，C-NCAP对中国汽车工业的进步的确起到了助推的作用。时代周报记者采访国内多位碰撞专家时，几乎所有人都对C-NCAP的作用与贡献表示肯定，“C-NCAP对于企业的自律、安全技术的提升都是明显的”。
王伟对时代周报记者表示，中国有关于汽车正面碰撞的强制认证标准，但都仅是汽车产品安全性的最低要求，即准入门槛，标准很低也不全面，在2006年C-NCAP推出之前，国标只有正面50km/h的碰撞要求，基本市面上的产品都能达标，在C-NCAP推出之后，让车企对汽车安全的关注提升了不少。
“2006年首撞的时候，加入了40%的偏置碰撞项目，这比当时的国标要高了很多，而在碰撞当中获得高分的企业和产品也受到了业内的关注，因此后来的企业将参加C-NCAP即当作一种提高也当成一次广告。”
根据不完全统计，在C-NCAP参加过测试的车辆大约有9成的概率获得了五星或以上评价，而在欧洲或美国这样的成熟发达的汽车市场当中，其采用不同标准的碰撞测试结果，......余下全文>>问题七：新奇骏的手动，值不值得买 新奇骏9款车型中只有一款手动挡，是2.0时尚版， 不过这款是两驱车型，官方售价是18万。问题八：本人想买辆SUV看上日产奇骏了，开过的说说这车怎么样，谢谢！ 5分买这车一般是觉得CRV和RAV4不好看，CX5空间做工不太好的人。我没开过，也反正觉得买这个车不会错，我还是忍不住说去看看雷诺嘛，一样的车，还不是会被愤青砸，老人不会觉得你不爱国，还更好看。问题九：新人是买东风日产新奇骏好还是买雷诺科 奇骏是家用版，科雷傲是豪华版。车是同一台车，样子不同，调教风格不同而已问题十：日产新奇骏这车怎么样？ 前几天朋友买了一台，现在优惠挺大的，很合算。车子各方面均衡，无明显弱点。空间很大，还有全景天窗，全车影像。
新奇骏从发动机排量上分为2.0升和2.5升两款发动机，变速箱除2.0升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7档、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低的油耗表现。2.0升排量的新奇骏只有最高配配备了四驱系统，不过相比老款2.0升车型，其配备的是与2.5升同样的智能四驱系统，在脱困能力上比老款有所提高。
在发动机动力匹配上，2.0升发动机拖动一顿半左右的车身只能说是够用，（当然了，2.5车型其实也算不上马力强劲，只能说是动力充沛罢了，毕竟车重在着摆着呢）。并且两驱车型也较为省油。如果您只是日常上下班驾驶，不考虑四驱车型的话，您可以选择2.0升智领版，价格为20.98万元。此款车是2.0升两驱车型里的高配版本，车辆配置一定能够满足您的要求。而且新奇骏的外观、内饰的造型和工艺，宽高的车身所带来的大空间、高通过性的表现都是值得肯定的。
不过个人而言，一辆SUV还是应该更注重其驱动系统，虽然现在市面上销售的紧凑型城市SUV的越野性能都比较有限（就不一一举例了），不过据个人了解和切身感受，奇骏、森林人这两款车的四驱系统可以说是同级车里最强悍的。待新车有了试驾车之后，您可以切身感受一下四驱车与传统前驱车的驾控感受，驾驶起来心里会有一种踏实感，毕竟SUV车身较高，行驶稳定性将对较差，有了四驱的帮助，会提升车辆的稳定性。当然了，奇骏的四驱系统具有动感感应动力扭矩分配功能，能够实时监测车辆状态，从而给四个车轮分配最佳动力，在提高抓地力的同时保证了相对较低的油耗。
希望可以帮到您！问题三：我想买一辆新奇骏但是都说日系车不行！搞得我也拿不定主意！该怎么办？ 性价比、油耗、耐用度、安全性、越野能力来说，奇骏在同级别里具有很大的优势。问题四：新奇骏怎么样？为什么这个车子这么轻？不懂车又要买车，请高手指教。 实话实说，这个价位的这个车型里，新奇骏可以说是很优秀的选择了。
不过请问这车哪里轻了？2.0L版本都要1吨46，途观也就1吨5，CRV也是这个数附近，有明显特别轻吗？更何况所有车都朝着越来越轻的目标研发，你看过哪个车厂宣传自己的车因为重所以好呢？问题五：新奇骏2.0怎么样 首先声明本人只是汽车爱好者，常年研究各种车型，以下言论自认为比较客观，只代表个人观点，不是4S店的托儿之类的，请您放心。
新奇骏从发动机排量上分为2.0升和2.5升两款发动机，变速箱除2.0升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7档、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低的油耗表现。2.0升排量的新奇骏只有最高配配备了四驱系统，不过相比老款2.0升车型，其配备的是与2.5升同样的智能四驱系统，在脱困能力上比老款有所提高。
在发动机动力匹配上，2.0升发动机拖动一顿半左右的车身只能说是够用，（当然了，2.5车型其实也算不上马力强劲，只能说是动力充沛罢了，毕竟车重在着摆着呢）。并且两驱车型也较为省油。如果您只是日常上下班驾驶，不考虑四驱车型的话，您可以选择2.0升智领版，价格为20.98万元。此款车是2.0升两驱车型里的高配版本，车辆配置一定能够满足您的要求。而且新奇骏的外观、内饰的造型和工艺，宽高的车身所带来的大空间、高通过性的表现都是值得肯定的。
不过个人而言，一辆SUV还是应该更注重其驱动系统，虽然现在市面上销售的紧凑型城市SUV的越野性能都比较有限（就不一一举例了），不过据个人了解和切身感受，奇骏、森林人这两款车的四驱系统可以说是同级车里最强悍的。待新车有了试驾车之后，您可以切身感受一下四驱车与传统前驱车的驾控感受，驾驶起来心里会有一种踏实感，毕竟SUV车身较高，行驶稳定性将对较差，有了四驱的帮助，会提升车辆的稳定性。当然了，奇骏的四驱系统具有动感感应动力扭矩分配功能，能够实时监测车辆状态，从而给四个车轮分配最佳动力，在提高抓地力的同时保证了相对较低的油耗。
希望可以帮到您！问题六：东风日产新奇骏车子质量怎么样 请问耐心看完，
五星”光环褪去 C-NCAP十年渐失市场信任
2016-08-23 07:41 时代周报
时代周报8月23日报道 “五星”光环褪去：C-NCAP十年渐失市场信任
若不是本月初在拉丁美洲碰撞测试机构（LATIN NCAP）进行的安全撞击测试中，当地市场销售的自主品牌比亚迪的F0在测试中拿下0星的成绩，那么，“中国新车评价规程”（以下简称C-NCAP）或难以再次大规模的曝光在消费者的视线中。
本月初，2016第三届中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动在天津中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）举办，业内对于本次活动的关注点放在其首次发布的2018版C-NCAP详细试验及评分方案上。
历经十年发展的C-NCAP，其标准虽然看似越发与国际接轨，但因其非独立机构的本质使得公信力一直备受各方质疑。某国有大型汽车集团汽车研究院碰撞CAE工程师王伟（化名）对时代周报记者表示，虽然2018版的标准更加严格，但是基于C-NCAP的试验过程并不专业，因此业内对其的报告普遍持质疑的态度。实际上，尽管车企与中汽中心以及C-NCAP的关系密切，但是仍有不少在汽车企业从事安全研究的专业人士，对C-NCAP的结果表示怀疑。
经历了8年前的央视炮轰、媒体现场突袭采访之后，如今的C-NCAP显得格外低调。时代周报记者联系C-NCAP管理中心数位人士采访均被“有新闻发言人制度”所回绝，而按照其给出的方式向其联系邮箱发出的采访邮件最终也是石沉大海，并无任何回应。
E-NCAP秘书长Michiel van Ratingen通过邮件回复时代周报记者称，C-NCAP在推动本土汽车安全性的提高上做得很成功，并一路紧随国际NCAPS发展的步伐。但与E-NCAP不同的是，C-NCAP的运作都是通过中汽中心来控制的。有政府身影的存在或许是使得其测试结果一直备受质疑的主要原因之一。透明化和专业化才是该行业发展的根本。
似乎埋头研究碰撞结果，且标准越来越高的C-NCAP并没有躲过业内专家的法眼，国内汽车碰撞领域知名专家陈强（化名）对时代周报记者表示，只要C-NCAP不剥离中汽中心实现完全独立，其试验结果就难以令人信服。
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自从2001年入世以来，中国乘用车市场飞速发展，各种概念也是层出不穷。作为中国汽车行业曾经的大IP，“C-NCAP”的名称一度出现在国内大多数销售的乘用车产品卖点之中，各车企亦曾一度以在C-NCAP碰撞试验获得高分作为营销主要卖点，这直接给消费者造成了只有获得5星成绩才是足够安全的印象。
客观来说，C-NCAP对中国汽车工业的进步的确起到了助推的作用。时代周报记者采访国内多位碰撞专家时，几乎所有人都对C-NCAP的作用与贡献表示肯定，“C-NCAP对于企业的自律、安全技术的提升都是明显的”。
王伟对时代周报记者表示，中国有关于汽车正面碰撞的强制认证标准，但都仅是汽车产品安全性的最低要求，即准入门槛，标准很低也不全面，在2006年C-NCAP推出之前，国标只有正面50km/h的碰撞要求，基本市面上的产品都能达标，在C-NCAP推出之后，让车企对汽车安全的关注提升了不少。
“2006年首撞的时候，加入了40%的偏置碰撞项目，这比当时的国标要高了很多，而在碰撞当中获得高分的企业和产品也受到了业内的关注，因此后来的企业将参加C-NCAP即当作一种提高也当成一次广告。”
根据不完全统计，在C-NCAP参加过测试的车辆大约有9成的概率获得了五星或以上评价，而在欧洲或美国这样的成熟发达的汽车市场当中，其采用不同标准的碰撞测试结果，......余下全文>>问题七：新奇骏的手动，值不值得买 新奇骏9款车型中只有一款手动挡，是2.0时尚版， 不过这款是两驱车型，官方售价是18万。问题八：本人想买辆SUV看上日产奇骏了，开过的说说这车怎么样，谢谢！ 5分买这车一般是觉得CRV和RAV4不好看，CX5空间做工不太好的人。我没开过，也反正觉得买这个车不会错，我还是忍不住说去看看雷诺嘛，一样的车，还不是会被愤青砸，老人不会觉得你不爱国，还更好看。问题九：新人是买东风日产新奇骏好还是买雷诺科 奇骏是家用版，科雷傲是豪华版。车是同一台车，样子不同，调教风格不同而已问题十：日产新奇骏这车怎么样？ 前几天朋友买了一台，现在优惠挺大的，很合算。车子各方面均衡，无明显弱点。空间很大，还有全景天窗，全车影像。
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