求教公交车线路命名方法，本人是西安的

目前城市里所有公交线路的“站名”命名，采取的都是就近借用地名的模糊站名法。这种公交“站名”的命名方法既不科学也不精确，以这种方式命名的公交站名数量庞大而传递的信息又十分模糊，除非是你经常乘坐的某条线路，否则就算是这座城市的原住民，你也很难从公交站牌上那些乱七八糟的站名信息中识别出确切的公交站点位置来，更难以在这样的公交站名中找到并确定自己合适的乘、换车路线。浪费时间多换乘了一趟车或者是多兜了几个大圈子，搞得你晕头转向好不容易才找到你想要去的地点……这样的经历可能许多人都曾经有过。至于说你出差或旅游到了一座新城市，类似这样不知道该怎样换、乘车一类的麻烦事就别提有多让人烦心了！你要是有钱，那就一出门就打的吧；要是没钱，那么坐错公交车，来回兜圈子，东问西问也问不出个所以然来这样的事肯定少不了。

由于目前在我国的许多城市里，公交车几乎都担负着一座城市50%以上的交通运输任务，而公交站名信息的模糊，势必造成公交效率的下降和对公共交通资源的浪费。如果我们的公共交通系统无法以最简洁明了的信息让人们随时都能够十分方便地确定其最佳的乘换车路线并快速准确地到达其目的地，那么一座城市无论建再多的马路，有再多的公交线路和公交车，也不会真正有效地解决城市公共交通运输的问题。

以北京为例（对北京不熟悉，但手头正好有一份北京市最新的城市交通地图，对照地图说明方便一点）来说明，地图上标注的公交线路图密如蛛网，纷如乱麻，恐怕没有几个人能够从这样的公交线路图上找到自己合适的换、乘车路线来！地图背面密密麻麻地印满了公交线路和公交站名，充斥着大量诸如“苇子坑”、“北大地”、“自新路”、“试验厂”这一类让你晕头转向可能谁也搞不清楚确切地点的公交站名。从这样的公交线路站名信息里头，人们很难准确获悉自己想要的乘、换车信息，自然也就很难以乘坐公交车的出行方式快速准确地到达自己想要去的目的地。

如果想要人们更多地选择乘坐公交车这样的公共交通系统出行，减少自驾车或是打出租车出行的频率，那么除了进一步完善公交线路，提升公交系统的运输能力，改善公共公交通系统的乘坐质量（再怎么着也别让公交车或者是地铁里面的乘客们挤到脸贴着脸、胸贴着胸吧！）等措施之外，也应该采取更为科学精准的公交站名命名方法，提供给人们最为简洁和准确的交通信息，方便人们快速准确地判断和选定自己最佳的乘换车路线，迅速到达其目的地。

这种更为科学的公交站名的命名方法就是“结合道路街序号为公交站点命名”。而以公交站点旁边有很高知晓率的精确地名作为对该公交站点的附注。

以公交站点所在位置正对应的街序号作为该公交站点的主站名。如“小马厂站”可以命名为“莲花池路581号站”。假如在该公交站点的旁边（方圆不应超出500米）有知晓度很高（本地人90%以上的人知道）的标志性建筑或是历史性、纪念性的建筑，或者是历史沿袭下来的知名度很高的地名，则以该地名作为附注站名置于主站名后的括弧中。如果在该站点没有这样的建筑或地名，则只以对应街序号为站名。

这种以公交站点对应的街序号作为主站名，而以该站点旁边有很高知晓度的精确地名作为附注站名的公交站点命名方法，无论乘车者想要去的目的地是一个有确切街序号的精确地点，还是没有或者不知道街序号的具体位置，他都可以通过站牌上的公交站名方便准确地选定自己合适的乘车路线并快速到达自己的目的地。

在此，我们选择北京市内的319号公交线路来举例说明。319公交线路全线的公交站点如下：“北京西站、小马厂、白云桥西、白云观、白云路、三里河东路南口、国家工商总局、展览路、百万庄东口、二里沟东口、北京展览馆、动物园、白石桥东、国家图书馆、中央民族大学、大慧寺路西口、大慧寺路东口、大柳树北站、皂君东里、联想桥南、青云路、白塔庵、海淀交通支队、保福寺桥南、保福寺桥北、东升园、清华园、蓝旗营、中关园北站、清华大学西门、圆明园南门、颐和园路东口、西苑。”

除非你是经常坐这趟车，或者是无需换乘，坐这趟车直接到某一站下车就是你的目的地，否则，你很难从这样的公交站名中搞清楚这趟公交车的行驶路线，搞清楚某一个站点具体在哪儿，以及你应该在哪一站换乘车这些重要信息。即便是你手中有一份最新版的公交地图，费半天的功夫你也未必能够从上面查找到自己合适的换乘车路线！

假如采用以公交站点所在位置正对应的街序号作为该公交站点的主站名，并以高知晓率的精确地名作为附注，则公交319线的全部站点名称如下：（街序号为假定，个别站点如“二里沟东口”、“青云路”之类，对照地图查找了半天也没找到确切的位置，就管不了那么仔细了。）

“北京西站南街180号、莲花池路581号、莲花池路683号、白云路20号（白云观）、白云路117号、三里河东路2号、三里河东路158号（国家工商总局）、展览馆路5号、百万庄大街358号、北礼士路176号、西直门外大街330号（北京展览馆）、西直门外大街160号（动物园）、西直门外大街2号、中关村南大街99号（国家图书馆）、中关村南大街189号（中央民族大学）、大慧寺路1号、大慧寺路123号、大柳树路97号、皂君庙路57号、皂君庙路153号、北三环路860号（青云路）、青云路22号（白塔庵）、中关村东路167号、中关村东路278号（保福寺桥南）、中关村东路397号、中关村东路535号（东升园）、成府路361号（清华园）、成府路207号（蓝旗营）、中关村北大街1号、中关村北大街159号（清华大学西门）、清华西路83号（圆明园南门）、颐和园路133号、颐和园路1号（西苑）。”

以这种方法命名的公交线路站名，传递的交通信息准确明了，乘车者只需通过公交站名所传递出来的信息就可以迅速做出判断，选定适合自己的最佳的公交换乘车路线。如果将“三里河东路”与“展览馆路”；“大柳树路”与“皂君庙路”这样原本在同一条路上的道路名称加以合并简化，则此公交站名信息更为清晰明了。

以公交线路经过的道路上公交站点正对应的街序号作为公交站名，最大的好处就是公交信息的简洁化、精确化与清晰化，只需通过公交站牌，就能迅速搞清楚一条公交线路的总体走向：它所要经过的道路，以及在那个路口拐弯，每一个上下车站在那一个路段，自己可以在哪一站下车或是换乘车等等，甚至于只需通过公交站名就能大致估算出这趟线路公交车行驶的距离，同时快速选定适合自己的距离最近和最佳的换乘车路线。对于外地来这个城市出差或是旅游的人来说，也只须一份地图，就能方便准确地选定最佳的乘车出行路线。而简洁、清晰以及准确高效的公共交通信息必将有效增加人们对公共交通系统的利用率，这对于减轻人们对私家车或出租车的过度依赖，缓解城市交通拥堵的压力无疑是大有好处的。相应也会有效减轻因城市公共交通资源的低效率利用和浪费而造成的大量汽车废气对城市环境的污染与破坏。

可能有公交公司的人会觉得这样命名公交站点太麻烦了！我想说，为了让千百万依赖公交车出行的人们方便、快捷一点，公交公司还是多辛苦一点吧，在设置公交站点和给公交站点命名的时候多动动脑子想一想，尽可能把活儿做得仔细一点、完美一点。

在采用这种方法命名公交站点后，公交站点的设置应该注意：双向行驶公交车的公交线路，上行公交车与下行公交车相对应的公交站点，应该设置在十分接近的同一个街序号上，避免乘客找到上行车的公交站点却找不到对应的下行车公交站点的情况。单向行驶的公交线路必须在公交站牌上显著标示“单向”或“环行”字样。

 想法挺好，但操作起来是有难度的，特别是老的名称，市民已经习惯了，要改变会有很大的难度，但新出现的路可以这样。