克莱斯勒300C的马力怎么样

克莱斯勒300C的马力怎么样

车型名称： 克莱斯勒300C 2.7L 豪华版
报价： 33.90万
品牌： 北京克莱斯勒
级别： 中大型车
发动机： 2.7L 206马力 V6
变速箱： 4挡自动
长×宽×高： 5015×1880×1475
车体结构： 4门5座三厢车
推出年份： 2006
最高车速： 207
0-100加速时间： -
100-0制动距离： -
百公里经济油耗： 8
车身 克莱斯勒300C 2.7L 豪华版
长度： 5015
宽度： 1880
高度： 1475
车重： 1740
轴距： 3050
前轮距(mm)： 1600
后轮距(mm)： 1605
最小离地间隙(mm)： 150
车身结构： 三厢车
车门数： 4
座位数： 5
油箱容积(L)： 68
行李箱容积(L)： 504
发动机 克莱斯勒300C 2.7L 豪华版
排量(cc)： 2736
排量(L)： 2.7
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： V
汽缸数(个)： 6
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 9.9
气门结构： DOHC
缸径： -
冲程： -
马力(hp)： 206
最大功率(kW)： 152
最大功率转速(rpm)： 6400
最大扭矩(N·m)： 258
最大扭矩转速(rpm)： 4000
发动机特有技术： 电子控制节气门
燃油： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铝
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧IV
机油容量(L)： -
变速箱 克莱斯勒300C 2.7L 豪华版
名称： 4挡自动
挡位个数： 4
变速箱类型： AT
底盘转向 克莱斯勒300C 2.7L 豪华版
驱动方式： 前置后驱
前悬挂类型： 独立不等长双横臂
后悬挂类型： 独立五连杆
助力类型： 机械式液压动力
车轮制动 克莱斯勒300C 2.7L 豪华版
前制动器类型： 通风碟
后制动器类型： 通风碟
前轮胎规格： 225/60R 18
后轮胎规格： 225/60R 18
前轮辋规格： 7.5JX18
后轮辋规格： 7.5JX18
备胎： 非全尺寸

克莱斯勒300c是一辆纯正的美国车，2.7升排量最低配车型的指导价为30万，不过个人认为还是装备5.7升v8发动机的车型最经典，而且经销商处还有大幅度的优惠。克莱斯勒300c仅靠外形唬人当然不行，在巨大格栅后面藏着的是一台排气量达到5.7升的v8发动机。顺便奉劝一句，小排量型号就别考虑了，要疯狂就疯狂到底。我这样大惊小怪的可能让熟悉美国文化的朋友们觉得可笑，可是别忘了这是在中国，普通家用车排量普遍在2.5升以下。……（从数据上看5.7升发动机）的表现实在不算强，相对来说有点“大而低能”的感觉。不过大排量发动机能爆发出来的巨大扭矩是毋庸置疑的，……可以轻松的让后轮突破极限。更夸张的是厂家宣称这台发动机的每百公里平均油耗仅有8.4升，比宝马325还要省油，简直难以置信！v8发动机和后轮驱动是美式大排量车的经典，至于经典能不能被认可则是另外一回事。

我在没有买车之前对这两款车都比较有兴趣，在汽车之家和爱卡都没少花时间了解，可是跟朋友到车市一逛，我只看了一次车就把克莱斯勒300C给否定了。 说实话，我的汽车知识很不专业，我也不想谈数据，只是说感觉。一坐进奥迪就觉得这车有品质，配置虽然简单，内饰虽然简朴，但是非常符合我的口味。而坐进 300c,感觉却很别扭，虽然配置很丰富（300C3.5的配置要远胜于奥迪2.0T），但是真的是给我一种廉价的感觉，从开门关门的声音我就感觉出两车的差距了。 我想，其实这个价位的车品质都不会差的，性能上也是各有侧重，很多人选车在价格之下，就是凭的感觉，尤其是对于我这种刚拿到驾照，除了教练车从未开过其他车的人而言。300c的车主们不要生气，我真的感觉开这车有假大款的意思，得罪了。 我最后选择的是奥迪2.4舒适版，2个多月开了1万5千公里，保养了两次，砂石路走了很多，车漆损害的厉害，发动机声音确实大，可是我没啥感觉，因为也不知道其他车是多大声音，而且一开起来也就听不见了。加速什么的都不错，反正我在环山路上见车超车，在高速上开过260。其他一点毛病也没有，有一次淹水里可倒出来了，3次陷进沙土里可都拉出来了，这车真他妈抗造阿！！

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