如何辨别轮胎花纹
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- 提问者网友：回忆在搜索
- 2021-03-16 03:39
如何辨别轮胎花纹
最佳答案
- 五星知识达人网友：蓝房子
- 2021-03-16 03:51
教您如何识别各种轮胎花纹
块状花纹轮胎
块状轮胎被广泛用在越野车上面，一般根据使用条件的不同主要分为三种：
公路轮胎、全地形轮胎和泥地胎
。
块状花纹轮胎的分类
名称
适用环境
铺装路面并兼顾部分越
野路面
MT
轮胎
越野泥地路面
只考虑越野
公路性能低下
HT
轮胎
公路
胎纹较细，胎质较软
加大码的轿车轮胎
2014年全国注册建造师考试
建设工程造价管理 建设工程计价 建设工程造价案例分析 建设工程技术与计量
1
、公路轮胎
公路轮胎简称
HT
轮胎。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性
的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。如
固铂
DISCOVERER HTS
。
2
、全地形轮胎
地形轮胎英文名是
ALL Terrain(
简称为
AT
轮胎
)
，也是越野爱好者使用最
广的轮胎。
全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，
全地形轮胎的花纹设计的比
较粗旷，胎牙的间距也
比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，
噪音有所增加，
但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，
是越野和
公路性能兼顾的轮胎。
『即便像
Jeep
吉普
-
牧马人这类硬派越野车，原厂配备的轮胎也仅是到
AT
全
路况类型』
这对于那些平时把车当作交通工具，
周末节假日偶尔出去撒点野的车主，
AT
胎是不错的选择。如固铂
DISCOVERER
AT3
、固特异
Wranglers
AT/R
、百路驰等。
这里要注意的是不同品牌不同类型的
AT
轮胎之间的区别也很大，
AT
轮胎是
越野胎中最复杂的，
这种轮胎有侧重于沙地越野的﹔有侧重于公路行驶的﹔也有
侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好﹔触地花纹越少，同
时沟槽越深，越野性能越好。
3
、泥地轮胎
泥地轮胎简称
MT(Mud-Terrain)
轮胎，
一般只有越野发烧友和特殊路段工作
者才会选用。它与公路
(HT)
轮胎正相反，
MT
轮胎壁坚硬，胎牙
夸张，胎牙之间
的距离明显偏大，
便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，
另外在一些恶劣的
地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时
MT
轮胎的
噪音很大，当车速低于
10km/h
的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺
装路面行驶更容易失控。
但是一到非铺装地面上它就能带给你不同感觉的抓地力，
特别是在恶劣地形上不
易损坏，会给你带来很强的信心。目前使用比较多的
MT
胎有玛吉斯的
HT
30
等。
以上这些轮胎花纹我们在日常的使用中经常能见到，
但下面说的这些花纹类
型，我们也只能在赛车或者及特殊的情况下才能见到了。
纵向花纹轮胎
纵向花纹轮胎顾名思义，
当然是以纵向花纹为主的轮胎。
这种轮胎的花纹与
轮胎方向一致，
绕呈一条或者多条连续的圆圈。
这种轮胎拥有良好的车头指向性
以及
排水性能，高速行驶时噪音控制很好，并且受摩擦力所带来的向前的阻力
也相对小很多。
所以纵向花纹轮胎可以提供极好的运动操控性。
但这种轮胎自身
的缺陷也很
明显，由于只有纵向花纹，所以其提供的抓地力并不充足，所以其
提供的制动能力以及驱动能力都不算优秀。
像这种单一的纵向花纹轮胎尽管有着
出色的性能但因为
存在着不少先天缺陷，所以日常使用中并不常见。
购买轮胎时，
纵向花纹的多还是少是判断一条轮胎排水性能强弱的重要参考标
准。
但也不能一味追求过多的纵向花纹，
因为纵向花纹越多，
轮胎的接地面积越
少，轮胎接地面积的多少与抓地力成正比。
横向花纹轮胎
横向花纹恰恰与纵向花纹相反，
能够提供极好的抓地力，
所以其在制动能力
与牵引力方面有着得天独厚的优势。
这种花纹的轮胎在专业领域用途比较广，
比
如一
些农业机械，如收割机，拖拉机等，以及一些工程机械和大型牵引车等都
可能使用到横向花纹轮胎。
聚创轮胎提醒：
这种花纹的轮胎因为胎噪大，
易磨损，
耗油高，高速性能差等
缺点，所以在民用领域里几乎没有市场。
无花纹光头胎
中国哲学对于无敌的理解通常不是所向披靡，
而是不露山水。
所谓大音稀声，
大智若愚，
大道无形正是如此。
我们的最后一把终极神器也不是拥有什麼复杂花
纹的高性能轮胎，而是一条无花纹的光头胎。
光头胎因为没有排水沟槽以及其他任何花纹，
所以它能够得到一条轮胎最大
的接地面积。
在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力，
从而让轮胎紧紧吸住
地面。
因
为有如此之强的地能力，
所以装配光头胎的赛车能以更高的速度过弯。
也正因于此，
FIA
为了安全考虑，从
1998
年之后禁止
F1
赛事使用光头胎，必须
使用带
有直沟花纹的轮胎。从而降低赛车过弯时的速度。
虽然光头胎性能很强，但它并不适合民用。及软的胎质，并且多数为热熔胎，
跑上几百公里一条数千元的轮胎就宣布寿终正寝，
这绝对不是一般人能玩的。
而
且这种轮胎也并非可以全天候使用，
一旦遇上下雪下雨，
那他也只有打滑的份儿。
块状花纹轮胎
块状轮胎被广泛用在越野车上面，一般根据使用条件的不同主要分为三种：
公路轮胎、全地形轮胎和泥地胎
。
块状花纹轮胎的分类
名称
适用环境
铺装路面并兼顾部分越
野路面
MT
轮胎
越野泥地路面
只考虑越野
公路性能低下
HT
轮胎
公路
胎纹较细，胎质较软
加大码的轿车轮胎
2014年全国注册建造师考试
建设工程造价管理 建设工程计价 建设工程造价案例分析 建设工程技术与计量
1
、公路轮胎
公路轮胎简称
HT
轮胎。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性
的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。如
固铂
DISCOVERER HTS
。
2
、全地形轮胎
地形轮胎英文名是
ALL Terrain(
简称为
AT
轮胎
)
，也是越野爱好者使用最
广的轮胎。
全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，
全地形轮胎的花纹设计的比
较粗旷，胎牙的间距也
比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，
噪音有所增加，
但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，
是越野和
公路性能兼顾的轮胎。
『即便像
Jeep
吉普
-
牧马人这类硬派越野车，原厂配备的轮胎也仅是到
AT
全
路况类型』
这对于那些平时把车当作交通工具，
周末节假日偶尔出去撒点野的车主，
AT
胎是不错的选择。如固铂
DISCOVERER
AT3
、固特异
Wranglers
AT/R
、百路驰等。
这里要注意的是不同品牌不同类型的
AT
轮胎之间的区别也很大，
AT
轮胎是
越野胎中最复杂的，
这种轮胎有侧重于沙地越野的﹔有侧重于公路行驶的﹔也有
侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好﹔触地花纹越少，同
时沟槽越深，越野性能越好。
3
、泥地轮胎
泥地轮胎简称
MT(Mud-Terrain)
轮胎，
一般只有越野发烧友和特殊路段工作
者才会选用。它与公路
(HT)
轮胎正相反，
MT
轮胎壁坚硬，胎牙
夸张，胎牙之间
的距离明显偏大，
便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，
另外在一些恶劣的
地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时
MT
轮胎的
噪音很大，当车速低于
10km/h
的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺
装路面行驶更容易失控。
但是一到非铺装地面上它就能带给你不同感觉的抓地力，
特别是在恶劣地形上不
易损坏，会给你带来很强的信心。目前使用比较多的
MT
胎有玛吉斯的
HT
30
等。
以上这些轮胎花纹我们在日常的使用中经常能见到，
但下面说的这些花纹类
型，我们也只能在赛车或者及特殊的情况下才能见到了。
纵向花纹轮胎
纵向花纹轮胎顾名思义，
当然是以纵向花纹为主的轮胎。
这种轮胎的花纹与
轮胎方向一致，
绕呈一条或者多条连续的圆圈。
这种轮胎拥有良好的车头指向性
以及
排水性能，高速行驶时噪音控制很好，并且受摩擦力所带来的向前的阻力
也相对小很多。
所以纵向花纹轮胎可以提供极好的运动操控性。
但这种轮胎自身
的缺陷也很
明显，由于只有纵向花纹，所以其提供的抓地力并不充足，所以其
提供的制动能力以及驱动能力都不算优秀。
像这种单一的纵向花纹轮胎尽管有着
出色的性能但因为
存在着不少先天缺陷，所以日常使用中并不常见。
购买轮胎时，
纵向花纹的多还是少是判断一条轮胎排水性能强弱的重要参考标
准。
但也不能一味追求过多的纵向花纹，
因为纵向花纹越多，
轮胎的接地面积越
少，轮胎接地面积的多少与抓地力成正比。
横向花纹轮胎
横向花纹恰恰与纵向花纹相反，
能够提供极好的抓地力，
所以其在制动能力
与牵引力方面有着得天独厚的优势。
这种花纹的轮胎在专业领域用途比较广，
比
如一
些农业机械，如收割机，拖拉机等，以及一些工程机械和大型牵引车等都
可能使用到横向花纹轮胎。
聚创轮胎提醒：
这种花纹的轮胎因为胎噪大，
易磨损，
耗油高，高速性能差等
缺点，所以在民用领域里几乎没有市场。
无花纹光头胎
中国哲学对于无敌的理解通常不是所向披靡，
而是不露山水。
所谓大音稀声，
大智若愚，
大道无形正是如此。
我们的最后一把终极神器也不是拥有什麼复杂花
纹的高性能轮胎，而是一条无花纹的光头胎。
光头胎因为没有排水沟槽以及其他任何花纹，
所以它能够得到一条轮胎最大
的接地面积。
在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力，
从而让轮胎紧紧吸住
地面。
因
为有如此之强的地能力，
所以装配光头胎的赛车能以更高的速度过弯。
也正因于此，
FIA
为了安全考虑，从
1998
年之后禁止
F1
赛事使用光头胎，必须
使用带
有直沟花纹的轮胎。从而降低赛车过弯时的速度。
虽然光头胎性能很强，但它并不适合民用。及软的胎质，并且多数为热熔胎，
跑上几百公里一条数千元的轮胎就宣布寿终正寝，
这绝对不是一般人能玩的。
而
且这种轮胎也并非可以全天候使用，
一旦遇上下雪下雨，
那他也只有打滑的份儿。
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