德国车的悬挂偏硬 舒适性不好

德国车的悬挂偏硬 舒适性不好

看你对舒适性怎么看法了。 如果你把舒适性定义为开船一样，那我也没办法。 找你自己喜欢的行驶品质的车吧！！ 行驶品质！！

汽车的减震效果分为： 从一开始到结束。
1轮胎吸收（胎压不可以过高哦！ 稍微有点涨腮就行）
2避震器+弹簧的配合
3避震器和车架之间软性 胶套 连接（并非刚性的也是有一些韧性的）而且好点的车还会有副车架，通过副车架在连接，无疑又多出来一道缓冲。
4你的座椅
5你就会感受到汽车的行驶品质、舒适性

其实从本质上来看，独立悬挂和非独立悬挂也没什么区别了。

一个是轮子跳动不影响另外一个，会更稳定。
一个是大幅度跳动轮子影响另外一个轮子，不稳定，循迹性差，不过可以通过调教改善。而且最重要的是车舒不舒服，你轮子有影响又有什么关系呢，别忘记了还有胶套的连接缓冲和优秀座椅的吸收呢。 所以我们选择汽车的时候，看5号就行了！！

管他什么玩意的悬挂，自己试驾，对比的来，你还分不出好坏吗？ 买自己喜欢的吧

如果你真要说哪个悬挂好，我很负责任的告诉你，同样是顶级调教，可以说两种悬挂应该是不同的风格吧。 看你喜欢什么口味了-------下赛道的时候。

所以不要看不起比较低级的悬挂，当然本身就是低级车，低级悬挂，那么没办法，一分价钱一分货。。 好车都是改出来的，好车也是调教出来的

原因是欧洲公路平整度率高于中国，操纵性也率高一点。

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