山地车变速器前一后几最好

山地车变速器前一后几最好

1、变速系统不是随便组合的，也没有最好的档位；不同的档位组合是适应不同的情况；每个人的踏频、体力不同，不同的路面情况下，有不同的档位选择，一般来或档位组合越多，那变速也就越细腻，对不同的人来说，也越容易找到自己喜欢的档位组合。没有硬性的选择，啥路面就要所有人都用一样的档位。所以也就没有最好的档位组合，也就是最适合自己的档位而已。
2、用27速车来举例说明吧。27速车理论上有27个变速档位组合，实际上考虑到横向张力对链条的磨损问题，一般只有11个变速组合，如下：
1、一档小牙盘 对应1、2、3三个最大的飞轮，这个档位的组合，齿速比最低，用在爬坡时候，比较省力，但是速度也就是最慢的龟速了，踩的飞快，就是不向前跑；这个档位组合里，！~3和1~1是用的最多的组合，1~3组合档用于爬大长坡的比较多，省力，但是速度也不算太慢；1~1档位组合的话，多半是用于慢骑趣味比赛或者沙滩漫步的纯玩档，只要车不到，慢慢玩呗。
2、二挡中牙盘对应的是3、4、5、6、7这中间五个飞轮，这个档位的组合最多，使用率也是最多的，想速度快点就2~7、2~6的档位组合；想省力点，就2~3、2~4的组合；不想频繁换挡，一键走天涯的就2~5档的组合，既省力，速度也不慢。快慢就靠自己的踏频来控制。相对来说，锻炼踏频的骑手，平时就喜欢用2~5、2~6档位来骑行。靠踏频来控制速度。
3、三挡大牙盘对应的是7、8、9三个最小的飞轮，这个档位的组合，齿速比最高，踩一圈的速度是最快的，但是也是最费力的；一般平路竞速时，很多人喜欢用这个档位的大力踩踏，跑的飞快。但是所谓刚不能久，力量大，短时间内速度是很快，但是不持久。长距离耐力赛时候，就很少人用这个档位了。但是环法7冠王阿莫斯特朗从小就喜欢用大牙盘踩车，像头小牛犊一样，跳上车就大力的踩踏，一直到自己精疲力尽了。从不讲啥战术，踏频的。就是大力的踩。

2,5或2,6最好追问一和几最好有时候还有上坡，

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