宝马Z4使用

宝马Z4怎么换成运动模式？怎么换成sport+模式？
怎么变成手动模式，能用换挡拨片的

2011款Z4 sDrive35is所搭载的引擎可以说是宝马迄今最高效的直列六缸引擎，这台N54 3.0升双涡轮 增压引擎最近在2011款3系车上被N55双涡管单涡轮增压引擎所取代。由于配备了新的电子设备，Z4 sDrive35is搭载的N54输出功率比Z4 sDrive35i增加了35马力至335马力@5,900转，扭矩也增加了32磅-英尺，达到332磅-英尺（约合450牛米）@1500转。同时由于增加了一个动力激发（overboost）功能，你可以在需要时另外释放37磅-英尺（约合50牛米）的扭矩，因此该车的实际最大功率达到令人兴奋的369镑-英寸（约合500牛米），可以在短时超车时发挥作用。
希望对你能有所帮助。

宝马在z4车身结构的开发过程中利用虚拟测试达到了目前的高水平。z4极高的稳定性来自车身地板下的“y”形支撑框架,以及从前轮拱经bmw z4引领潮流的其它安全技术:失压保行轮胎,轮胎漏气报警指示器和两级制动信号灯 在安全性能的其他多个领域,z4也是领导潮流的失压保行轮胎，轮胎漏气报警指示器和两级制动信号灯ase(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在。ase在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器，还会自动与电池断开，关闭发电机和油泵，打开中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。如果选装了宝马专业或商业级电话，并能在当地使用基于网络的“bmw助理”系统，系统会自动拨打求救电话，并指明车辆位置，启动语音控制装置与急救中心接通。

z4不仅赢得安全性的最高荣誉，而且同时具备最佳抗变形能力，这一点正是宝马roadster运动特性的重要保证。
z4车系对运动性能的追求，其实已远超3系的级数，从设计上看，它的m规格方向盘、前后悬挂塔顶加强杆、中控台上的“sport”按钮，都向宝马阵中最强的m3看齐。也许在外表上，人们还会将z4与奥迪tt相提并论，但宝马的假想敌 并非tt、slk之流，而是保时捷cayman（z4敞篷版针对的则是boxster）。独特的造型只是z4的外衣，骨子里它是一部纯粹的高性能跑车，具备“实战”的能力。有瞩目的外表，也有深厚的功力，因此应该说z4的成就要比tt更高，它不但是设计师的得意作品，亦是工程师的心血结晶。
z4非常有特色的造型设计，需要用一点时间去理解和接受，但其余部分它都贯彻了宝马的杰出传统，里里外外的一切都是为运动驾驶而设，作为一部跑车没有什么可诟病之处。3.0升直六发动机的表现可收可放，sport模式非常狂野好玩，排气声浪雄厚动人。在山路上或赛道上，这是一部实实在在的快车；在日常生活中，则是一部有着独特美态、实用而高级的个性化小跑车。
在价格和品牌定位上，我们依然习惯性地将z4 coupe与奥迪tt 3.2 quttro、奔驰slk350相提并论。但在驾驶纯粹感方面，z4已经抛离了它们，直逼保时捷cayman s。cayman s的售价接近100万，z4 coupe只售70万，由此可见它的超值。此外z4 coupe的独特性还在于，与tt、slk甚至cayman相比，它算是最“阳刚”的一部，尽管女士也有可能爱上开它的感觉，但总的来说z4 coupe应该是一部属于男人的跑车

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