炭黑为什么有那么多型号,都代表什么意思,有什么区别?什么N539,N326
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解决时间 2021-03-21 11:10
- 提问者网友：疯子也有疯子的情调
- 2021-03-21 05:15
炭黑为什么有那么多型号,都代表什么意思,有什么区别?什么N539,N326
最佳答案
- 五星知识达人网友：举杯邀酒敬孤独
- 2021-03-21 05:38
品种 特性 典型用途
N219 结构低、着色度强高、定伸应力低、伸长率高 橡胶制品/色桨/纤维/塑料
N220 耐磨性及抗裂性高，与N110相比，定伸应力低较低、分散性较好。 补强型炭黑，用于轮胎胎面，高质量工业橡胶制品及高负载运输带。
N234 耐磨性能优良，动态稳定性高，回弹率低。 高性能轿车胎胎面。高质量工业橡胶制品及高负载运输带。
N326 定伸应力低，扯断伸长率高，耐疲劳性能好，抗撕裂强度大。 工程胎胎面，钢丝带束层胶料，运输带，工业密封件及制品。
N330 兼具良好的耐磨性和中等的滞后性。 轮胎带束层，胎侧，实心轮胎，滚筒外层，胶管表层，工业橡胶制品，轿车胎胎面。
N339 耐磨性高，压出性能优良， 轿车轮胎胎面，工业橡胶制品及运输带。
N347 与N339相似，较易加工，滞后性能较低，但耐磨性较差。 轿车轮胎胎面，轮胎部件，工业橡胶密封件及制品。
N351 耐磨性高，压出性能优良。 轿车轮胎胎面，工业橡胶制品及运输带。
N375 与N339和N347相比，具有较高的补强性，模量较低和滞后性较高。 轿车和卡车轮胎胎面。运输带表层。工业橡胶制品。
N539 同N550相比，补强性较低，结构较低，较高的口型膨胀，填充量较大。 胎体及内胎胶料，胶管，挤出胶条，密封件及模压等工业橡胶制品。
N550 在软质炭黑品种中具有最好的补强性能，非常好的挤出性能，回弹率低。 胎体及内胎胶料，胶管，挤出胶条，密封件及压模等工业橡胶制品。
N660 同N550相比，补强性较低，结构较低，较高的口型膨胀，填充量较大。 胎体和内胎胶料，普通模压及挤出应用，单层防潮系统制品。
N762 适中偏高的拉伸强度，抗撕裂性能及低生热，高填充量下仍具有良好的加工性能。 橡胶制品/胎体/气门嘴
N774 适中偏高的拉伸强度，抗撕裂性能及低生热，高填充量下仍具有良好的加工性能。 橡胶制品/胎体/内胎/气门嘴
N219 结构低、着色度强高、定伸应力低、伸长率高 橡胶制品/色桨/纤维/塑料
N220 耐磨性及抗裂性高，与N110相比，定伸应力低较低、分散性较好。 补强型炭黑，用于轮胎胎面，高质量工业橡胶制品及高负载运输带。
N234 耐磨性能优良，动态稳定性高，回弹率低。 高性能轿车胎胎面。高质量工业橡胶制品及高负载运输带。
N326 定伸应力低，扯断伸长率高，耐疲劳性能好，抗撕裂强度大。 工程胎胎面，钢丝带束层胶料，运输带，工业密封件及制品。
N330 兼具良好的耐磨性和中等的滞后性。 轮胎带束层，胎侧，实心轮胎，滚筒外层，胶管表层，工业橡胶制品，轿车胎胎面。
N339 耐磨性高，压出性能优良， 轿车轮胎胎面，工业橡胶制品及运输带。
N347 与N339相似，较易加工，滞后性能较低，但耐磨性较差。 轿车轮胎胎面，轮胎部件，工业橡胶密封件及制品。
N351 耐磨性高，压出性能优良。 轿车轮胎胎面，工业橡胶制品及运输带。
N375 与N339和N347相比，具有较高的补强性，模量较低和滞后性较高。 轿车和卡车轮胎胎面。运输带表层。工业橡胶制品。
N539 同N550相比，补强性较低，结构较低，较高的口型膨胀，填充量较大。 胎体及内胎胶料，胶管，挤出胶条，密封件及模压等工业橡胶制品。
N550 在软质炭黑品种中具有最好的补强性能，非常好的挤出性能，回弹率低。 胎体及内胎胶料，胶管，挤出胶条，密封件及压模等工业橡胶制品。
N660 同N550相比，补强性较低，结构较低，较高的口型膨胀，填充量较大。 胎体和内胎胶料，普通模压及挤出应用，单层防潮系统制品。
N762 适中偏高的拉伸强度，抗撕裂性能及低生热，高填充量下仍具有良好的加工性能。 橡胶制品/胎体/气门嘴
N774 适中偏高的拉伸强度，抗撕裂性能及低生热，高填充量下仍具有良好的加工性能。 橡胶制品/胎体/内胎/气门嘴
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