介绍一下赛车在比赛中过弯怎么换挡，油门刹车等的配合

介绍一下赛车在比赛中过弯怎么换挡，油门刹车等的配合

档位是靠方向盘侧面的手动按钮来控制的，每个车手驾驶风格不同，换挡时机也就不同，比如小黑 汉密尔顿的激进驾驶--他习惯延时刹车，从而锁死轮胎，不降速度来过弯，别人假如到弯心是2档，他可能是3或4档，具体每位车手的驾驶风格不同，自身的连贯动作更是不同，所以不好诠释这种问题。 望理解。

踩刹车换挡，大方向，加油门，再换挡

在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前：
　　1、右脚脚掌踩下刹车开始刹车。
　　2、左脚踏下离合器右手开始换档的动作。
　　3、降档过程中，从当前档移出后，档位经过空档的同时，右脚以脚掌为轴心，保持同样的刹车力度，右脚脚跟向油门一侧移动，并按下油门踏板，使发动机转速提高。
　　4、转速提升之后，再把档位挂入所要降到的档，完成换档的动作。
　　5、左脚松开离合器踏板。（如需要继续降档，重复第2～5点动作，重复降档过程中的离合器可以不用完全松完）　
　　6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚离开离合器放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。
由于在相同车速下，不同挡位对应的发动机转速不一样，以五挡和四挡为例，假设同样在100km/h车速时，一般的赛车四挡的转速都会比五挡要高500rpm左右，那么在换挡时，齿轮之间就会因为转速之间有落差而造成降挡困难的现象，尤其在直齿变速箱中情况会更明显。如果不使用跟趾动作，即使能够顺利降挡，也会出现车轮扯高发动机转速的现象，轻则加速离合片磨损，严重的话更会损害发动机。
　　如果此时采用跟趾动作，右脚在刹车的同时进行稍微补油，让发动机转速在左脚踏下离合的一瞬间能够拉升上来，顺利降档后，在离合接合的同时车轮的速度和发动机仍能保持一致，尽可能不会让车轮扯高发动机转速，那就表示跟趾动作漂亮地完成了。
　　Heel&Toe一直都被全世界的汽车爱好者誉为神物，许多业余车手都以能做跟趾动作而自豪。其实在赛车里面，这个动作可以说是家常便饭，你不想做都难，因为一个小小的动作带来的效果却是巨大的。

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