关于吊桥的名言,描写悬索桥的句子
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解决时间 2021-04-16 07:19
- 提问者网友：蓝莓格格巫
- 2021-04-15 21:21
关于吊桥的名言,描写悬索桥的句子
最佳答案
- 五星知识达人网友：轮獄道
- 2021-04-15 22:42
桥是永恒的舟,桥是延伸的路,桥是人类最伟大的创造之一.
从一步三摇的独木桥,到悬索桥、石板桥、拱桥、斜拉桥、钢桥、混凝土桥,从单功能步行桥,到公路桥、铁路桥、综合功能多层桥、复合立交桥、高架路桥,桥极大的开拓了人们的活动空间,是一个时代科学技术水平的标志.建于616年的河北赵州桥,以其科学精巧的构思,成为石拱桥建筑史上的代表性杰作.建于1151年的福建晋江安平桥是现存最早的梁式古石桥,最大石板重25吨,曾有“天下无桥长此桥”之称.万州长江大桥主跨达420米,是当今世界最大跨度的混凝土大桥.美国路易斯安那州的庞恰特湖长堤二桥近40公里,是世界上最长的桥.泰晤士河上的伦敦塔桥,当大船通过时,下层可以向两边吊起,为世界名胜之一.
建于公元206年的山西汾河桥,是世界最早的铁制悬索桥.
悬索桥 又名吊桥,是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁.悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成（图6 悬索桥示意图）.悬索桥的主要承重构件是悬索,它主要承受拉力,一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作.由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有用料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大,跨径可以达到1000米以上.1981年建成的英国恒比尔悬索桥的跨径为1410米,是目前世界上跨径最大的桥梁.悬索桥的主要缺点是刚度小,在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动,需注意采取相应的措施.
按照桥面系的刚度大小,悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥.柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁,因而刚度较小,在车辆荷载作用下,桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形,对行车不利,但它的构造简单,一般用作临时性桥梁.刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强,刚度较大.加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载.除以上形式外,为增强悬索桥刚度,还可采用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式,但构造较复杂.
桥面支承在悬索（通常称大揽）上的桥称为悬索桥.英文为Suspension Bridge,是悬挂的桥梁之意,故也有译作吊桥的.吊桥的悬挂系统大部分情况下用索做成,故译作悬索桥,但个别情况下,索也有用刚性杆或键杆做成的,故译作悬索桥不能涵盖这一类用桥.和拱肋相反,悬索的截面只承受拉力.简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上.通行现代交通工具的悬索桥则不行,为了保持桥面具有一定的平直度,是将桥面用吊索挂在悬索上.和拱桥不同的是,作为承重结构的拱肋是刚性的,而作为承重结构的悬索则是柔性的.为了避免在车辆驶过时,桥面随着悬索一起变形,现代悬索桥一般均设有刚性梁（又称加劲梁）.桥面铺在刚性梁上,刚性梁吊在悬索上.现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上.塔顶设有支承悬索的鞍形支座.承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中,个别也有固定在刚性梁的端部者,称为自锚式悬索桥.
汾河的文章没有见到,下面这篇供你参考吧：
中国最早的铁索桥——霁虹桥
从一步三摇的独木桥,到悬索桥、石板桥、拱桥、斜拉桥、钢桥、混凝土桥,从单功能步行桥,到公路桥、铁路桥、综合功能多层桥、复合立交桥、高架路桥,桥极大的开拓了人们的活动空间,是一个时代科学技术水平的标志.建于616年的河北赵州桥,以其科学精巧的构思,成为石拱桥建筑史上的代表性杰作.建于1151年的福建晋江安平桥是现存最早的梁式古石桥,最大石板重25吨,曾有“天下无桥长此桥”之称.万州长江大桥主跨达420米,是当今世界最大跨度的混凝土大桥.美国路易斯安那州的庞恰特湖长堤二桥近40公里,是世界上最长的桥.泰晤士河上的伦敦塔桥,当大船通过时,下层可以向两边吊起,为世界名胜之一.
建于公元206年的山西汾河桥,是世界最早的铁制悬索桥.
悬索桥 又名吊桥,是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁.悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成（图6 悬索桥示意图）.悬索桥的主要承重构件是悬索,它主要承受拉力,一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作.由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有用料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大,跨径可以达到1000米以上.1981年建成的英国恒比尔悬索桥的跨径为1410米,是目前世界上跨径最大的桥梁.悬索桥的主要缺点是刚度小,在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动,需注意采取相应的措施.
按照桥面系的刚度大小,悬索桥可分为柔性悬索桥和刚性悬索桥.柔性悬索桥的桥面系一般不设加劲梁,因而刚度较小,在车辆荷载作用下,桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形,对行车不利,但它的构造简单,一般用作临时性桥梁.刚性悬索桥的桥面用加劲梁加强,刚度较大.加劲梁能同桥梁整体结构承受竖向荷载.除以上形式外,为增强悬索桥刚度,还可采用双链式悬索桥和斜吊杆式悬索桥等形式,但构造较复杂.
桥面支承在悬索（通常称大揽）上的桥称为悬索桥.英文为Suspension Bridge,是悬挂的桥梁之意,故也有译作吊桥的.吊桥的悬挂系统大部分情况下用索做成,故译作悬索桥,但个别情况下,索也有用刚性杆或键杆做成的,故译作悬索桥不能涵盖这一类用桥.和拱肋相反,悬索的截面只承受拉力.简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上.通行现代交通工具的悬索桥则不行,为了保持桥面具有一定的平直度,是将桥面用吊索挂在悬索上.和拱桥不同的是,作为承重结构的拱肋是刚性的,而作为承重结构的悬索则是柔性的.为了避免在车辆驶过时,桥面随着悬索一起变形,现代悬索桥一般均设有刚性梁（又称加劲梁）.桥面铺在刚性梁上,刚性梁吊在悬索上.现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上.塔顶设有支承悬索的鞍形支座.承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中,个别也有固定在刚性梁的端部者,称为自锚式悬索桥.
汾河的文章没有见到,下面这篇供你参考吧：
中国最早的铁索桥——霁虹桥
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