涡流是怎么产生的

涡流是怎么产生的

问题一：涡流是怎样形成的 有什么作用 1、涡流检测概述涡流检测（Eddy Current Testing）是许多无损检测（NDT）方法之一，它应用“电磁学”基本理论作为导体检测的基础。涡流检测是把导体接近通有交流电的线圈(简称探头)，由线圈建立交变磁场，该交变磁场通过导体，并与之发生电磁感应作用，在导体内建立涡流。导体中的涡流也会产生自己的磁场，涡流磁场的作用也会改变原磁场的强弱，进而导致线圈电压和阻抗的变化。因此当导体表面或近表面出现缺陷或测量的金属材料发生变化时，将影响到涡流的强度和分布，涡流的变化又引起了检测线圈电压和阻抗的变化，根据这一变化，就可以间接地知道导体内缺陷的存在及金属材料的性能是否有变化。 由于试件形状的不同，检测部位不同，所以检测线圈的形状与接近试件的方式也不尽相同。为了适应各种检测需要，人们设计了各种各样的检测线圈和涡流检测仪器。问题二：涡流是怎样产生的，有什么利弊 产生：电磁感应作用在导体内部产生的感应电流。
利：涡流探测，可以利用这种技术来探测金属；可以利用涡流制造加热设备，如电磁炉。还可以利用涡流冶炼金属
弊：会引起一些设备、用电器的损耗。 例如损坏变压器、电动机等。问题三：涡流是怎样形成的。 大多数气管内皆存在涡流，且气流速度愈快，气道越不规则，呼吸气体的密度愈大，越容易形成涡流。涡流形成时，推福气流所需之力与呼吸气体的密度和气流量的平方成正比。问题四：电磁炉的涡流是怎么产生的 当电磁炉在正常工作时，由整流电路将50Hz的交流电压变成直流电压，再经过控制电路将直流电压转换成频率为20-40KHz的高频电压，电磁炉线圈盘上就会产生交变磁场在锅具底部反复切割变化，使锅具底部产生环状电流（涡流），并利用小电阻大电流的短路热效应产生热量直接使锅底迅速发热，然后再加热器具内的东西。这种振荡生热的加热方式，能减少热量传递的中间环节，大大提高制热效率。问题五：涡流是怎么形成的？有什么坏处？ 如图4.7-1所示，在一根导体外面绕上线圈，并让线圈通入交变电流，那么线圈就产生交变磁场。由于线圈中间的导体在圆周方向是可以等效成一圈圈的闭合电路，闭合电路中的磁通量在不断发生改变，所以在导体的圆周方向会产生感应电动势和感应电流，电流的方向沿导体的圆周方向转圈，就像一圈圈的漩涡，所以这种在整块导体内部发生电磁感应而产生感应电流的现象称为涡流现象 。 导体的外周长越长，交变磁场的频率越高，涡流就越大。 导体内部的涡流也会产生热量，如果导体的电阻率小，则涡流很强，产生的热量就很大。 涡流在导体中要产生热量。所消耗的能量来源于使导体运动的机械功，或者建立时变电磁场的能源。因此在电工设备中，为了防止涡流的产生或者减少涡流造成的能量损失，将铁心用互相绝缘的薄片或细丝叠成，并且采用电阻率较高的材料如硅钢片或铁粉压结的铁心。另一方面，利用涡流作用可以做成一些感应加热的设备，或用以减少运动部件振荡的阻尼器件等。 我们常接触到的涡流如：电动机，变压器的线圈都绕在铁心上。线圈中流过变化的电流，在铁心中产生的涡流使铁心发热，浪费了能量，还可能损坏电器。问题六：在电力中涡流是怎样形成的 简单的说:是金属相当闭合电路，相对磁铁的运动使闭合电路的磁通量变化，金属中就产生了涡流.
电磁感应作用在导体内部感生的电流。又称为傅科电流。导体在磁场中运动，或者导体静止但有着随时间变化的磁场，或者两种情况同时出现，都可以造成磁力线与导体的相对切割。按照电磁感应定律，在导体中就产生感应电动势，从而驱动电流。这样引起的电流在导体中的分布随着导体的表面形状和磁通的分布而不同，其路径往往有如水中的漩涡，因此称为涡流。导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，因涡流而导致能量损耗称为涡流损耗。涡流损耗的大小与磁场的变化方式 、导 体的运动 、导体的几何形状、导体的磁导率和电导率等因素有关。问题七：涡流是如何产生的，有何利弊？ 导体在磁场中运动，或者导体静止但有着随时间变化的磁场，或者两种情况同时出现，都可以造成磁力线与导体的相对切割。按照电磁感应定律，在导体中就产生感应电动势，从而驱动电流。这样引起的电流在导体中的分布随着导体的表面形状和磁通的分布而不同，其路径往往有如水中的漩涡.
用来冶炼合金钢的真空冶炼炉,炉外有线圈,线圈中通入反复变化的电流,炉内的金属中产生涡流。涡流产生的热量使金属熔化。利用涡流冶炼金属的优点是整个能在真空中进行，这样就能防止空气中的杂质进入金属，可以冶炼高质量的合金。 我们常见的电磁炉。就是采用涡流感应加热原理；其内部通过电子线路板组成部分产生交变磁场、当用含铁质锅具底部放置炉面时，锅具即切割交变磁力线而在锅具底部金属部分产生涡流，使锅具铁分子高速无规则运动，分子互相碰撞、摩擦而产生热能，用来加热和烹饪食物，从而达到煮食的目的。
生产丁生活中，有时也要避免涡流效应。如电机、变压器的铁芯在工作时会产生涡流，增加能耗，并导致变压器发热。
参考资料：百度百科问题八：飞机机翼周围如何产生涡流？ 涡流是一种螺旋状空气流动形式。
空气总是从高压流向低压的方向。
因为机翼的下表面空气压强比上表面要大，因此机翼下方的气流天然有向上表面流动的趋势。但是这种趋势正常情况下会被机翼和流过机翼高速气流动压所限制。只要这种限制不够强，气流的绕流就会发生，特殊的大迎角条件下，甚至可能出现机翼下方气流从前缘或后缘向上绕流的情况。
但是在机翼的翼尖方向，空气受到的限制较弱，因此机翼下方的空气会绕过翼尖，流向机翼的上表面，形成涡流。
实际上飞机上涡流的形成有几种情况。
一种是翼尖，包括机翼，鸭式前翼，尾翼的翼尖涡。
非常大后掠角的前缘，如大后掠三角翼，会在机翼内侧的位置形成脱体涡。
机翼前缘的转角处，如双三角翼，大边条翼，前缘锯齿。
涡流发生器，一般是与气流方向有一定夹角的薄片，能够强制气流发生旋转。
通常来说，在大迎角条件下，涡流会发生得更加强烈。
涡流会消耗飞机的动能，造成更大的阻力，并且会减少机翼上下表面的压力差，进而减少升力。因此很多民用飞机会加装翼稍小翼，以削弱翼尖涡。
但是涡流在特定飞行状态下（低速大迎角）能够增加附面层能量，推迟气流分离和失速的发生，使可用迎角增大，进而增加飞机的升力。
这句话说得可能有些费解
其实可以这样理解：只有空气附着在机翼表面流动，形成附面层，才能产生升力，流过机翼上表面的涡流可以帮助附面层更好的附着在机翼上。
压力差的出现是抚为流道截面积的变化，机翼上表面是收敛流道，空气流速增加，压强减少。问题九：为什么会产生涡流 涡流效应，涡流效应的典型应用有：电磁炉。
涡流效应，是导体穿过变化的磁感线所形成的环形电流。比如说家里的电磁炉，锅底下并有电热丝等发热器件， 但是锅放在陶瓷面板上后就可以炒菜，是因为电磁炉内部有线圈（有兴趣的可以拆个电磁炉看看），我们把电磁炉接入市电（即220V交流电），经过整流，变压，高频发生器（可以理解为频率变化器，我们的市电频率和50HZ，但是电磁炉的功率要最大化，这样低的频率不能满足需要，所以要提升它的频率，一般在MHZ以上），这样高频的电流经过线圈，线圈（即电感，不能让突变的电流经过，会将电流拦截一部分，而这部分转换成电磁能，也就相当于电磁铁），当锅放在陶瓷面板上时，变化的磁场磁感线正好经过锅体，导致锅体感应出变化的电流，锅体是导体（也相当于电阻，发热丝），锅体自身发热，将菜煮熟。问题十：什么是涡流 你说的应该是湍流吧
湍流是流体的一种流动状态。当流速很小时，流体分层流动，互不混合，称为层流，或称为片流；逐渐增加流速，流体的流线开始出现波浪状的摆动，摆动的频率及振幅随流速的增加而增加，此种流况称为过渡流；当流速增加到很大时，流线不再清楚可辨，流场中有许多小漩涡，称为湍流，又称为乱流、扰流或紊流。

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