一个日本出口商向中国某公司出口一批钢材，按CFR条件成交。合同签订后，出口商通过一家香港二船东租了一条
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解决时间 2021-03-28 18:55
- 提问者网友：流星是天使的眼泪
- 2021-03-28 13:19
一个日本出口商向中国某公司出口一批钢材，按CFR条件成交。合同签订后，出口商通过一家香港二船东租了一条
最佳答案
- 五星知识达人网友：从此江山别
- 2021-03-28 14:26
问题没有说完啊，原题应该是
一个日本出口商向中国某公司出口一批钢材，按CFR 条件成交。合同签订后，出口商通 过一家香港二船东租了一条船装运这批钢材。结果该船在运输途中加油时被船东的债权人扣 押，最后由法院将船拍卖还债，船公司倒闭。这样一来，这批钢材滞留在中途港仓库。进口 商得知情况后，向出口商施压，让他完成货运责任，把货物运到目的港。日本商人没有办法 只好又付出了一大笔运费，另外租了一条船把货运到目的港。但事后出口商觉得很窝囊(付了两次运费)就起诉二船东，指控他收了运费，但没有完成运输任务。二船东反驳说出口商 是多此一举，他根本没有义务再去租船把货物送到目的港。 本案中，出口商到底有没有义务再去租船将货物运到目的港呢？
回答如下：
本案中，买卖双方按CFR 条件成交，根据《Incoterms2010》，卖方是在装运港完成其交 货义务，风险于装上船时转移给买方，因此运输途中的风险应由买方承担，其中包括运输途 中船东倒闭的风险。因为这是卖方无法预见和控制的意外事件，而且是在卖方完成其交货义 务之后发生的，所以，卖方确实没有义务再次派船去运输货物。当然，如果卖方在办理租船 订舱时，已经知道承运人濒临破产倒闭的境地，仍然为了个人私利，与之订立运输合同，那 就违反了诚实信用的原则，对于由此产生的后果不能免除责任。这里又产生了一个问题，即 卖方在办理租船订舱时是否有义务了解承运人的资信情况呢？ 在CFR 条件下，卖方实际上是代买方租船订舱，办理从装运港到目的港的货物运输事项， 但运输途中的风险由买方承担。所以负责运输的承运人的资信如何，直接关系到买方的切身 利益。在航运市场竞争激烈的情况下，如果卖方从自己利益出发，选择运费报价最低，但信 誉不佳的承运人来运输货物，就给买方带来很大的风险。如果遇到 "黑船"，情况更糟。但 能否因此要求卖方在办理租船订舱时为承运人的资信承担担保义务呢？这个问题值得研究。 一般来讲是不合适的，因为对卖方要增加额外的风险，所以卖方通常不会接受。但在买方市 场的情况下，作为一个正派的卖方，他也会本着诚实信用的原则，合理安排运输事项，否则， 只贪图眼前利益，损人利己，丧失了信誉，就会丢掉客户，到头来损失会更大。
一个日本出口商向中国某公司出口一批钢材，按CFR 条件成交。合同签订后，出口商通 过一家香港二船东租了一条船装运这批钢材。结果该船在运输途中加油时被船东的债权人扣 押，最后由法院将船拍卖还债，船公司倒闭。这样一来，这批钢材滞留在中途港仓库。进口 商得知情况后，向出口商施压，让他完成货运责任，把货物运到目的港。日本商人没有办法 只好又付出了一大笔运费，另外租了一条船把货运到目的港。但事后出口商觉得很窝囊(付了两次运费)就起诉二船东，指控他收了运费，但没有完成运输任务。二船东反驳说出口商 是多此一举，他根本没有义务再去租船把货物送到目的港。 本案中，出口商到底有没有义务再去租船将货物运到目的港呢？
回答如下：
本案中，买卖双方按CFR 条件成交，根据《Incoterms2010》，卖方是在装运港完成其交 货义务，风险于装上船时转移给买方，因此运输途中的风险应由买方承担，其中包括运输途 中船东倒闭的风险。因为这是卖方无法预见和控制的意外事件，而且是在卖方完成其交货义 务之后发生的，所以，卖方确实没有义务再次派船去运输货物。当然，如果卖方在办理租船 订舱时，已经知道承运人濒临破产倒闭的境地，仍然为了个人私利，与之订立运输合同，那 就违反了诚实信用的原则，对于由此产生的后果不能免除责任。这里又产生了一个问题，即 卖方在办理租船订舱时是否有义务了解承运人的资信情况呢？ 在CFR 条件下，卖方实际上是代买方租船订舱，办理从装运港到目的港的货物运输事项， 但运输途中的风险由买方承担。所以负责运输的承运人的资信如何，直接关系到买方的切身 利益。在航运市场竞争激烈的情况下，如果卖方从自己利益出发，选择运费报价最低，但信 誉不佳的承运人来运输货物，就给买方带来很大的风险。如果遇到 "黑船"，情况更糟。但 能否因此要求卖方在办理租船订舱时为承运人的资信承担担保义务呢？这个问题值得研究。 一般来讲是不合适的，因为对卖方要增加额外的风险，所以卖方通常不会接受。但在买方市 场的情况下，作为一个正派的卖方，他也会本着诚实信用的原则，合理安排运输事项，否则， 只贪图眼前利益，损人利己，丧失了信誉，就会丢掉客户，到头来损失会更大。
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- 1楼网友：往事埋风中
- 2021-03-28 16:01
CFR
开放分类： 国际贸易、国际物流、外贸单证
COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。按照《1990年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下：
卖方的主要义务
1． 负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；
2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3． 负责租船或订舱，并支付至目的港的运费；
4． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；
5． 负责提供商业发票和货物运往约定目的港的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。
买方的主要义务
1． 负责按合同规定支付价款；
2． 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；
3． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；
4． 负责办理保险手续和支付保险费；
5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
按CFR术语订立合同，需特别注意以下几点：
1. 在CFR术语下，一定要注意装船通知问题。因为在CFR术语下，卖方负责安排运输，而买方自行办理保险，因此在货物装上船前，即风险转移至买方前，买方及时向保险公司办妥保险，是CFR合同中一个至关重要的问题。因此IVCOTERMS强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则，卖方要承担违约责任。
2. CFR术语中有关卸货费用负担情形，通常采用CFR术语的变形，例如：
2 CFR班轮条件（CFR liner terms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担；
2 CFR舱底交货（CFR ex ship's hold），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；
2 CFR吊钩交货（CFR ex tackle）指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；
2 CFR卸到岸上（CFR landed），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。
开放分类： 国际贸易、国际物流、外贸单证
COST AND FREIGHT（…named port of destination）---成本加运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。按照《1990年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下：
卖方的主要义务
1． 负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；
2． 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；
3． 负责租船或订舱，并支付至目的港的运费；
4． 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；
5． 负责提供商业发票和货物运往约定目的港的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。
买方的主要义务
1． 负责按合同规定支付价款；
2． 负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；
3． 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；
4． 负责办理保险手续和支付保险费；
5． 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
按CFR术语订立合同，需特别注意以下几点：
1. 在CFR术语下，一定要注意装船通知问题。因为在CFR术语下，卖方负责安排运输，而买方自行办理保险，因此在货物装上船前，即风险转移至买方前，买方及时向保险公司办妥保险，是CFR合同中一个至关重要的问题。因此IVCOTERMS强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则，卖方要承担违约责任。
2. CFR术语中有关卸货费用负担情形，通常采用CFR术语的变形，例如：
2 CFR班轮条件（CFR liner terms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担；
2 CFR舱底交货（CFR ex ship's hold），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；
2 CFR吊钩交货（CFR ex tackle）指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；
2 CFR卸到岸上（CFR landed），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。
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