逍客怎么样，建议买吗？

逍客怎么样，建议买吗？

逍客，源于日本三大汽车生产商之一的日产，为典型的紧凑型SUV车型，在我国的销量一直是居高不下，最近被各种专业汽车媒体分别评为“2016年度新锐SUV”、“2016年度驾控型SUV”、“2017全国年度十佳SUV”的称号，可见逍客在国民心目中的地位，下面跟我一起走进逍客的世界吧！

SUV车型当中有一些属于“神车”级别的车型，经典、耐用、又不过时，逍客就是其中之一。以欧洲设计标准为制作平台的逍客，在国内紧凑型SUV市场当中，一直占有比较高的市场占有率。逍客娇小的外型一度让人觉得这辆车比较小，跟奇骏比起来似乎不是一个级别，然而这两种车型都属于紧凑型SUV，只要打开车门，你就会发现，其实逍客内部的空间并没有想象中那么小了。

无论是前排还是后排，都不会让你感觉到局促感，后备箱的储物功能虽然略逊色于奇骏，但无论你是作为都市代步驾驶，还是开着它去自驾游，它基本上都能满足你日常生活的一切需求。

以2017款2.0LCVT旗舰款为例，中控的布局简洁明快，整体跟人的感觉要好于奇骏，不会觉得特别老气，CVT变速箱一直都是日产的主打变速箱，虽然没什么特色，好在技术成熟、稳定，要知道CVT的变速箱一旦出问题可不太好修理，但日产全系自动挡都是配的CVT变速箱，可见它技术的自信。当然，CVT的变速箱同样不会给你带来激情澎湃的动力，它所能给你带来的就是稳定性和舒适性，从启动到加速都显得非常的平顺，没有顿挫感，行驶中车厢噪音控制的一般，没有奇骏理想。7英寸显示屏上的功能也非常的简洁实用。

逍客除了空间表现理想以外，另一大亮点就算是它的驾驶和乘坐的舒适性了。逍客的座椅设计的比较宽大且柔软，底盘的调教也相对的看重乘坐舒适性，城市驾驶中减震能力较好。

最后来看看油耗和保养吧，2.L的发动机配备CVT的变速箱，以及小巧灵活的车身，使得逍客的油耗表现算是比较理想的。在拥堵路况也可以达到百公里9L一下，到了高速，更可能会达到7L以下的表现噢！保养也不是很贵，在紧凑级SUV当中，算是比较优惠的了。

综合各项表现，逍客算是一款相当不错的都市代步紧凑型SUV，有着漂亮的外观和舒适的空间，操控也很容易上手，无论男女老少，都可以轻松驾驭，不愧是紧凑级SUV当中的“常青树”！可以入手。

对比了很多车型，犹豫了很久最终敲定的逍客。本来是选德系的柯珞克，无奈乘坐体验差点，后排坐着比较颠簸。昂科拉和创酷空间又太小，坐着太局促，果断排除。逍客前排的空间真的是非常的大，一米八大个坐里面也是游刃有余，后排坐着虽然小点，但是感觉很舒服，独立悬挂让整个乘坐体验提升了一个档次，电视上各种真人秀和广告也挺吸引人，于是果断拿下，感觉爽歪歪！

逍客是不是建议买？先看看是否适合自己吧，毕竟买车也是一笔不小的开支，车的贵贱不重要，重要的事必须符合自己的实际需要！
作为一个汽车爱好者（伪车迷），SUV一直是我比较喜欢的车型，虽然都说它的操控和舒适度都不如轿车高，但是很多SUV一直都在这些方面孜孜不倦的追求着，争取SUV的最大舒适度，今天我们就来看看舒适度相当高的一款城市紧凑型SUV——逍客

既然是说逍客的操控和舒适度，那么外观就一带而过吧，逍客的市场保有率非常的高，在路面上可以说随处可见。抛开它靓丽的外观，就可以谈谈它的内部空间，那可是舒适度的基础。别看逍客比奇骏短，但是宽度却略胜奇骏，因此乘坐不用担心拥挤了，轴距虽然只有2646mm，但是腿部空间还是够用的，前排的空间还能更大些。

储物空间比较宽敞，虽然不及奇骏那么大，但是自驾游什么的，不怕东西没地方安放了。此外，灯光、空调、多媒体系统等操作起来都非常方便。

逍客的座椅设计的比较柔软，增加了乘车人员的舒适性，而且底盘也针对舒适性进行了针对性的调教，设计的相对较软，后多连杆独立悬架使得在经过坑洼路面的时候，能够起到很好的减震作用，后排人员也不会觉得特别的颠簸。另外，2.0L的CVT旗舰版更是配备了十个空调出风口，制冷速度比较快，出风也比较均匀。夏天再也不用担心开空调前冷后热的情况了！

最后来说说逍客的驾驶舒适性，因为它的定位为家用，所以没有太多的运动性能，但是驾驶舒适度却因此提高了。男女老少都能比较轻松的驾驭它，启动加速都很稳健，城市道路开起来还是非常轻松的。
以上就是从驾驶和乘坐的舒适性角度对逍客这款紧凑型SUV做出的评价，顺便说一句，油耗和保养真的不高，如果你觉得它适合你的定位，那就下手把它开回家吧！

要问我逍客是不是建议买，我的回答当然是yes！作为都市紧凑型SUV代表作之一，相信很多车主都跟我有着一样的答案！

逍客的外观就不必多说了，经典的家族式空气隔栅、流线型的车身透着娇小玲珑的运动风范，配着靓丽的颜色，看着就觉得扎眼！回头率绝对是100%！跟着我的逍客1.2T手动时尚版，一起动起来吧！

逍客的内部空间绝对要比你想象中的大，尤其是前排的空间，我觉得只要你不是搞篮、排球运动那样的大个，装进去绝对不会觉得有压迫感。虽然后排空间略微有些拙荆见肘，但是即便满载也不会感到特别的拥挤。可谓娇小的外表下，有着巨大的内涵。

逍客的中控台还是显得干净利落，感觉比奇骏的更富年轻时尚的感觉，可能我还比较年轻，不喜欢奇骏那比较老气的内饰，也可能是因为我比较差钱，呵呵！但是我最终选择逍客的是它的可操控度比较高，还有就是乘坐的舒适性比较好，我们一起来看一下吧！


我选的是1.2T手动发动机，因为刚学完车不久，趁着年轻精力充沛，还喜欢驾驶的那种感觉，于是选择了手动版的，没想到1.2T发动机并没有我想象中那么弱，尤其是起步阶段，又一次跟一个CRV一起起步，居然还领先，当然途中跑久看出来差距了，跟大排量的还是有差距的，不过在都市中行驶，这些都是小意思，堵车的时候大家都一样。

最后看下底盘悬挂，这可是乘坐舒适度的关键所在啊，麦弗逊前悬挂就不用说了，基本上市面的车都是这个，后轮用的是多连杆独立悬架，这就大大提升了乘坐的舒适程度。这也是我选购它的最重要的原因之一，如果买一辆车坐着都感觉不舒服，那买它干什么呢？过沙土路面，震动的感觉较小，减速带的缓冲效果也是比较明显。
总之，我选逍客的理由其实很简单，颜值高、空间大、舒适度强！，觉得适合自己需要的，就下手吧!

先上结论：如果逍客在你的考虑范围内，就建议买。逍客是一款欧洲灵魂的日本车，2008年的时候，日产在欧洲成立了一个设计中心，然后第一款设计落地车的就是逍客，它出身于雷诺-日产旗下CMF平台。一直到今天，逍客在欧洲这个汽车诞生之地还是有很多拥护者，2017年改款以来，日产逍客位列2018年英国市场畅销车型的第三位，累计产量已经超过300万台。今年逍客还在英国汽车周刊《AutoExpress》获了2018年度新车大奖，逍客还获了AutoExpress30周年奖。

从空间上看，逍客是‘入门级紧凑型SUV’这一细分市场的创造者，它的定位非常明确，比上CR-V,RAV4，逍客略小半级，但价格相应更低，但对上那些A0级平台开发的小型SUV，ix25/缤智之流，逍客又要大半级。作为合资suv中，市场占有率数一数二的车型，13万的起价是他最有杀伤力的武器。

底盘方面，逍客乘员舱底部中部设置了两道贯穿式纵梁，配合外侧的门槛梁，中央排气通道左右两侧的加强梁，逍客乘员舱底部计6道“骨架”，当发生事故时，车身骨架是支撑起乘员生存空间的关键组件。另外元宝梁后方设置了横向加强结构，车身刚度和抗扭度都是比较优秀的，这也保障了行车安全。188的离地间隙，通过性比轿车要强上不少，作为城市suv也是合格的。

外观方面，逍客2017改款后，车头变成了家族式的V-MOTION设计，和大哥奇骏一脉相承。但雾灯被调低以后，估计会增加磕碰的几率。2018款海外版逍客的改版更复杂，前保险杠的造型更复杂了，增加了镀铬部件，这个改变见仁见智。据说改款车型会在2020年在国内上市，到时可能会掀起又一股逍客热浪。

内饰上，逍客设计风格比较简约，层次感很强，中控台采用的是搪塑工艺，使得手感比较柔软。座椅上因为是日产出品，乘坐舒适度还是有保障的，但是后排空间还是比较紧张，这也是买车决策最为重要的一点。

动力方面，在售的车型动力情况如下：全系搭载了1.2t涡轮增压与2.0自然吸气发动机，传动系统方面，匹配了让人又爱又恨的CVT无级变速箱。采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的悬架系统，1.2t车型起步阶段还是会慢一些，但2.0L的动力就好很多了，属于中等偏上的动力水平。

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