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捷达车怠速不稳!

答案:2  悬赏:50  手机版
解决时间 2021-01-30 08:28
  • 提问者网友:半生酒醒
  • 2021-01-29 08:01
上个月刚改了气!。清洗了节气门也做了匹配 还是没解决问题。各位大侠请教了!谢谢,突突的喘上4到5个来回后转速又趋于稳定,转速下降到400左右,车身抖动,2010年10月上的牌,现在的问题是!,松开油门后,就这两天突然成这个样子了,换成气后就喘更严重了,现在行驶了7万多公里2012款的捷达伙伴,改气前转速很稳定,刚改完20天也正常,且在400~900之间来回摆动不稳定:冷车发动着后发动机转速很稳定800~900转,给一脚油门让转速升到3000以上。行驶过程中也是一样! 问题补充:热车都在10分钟以上,温度开始显示才走!
最佳答案
  • 五星知识达人网友:第四晚心情
  • 2021-01-29 08:48
进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。常见原因有:节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令,引起发动机怠速进气量控制失准,使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高,实际喷油量增加,使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。具体原因有:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
全部回答
  • 1楼网友:長槍戰八方
  • 2021-01-29 09:55
monkey >关于您说的第一和第二个问题,可能是因为故障现象分析,造成上述故障的原因有空气滤清器严重堵塞;燃油压力不足;喷油嘴堵塞;点火系统故障;传感器故障以及控制模块 故障等。首先要对火花塞进行检查,是否电极上积炭过多,而且电极间隙过大。接着测量各根高压线的电阻,高压线的阻值是否在合格范围之内。然后对发动机控制线束的连接进 行确认,有无接触不实的现象。再检查节气门、进气道、燃烧室、喷油嘴和怠速马达是否积碳过多,多的话及时清洗。关于第三个问题,可能是收音机或天线在下雨之后 受潮,造成的故障。主要检查收音机内部和天线位置。 >关于第四个问题,可能是因为相应的电路短路或断路造成的,还有就是有可能行车电脑出现故障导致的。建议您根据以上情况进行检查。 > >查看更多 [大众 捷达] 信息: http:/www.webcars.com.cn/volkswagen-jetta/
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