铁路上道岔、轨道电路中有哪些部位是工电结合的，要具体一些，

工电结合我指的是工务与电务对轨道电路和道岔的维护时都得注意的地方

道岔中是尖轨，顶铁，滑床板，钢轨的轨距、水平等等。其实道岔这边公务的东西都要注意的，有些偏差对转辙机的影响会很大。前面提到的特别注意。
轨道电路这边一般就注意下钢轨绝缘。还有就是钢轨上会有什么会造成短路的异物。

车档 在货场、专用线和段管线的线路中，有许多属于尽头式线路。安全线和避难线，个别的客车到发线也都是尽头式的线路。（铁路线尽头线路不能再通车过去的哪一个挡车的大墩台，在火车站里面就看得见。） 　　尽头线的终端均设置车挡，车挡多以片石浆砌而成，也有以钢轨焊制的。除安全线和避难线外，车挡处设置带有红色方牌和红灯的表示器。这些统称为终端设备。为了防止作业中发生冲撞车挡事故，近年来广泛推广使用挡车器，挡车器一般设在距车挡5～10米处，它通过弹簧扣件将挡车器卡在钢轨上，当车辆在顶送时或自行溜逸撞上挡车器后，挡车器可以吸收冲击动能，避免爬上车挡造成损失。挡车器一般只容许15公里／小时以下的撞击。 　　有的线路终端还设置了终端站台，货车上如装载汽车之类的货物可以自由上下。 　　铁路规章要求，在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离，遇特殊情况，必须近于10米时要严格控制速度。 能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。 列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的对向道岔。反之，该道岔为进路上的顺向道岔。 最后一个不是很清楚答案。

铁路工务与电务、工务与供电结合部实用技术 鄢世林，铁路工务系统工程师、国家注册监理工程师、企业高级培训师、国家职业技能鉴定考评员。该同志近两年来，深入到工务段、电务段和供电段的多个车间、班组，把理论知识与现场实际集合于一体，制作了《工务与电务、工务与供电结合部实用技术》（PPT），课件图文并茂，2012年5月经工务处审查合格。该同志讲课声音宏亮、幽默风趣，学员在听课过程中会轻松的掌握到所学知识，2012年6月该同志到工务段首次给工班长培训班讲课，很受现场职工的欢迎。 你提出的问题，在他的讲课中都能涵盖。 请在百度中搜索“鄢世林”并可查到。

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