公交车为何对每位乘客不论车程长短均收两块钱

公交车为何对每位乘客不论车程长短均收两块钱

各个国家对公交的扶植主要体现在直接的财政补贴上，即从国家财政或税金里拿出一定比例弥补公交企业经营亏损及进行公交基础设施建设。美国城市公交运营费用的70%由财政补贴供给，1996年～2016年联邦政府将为改善交通基础设施(包括新建路线、车辆购买等)补贴185多亿美元。在1992年～1996年期间，欧洲各国政府对购买公交汽车的补贴比例为38%。法国在公共交通法中明确规定，“城市公共交通的发展要体现优先的特点，鼓励公众采用公共交通”；在票价政策上，“考虑低薪阶层、边远区域和交通不便地区国人的承受能力”，“为发展公共交通，必要时地方政府可依据特殊法律向国有和私人企业征收公共交通税”等等公共交通税的征收保证了公交发展的资金来源。公共交通票价由地方政府管理部门每年审定一次，上涨幅度控制在法国财政部和交通部指导原则规定的限度以内，例如，1994年为3．5％。巴黎公共交通票价的年增长幅度则由法国政府决定，通常高于省级水平。

其实是票价政策部分地体现福利的含义，而公交低价政策是从公共交通对社会各方面的整体影响出发的社会政策，如“保障绝大多数人的交通出行权利”。如果出行人能够随时随地利用适合自己的交通工具，方便快捷安全到达目的地

这是公交车公司和物价局定的价格。

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