新君威比迈腾

动力，性价比，外观，舒适程度。那个能比较好点？

别克新一代君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。全系标配同级别中最高等级的17英寸、18英寸轮圈和低滚阻力宽胎，更加突显动感特质。内舱360度环抱一体式设计淋漓尽致地展现出科技动感与高档质感，“Skin-touch”仿生肤感内饰材料，提供了一流的精致触摸感。每一个环节的高档材质与颜色搭配和谐、做工精湛，与高度轿跑运动感车身外形设计遥相呼应，弥漫着动感时尚气息。
价 格： 17.99-25.59 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4830/1856/1484mm
排 量： 1998-2384 cc 原产地： 所属： 别克君威
理论油耗： 5.6-7.2 升/百公里
优 点：外形非常漂亮，操控的确不错
缺 点：动力总成明显不如操控那么犀利


迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。
价 格： 19.28-27.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4765/1820/1472mm
排 量： 1798-1984 cc 原产地： 欧洲 所属： 大众迈腾
理论油耗： 6.2-8.6 升/百公里
优 点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动
缺 点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足
个人更倾向与迈腾多一点

迈腾

感觉还是新君威实用点，迈腾的维修保养费用比奥迪A6还贵。

发动机篇 迈腾：大众EA888 2.0T 功率147（200匹马力） 扭矩280Nm 也算是大众的最新发动机系列了，缸内直喷涡轮增压 新君威：通用ECO 2.0T(萨博) 功率162（220匹马力） 扭矩350Nm 移植萨博93上的2.0T发动机，同为缸内直喷涡轮增压。数据很PL，不知道综合性能如何，开过萨博的弟兄来谈谈。 个人认为迈腾的2.0t也可也调教成比较凶的参数，不过估计大众是出于多方考虑才降低参数达到多方的平衡 变速箱篇 迈腾：日本爱信6速手自一体 大众比较喜欢使用的一款变速箱，个人感觉很细腻换挡冲击小，但是耐用性一般 新君威：ECO S6手自一体 没有用过这款变速箱不好发表评论，不过看这次试车的报告好像是调教的有点敏感，不是特比顺畅 研发平台(底盘) 迈腾：大众PQ46平台 迈腾引以为傲的资本，大众最新平台，欧洲路测成绩很好，操控一流 新君威：EpsilonⅡ平台 也是通用08年最新的平台，德系的调教。同样十分出色，还出产土星AURA、萨博全新9-5等车型。 安全篇 不列举了，主要是操控部分 迈腾：全系ESP稳定系统 这点大众还是比较厚道的，都给配了。迈腾装备的ESP包括ABS（防抱死刹车系统）、EBV（制动力分配系统）、ESBS（扩展的电子稳定刹车系统）、HVV（后桥全减速）、ASR（驱动防滑系统）、EDL（制动电子差速系统）、MSR（发动机阻力矩控制）、EBA（电子制动力辅助系统）、LDE（低动力ESP）九大功能 新君威：全系ESC稳定系统，类似于ESP 这个系统还不是特别了解，不过看清单应该逊色于迈腾的配置。同步实时联动牵引力控制系统(TCS)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、弯道刹车控制系统(CBC)、液压抗制动衰减系统(HBFA)、电子胎压监测系统(TPMS)等子系统 另：气囊迈腾要比新君威多，车身刚性不好说 轮胎篇 迈腾：16寸 固特异和米其林胎 我记得海外版的应该是17寸吧，怎么到国内就16了呢？？ 新君威：18寸 大脚就是爽啊 油耗 迈腾占优

性价比，我觉得迈腾最高，因为技术很先进 新君威最均衡，宜商宜家，底盘最棒

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