读下列材料回答问题：材料一 青藏铁路于2006年7月1日全线通车，它是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”、“中华水塔”之称，在这种原始、独

读下列材料回答问题：
材料一 青藏铁路于2006年7月1日全线通车，它是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”、“中华水塔”之称，在这种原始、独特、脆弱、敏感的地理环境中修建青藏铁路，面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，难度很大．
材料二 通往西藏的铁路除青藏铁路外还有三条规划通路：甘藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路．相比之下青藏铁路有明显优势．
从线路的长度看，青藏线为1956公里，甘藏线为2126公里，川藏线为1927公里，滇藏线为1654公里．从造价指标看，青藏线为1289万元/公里，甘藏线为3003万元/公里，川藏线为3985万元/公里，滇藏线为3952万元/公里．从工期看，青藏线为7年，甘藏线为32年，川藏线为38年，滇藏线为32年．
（1）青藏铁路从青海省西宁市至 ．
（2）修青藏铁路面临的难题是　 ．
（3）进藏铁路首先选择建设青藏线，其原因是　 、　 、　 ．

(答案→) 解析：青藏铁路从青海省西宁市至 西藏自治区的拉萨市．修青藏铁路面临的难题是 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱．进藏铁路首先选择建设青藏线，其原因是 线路短、造价低、工期短．（1）青藏铁路从青海省西宁市至 西藏自治区的拉萨市．（2）修青藏铁路面临的难题是 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱．（3）进藏铁路首先选择建设青藏线，其原因是 线路短、造价低、工期短．故答案为：（1）西藏自治区的拉萨市；（2）多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱；（3）线路短；造价低；工期短．

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