F1的发动机容积只有三公升已能发出约900匹马力，为什么超级跑车不使用F1的发动机？

F1的发动机容积只有三公升已能发出约900匹马力，为什么超级跑车不使用F1的发动机？

F1的发动机是有5000多个零件，故障率非常高，一辆F1的发动机一旦发动以后，那么熄火后就必须全部拆开检查所有的零件是否完好以及磨损情况。而拆卸一台发动机以及保养则需要一个团队的2星期的时间。F1的发动机非常的精密，所以不能承受太强烈的震动，否则非常容易损坏。

这和环不环保无关系，F1为了达到排放无任何的阻力，所以没有使用消声器以及三元催化之类的。所以认为不环保，加上去就行了，只是会降低功率。至于油耗方面是因为F1的发动机转数太高，可达20000转以上。是一般同排量轿车的4倍左右，并且驾驶F1的时候大部分都是油门到底。如果平时不用那么高的转数像轿车那样只用到2000转左右，并且不要把油门随时踩到底，平稳开的话比同排量的轿车还省油很多的。

超级跑车不是专业是场地赛车，F1的发动机马力太大，普通的超级跑车根本无法驾驭

引擎设计不同~塞不进超跑里

首先，最最主要的一点：F1百公里耗油75升左右，再有钱的超级跑车车主谁能够乐意花这种憋气钱？其次的一点，F1轮胎和引擎都是短寿命的高级产物，你也没听说过哪个超级跑车车主开了1000公里的路程就爆缸了吧？F1的排量的确小，但是F1引擎的曲轴短，这也导致了F1引擎转速高的一个特点（现在引擎是V8,2.4的，不是3.0的，输出马力是700匹，不是900匹），虽然排量小，但排量是什么定义？冲程数*汽缸数*单位汽缸容积*π*0.25。也就是说排量不是指排出尾气量，所以说在这种情况下单位时间内F1排出的污染物要比超级跑车多得多。按照环保的角度来讲F1发动机不适合民用车。另外超级跑车发动机大体上分为两个特点：1.像法拉利599GTB那样的高雅，有艺术品的成分；2.像兰博基尼盖拉多和蝙蝠那样的彪悍。F1引擎算成什么类型？我也分不出来，况且F1发动机构造和形状也不适合安装在超级跑车的引擎室里面。另外咱们再说说污染这一方面，排量小不代表污染小。看看咱们国产车，有超过50万的吗？都是中低端的汽车，一般来说这种车在欧三的水平，但是超级跑车所有的都能够达到欧四水平。也就是说超级跑车引擎燃烧汽油(奥迪R8有柴油版）更加充分，排放的污染物少（CO2不算污染物，学过化学的都知道），所以说达到的标准高。在这一点来看，F1可不怎么环保啊。总结起来3点：废油，寿命短和污染高

出了环保要求外（噪音，废气排放等），原因有两个：低转扭力、耗油量 。
马力则包含了速度这元素在内，事实上专家们也说过很多次，大马力并不是什么了不起的事，很多普通发动机只要稍加改装，马力也一样可以大幅度增强，但扭力却大幅度消失。
发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速．上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付，它可以决定车行驶时的力量，包括加速性。
大部分使用汽油发动机的私家轿车或跑车，其最大扭力都在中高转速之上（一般在3000转，有的甚至在4000转以上，超级跑车甚至可到10000转），在中低转速时感到乏力（一般在2400--2800转左右），从而导致日常城市街道行驶油耗增大。这因为中高速汽油发动机的空燃比（Air Fuel Ratio）是有限制的，起步或者低速的低负荷到高转速的高负荷及高输出．中低转速下都会令发动机更为乏力．所以当你感到乏力时再加油，转速越是高，燃油浓度越是加大，使用的燃油也就越多．油耗自然就加大了。
中低转速发动机的燃油经济点一般在50-70KM/H速度上，比较适合城市拥挤的交通和户外路况不良的情况。中高转速发动机的燃油经济点一般在120KM/H速度左右，比较适合高速公路便利的交通情况(如：北美、欧洲高速公路发达的地区，事实上高转速发动机也是根据这些地区交通情况针对性开发出来的)，或者摩擦阻力较小的专业赛道上。

这种特殊赛车的发动机是经过特殊制造的，它发掘出了发动机所有的潜能，但同时寿命很短，保养费用昂贵，燃油使用标准高，油耗奇大，且对环境影响大，同时对车子的结构、刚度都有很高的要求。所以根本没有必要搬到量产车上，更不可能换上。

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