三菱汽车自适应巡航系统可靠性

三菱汽车自适应巡航系统可靠性

自适应巡航控制（ACC）是一种可以自动根据实际交通状况改变车辆行驶速度的巡航系统，高阶系统更加可配合车道保持系统，让车辆做到“半自动”行驶。此系统可以有效避免发生追尾或者因为偏离行驶车道而导致的交通事故。自适应巡航系统被激活时，会通过处理车身上一系列传感器收集到的行车数据（比如当前车速，与前车距离等），自动修正车辆的油门大小，以保证与前车之间的安全距离，必要时也会施加制动力来避免事故发生。　　世界上第一次搭载了类似ACC系统的车型是于1995年发布的三菱的第二代Diamante。这里说类似ACC，是因为第一款自适应续航系统不像今天的ACC功能这么完善，名称也不叫ACC，但是三菱这套系统被认为是ACC系统的雏形，因为它同样可以做到通过自动控制车速来保持与前车的距离。　　三菱把出现在第二代Diamante上的这套能自动调整与前车距离的巡航系统称为“Preview Distance Control（PDC）”。相比起我们今天看到的ACC系统，PDC可谓非常简陋。它的工作原理是通过车头的距离传感器来测量与前方车辆的距离变化，若是与前方车辆的距离短于驾驶员设定的距离，那么PDC系统会通过控制油门与挡位来降低车速，不过PDC能控制的也仅仅是油门与变速箱而已了，PDC无法对制动系统与转向系统进行控制干预，如果前车突然停下或者距离突然缩短而驾驶员没有及时制动的话，那么追尾事故一样会发生，因为该系统无法让车辆快速减速，更不能让车辆完全停止下来。　　三菱Diamante作为当年旗下的旗舰车款系，第二代Diamante除了搭载了PDC系统之外，也同时搭载了很多诸如自动头灯，车载电视等在当时算得上超前的配置，无奈由于品牌因素与该车可靠性方面存在的一些问题，导致三菱这款旗舰轿车在当年市场上的销售状况并不是十分理想。　　而在动力方面，此代三菱Diamante可供选择的发动机共有三款，分别是2.5 L V6、3.0 L V6（带MIVEC可变气门正时技术）与3.5 L V6发动机，最大功率分别是175马力，270马力与210马力。变数箱则有两款可供选择，分别是4速或5速自动变速箱，在驱动形式上采用了前置前驱的方式，取消了第一代车型中的四驱车款。

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