哈弗H8怎么样？值得买吗？

经过小幅度改款后的哈佛H8 在外观没有发生太多变化。

给人比较直观的就是中网的变化。点阵式的进气格栅更有活力和运动感。

这款H8 在同级别中是一款比较罕见的后驱平台车，意思是平时两驱模式下他才用的后轮驱动模式。这样的后驱模式在平时操控性和可玩性会更强。

动力方面全系配备8AT手自一体变速箱和2.0T发动机，这样的组合虽然在1档和2档时略有顿挫感，但整体平顺性和换挡积极性表现还是很好的。说到发动机，他有汽油版和柴油版两款的选择。柴油版动力较好扭矩大，但是在平时行驶过程中难免噪音要大些。当然，汽油版的静音会更好。喜欢动力强劲的朋友可选择柴油版，去4S店实际感受一下最好。

悬架方面表现也还可以，弯道的侧倾、支撑性以及减速带的滤震都挺让人满意。无论是全地形模式下的越野路面还是两驱下的铺装路面表现都还可以。

但是机械液压的方向盘转向还是有些沉重的，和他的大哥H9风格类似，虚位略大，操控风格偏向于硬派SUV。所以说在市区铺装路面开起来是没问题的，只是操控性差点意思。较大的虚位需要你先适应一段时间。这个操控感最好还是您亲自去店内试上一试。亲自感觉操控感和动力。

哈弗系列一直在更新，H8的整体表现不错。很多人喜欢H8的大外观和大空间，其实我更建议大家去实际感受一下车的动态体验。毕竟，车不能光看外观不是？

新款H8在中期改款后发动机和变速箱有了不小的升级，前中网也有了一些细节的变化。

前脸看上去更加具有运动感，据说这种“点阵式”进气格栅的设计来自于赛道上的方格旗。在尾部上的变化就是排气管更加粗大了。

内饰的仪表盘由原来的双炮筒式改成了一体式，全新档杆更有档次感。中控台的布局也更加整洁。

在动力方面，新款的H8推出了柴油版车型，匹配采埃孚的8AT变速箱动力提升明显。在底盘减震方面也进行了优化，增加了液压悬置装置使得整车的舒适性提升，侧向支撑力加强使操控性进一步优化。

新款H8推出了三个配置9款车型，分为两驱版和四驱版、汽油版和柴油版。其实也很好选择，确定好汽油版和柴油版后再确定两驱或者四驱。这样选择会更容易些。柴油发动机虽然动力好但是噪音略大，相比于汽油发动机舒适性欠佳。

而四驱车型通过性好但是油耗会比两驱车型高，相同配置的四驱车比两驱车贵1万5千块。如果您经常在城市跑可以选择两驱汽油版，如果您爱好越野可以选择柴油四驱版。当然根据您个人情况而定。剩下的就是配置了，根据您个人情况的购车预算选择。

总体来说只选对的不买贵的，选择最适合自己车才最重要而不是盲目选择最高配。H8是国产系列里比较“结实”一款SUV，最好到4S店试驾后再做出您的个人决定。

哈佛H8从名字上来看就能知道他是哈佛系列中级别比较高的一款SUV，车身尺寸为4820*1975*1794，轴距为2915。单从数据上来看就知道他是一款中大型SUV，当然外观也一样给人感觉比较“健壮”。

进气格栅在做过中期改款后做成了点阵式，相比老款来说更有活力更有运动感，日行灯位置也随之改变。这样的细节改款还是比较容易让人接受的。前脸总体来说还是保留着哈佛系列家族式设计。

车辆侧面，哈佛H8全系采用了255         /50R19的固佰轮胎。1794mm的车高还是比较霸气的，走在车旁边甚至能感觉到压迫感。最小离地间隙190mm,接近角23°，离去角24°。 

尾部没什么太大特点，下方的双排气管比较粗大，给尾部带来一些硬派的感觉。

后备箱空间果然没让人失望，而且后座放倒后基本上平整，喜欢拉载行李较多的朋友应该比喜欢。但让人遗憾的行李箱两边没有做一些储物格或者网兜之类的，放一些小件物品不太好固定，也可以放在后备箱放一个储物箱。

打开铝合金并带有液压撑杆的机舱盖，发动机舱比较规整。发动机盖上的隔音棉面积比较大，而且也较厚，可见这款车在隔音处理上还是下了些功夫的。哈佛H8全系为2.0T排量的长城发动机，分为汽油版（252马力）和柴油版（190马力），配备的是8AT手自一体变速箱。

从数据上来看，这款H8 的尺寸是比较大的，在外观设计上给人比较“壮实”感，一些设计风格也为了突出这是一款越野级的中大型SUV。