飞机的主起落架与前起落架是什么关系？

飞机的主起落架与前起落架是什么关系？

以前的飞机前起落架是主起落架，这样起飞时机翼直接就有一个大的迎角（机翼与地面不平行，前端向上），起飞比较容易。但降落就不方便了，需两前起落架即主起落架先接地，这时机翼与地面平行，滑跑距离大，同时有一个向前翻跟头的力矩，也曾出过这样的事故。
现在的飞机主起落架是后起落架。随着飞机发动机功率的提升、飞机机翼广泛使用襟翼，起飞时放下襟翼、副翼，改变机翼形状，（侧面看呈“┌—”形），同样起到大迎角的作用，降落时是后起落架先接地，这时机翼与地面平行，前端向上，再放下襟翼、副翼有利于降低降落滑跑距离，同时降落刹主起落架既后起落架刹车时，向前翻跟头的力矩只是使前起落架更重地压在跑道上，而不会向前翻跟头。因此现在除了少数小型、小功率飞机还采用前起落架做主起落架外，其他绝大多数飞机都采用后起落架做主起落架。

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