轻质双球节弹簧减震支柱前桥悬架和整体铝质后桥悬架的图片及工作原理

轻质双球节弹簧减震支柱前桥悬架和整体铝质后桥悬架的图片及工作原理

BMW双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成，如图1-5，这使得其重量很轻并将车辆的非弹簧支撑质量降到最小。与钢制的类似车桥相比，铝合金的智能应用可将重量减少30%。更轻的前桥平衡前后之间的车桥负载，直接的结果就是悬架和转向系统的迅速响应。高度刚性的对角前桥副车架进一步增强了这一点，它同时还支撑着转向器、横向摆臂和推杆以及防侧倾稳定杆。由于良好设计的车桥和弹性运动参数，该双球节原理是降低不平路面对车辆和转向系影响的最佳策略。
宝马X5后桥采用自调标高后悬架系统：
即使拖动重负载，高度依然不改：自调标高后悬架系统可随时调整后桥的高度，让车辆更加动感安全。
装载重行李或拖动拖车可能导致车辆尾部下沉。BMW的自调标高后悬架系统通过为集成到后桥总成的气缸充气来提升底盘高度，以此抵消了可能造成问题的趋势。气压由电动控制的辅助压缩机维持。压缩机独立于发动机运转，并且可以根据需要单独调整。
保持稳定的底盘高度对于BMW的动态操控至关重要。拖动或运输重负载可能导致不平衡的轮胎磨损。另外，向上倾斜的大灯灯光可能会造成对面驾驶员的炫目。BMW自调标高后悬架系统可排除这些潜在的危险。

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