汽车仪表台上显示的百公里油耗是怎么得来的

汽车仪表台上显示的百公里油耗是怎么得来的

你的里程数和油耗数算出来的，但是仪表盘显示所有的外部数据都没有意义，最精准的方法是自己实际测试一下。
测试的方式大概是这样子的：
到加油站加满油，这个加满油指的是加到跳枪为止，而且是第一次跳枪为止，就不要再加了。

然后，仪表盘上的“小计里程”清零，就是我们的TRIP按键，小计里程指的是，可以设定一个开始计算公里数的A点，在加满油后，小计里程清零，就说明，此时开始计算我们的汽车公里数。

之后，就可以开始按照我们的驾驶习惯开车了，开到这个小计里程达到100公里的时候，再去趟加油站，给油箱加满油，同样是加到第一次跳枪为止。此时就要记住另外一个数字了，就是这个时候加油的升数。
如果此时加油加了7.6L，说明什么，说明100公里的油耗是7.6L，这就是我们的百公里油耗，就是要得出的数据。

一般为了让油耗更精准的话，的采样里程数可以更多一些，比如开到300公里的时候，再去加油，会更准确。开到300公里的话，用加油的升数除以3，就得到的是百公里的油耗了。
扩展资料
实际计算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是我们所求的实际百公里油耗，等式右边是车辆行驶600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50×100/600
答案： X≈8.33
所以该车实际百公里油耗约8.33L。
参考资料百公里油耗百度百科

新车还处于磨合阶段，等待拉高速后降低呢，呵呵

仪表盘中间底部有一个小按钮，每按一次显示：
总公里数
回零后的分公里数
平均百公里油耗 
余下汽油可行驶公里数。
L代表升，/100KM带表每100百公里，也就是说，L前面显示的数字是车每100公里所消耗的汽油升数。

是根据你的车跑的总里程和总耗油算出来的。
一、仪表盘上的平均油耗是一个总的平均油耗，实际当中只是个参考。比如现在7.7个油，上高速上跑一次，就会把这个数值拉下来。回到市内后，数值又会上去，所以不用特别纠结车辆显示的油耗，因为改变它的数值非常容易。自己按加油后能跑XX公里算出来的油耗才是实的。
二、油耗和什么有关：
1、有否使用制冷空调
2、行驶状况，匀速、经济转速时最省油
3、车重，越轻越省油
4、用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。
5、驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油
6、发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。
7、机油性能
8、轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大
9、车体设计的空气动力学。

扩展资料：
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。
参考资料：百度百科_百公里油耗

仪表盘上显示的油耗等于车辆行驶的总里程与总油耗的比。
仪表盘上的平均油耗是一个总的平均油耗，也是瞬时油耗，跟路况和行驶速度等关系很大，仅供参考参考。真实的油耗还要根据实际的行车里程和加注油的多少得出。

扩展资料：
油耗有等速油耗和道路循环油耗之分，我们讲的油耗通常是指道路循环油耗。
道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。
在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。 
美国汽车工程师学会（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际（55Mile/h）和州际（70Mile/h）。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。 
参考资料：
百度百科-油耗

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