是的轨道复合式?

轨道，人生的轨道！复合式，是看你怎么走?

为自己加油！

采用自有专利ZL99251566·1钢轨塞入（轴销）式测力传感器和为其专门设计的传感器及无基坑的简易钢结构框架结合而成的又一自有专利ZL99253279·5复合式不断轨轨道称重装置。其系列产品是在依据用户不同需求的基础上发展和完善起来的。 该装置是对无基坑不断轨钢轨塞入式（轴销）轨道称量系统的进一步完善和提高。从根本上解决和满足了许多大型工矿企业对各类不同车型或不同结构的货物列车、特种列车静态和静、动两用的计量之需要，使有效停车区域和有效称量区域得到了最大程度的拓展。 它的研制、开发和应用的成功，改变了以往许多大中型企业在新建、改建常用称量或大称量的轨道衡时非用有基坑设计方案不可的费工、费时、大投入、停产安装时间长的传统局面！ 它的成功，一方面标志着我们能在不破坏、不截断各类轻轨、重轨、起重机钢轨的结构和物理尺寸基础上，采用自己的专利技术--用整轨来制造无基坑不断轨复合式轨道称量系统已经变为现实；另一方面也标志着由杭州振华工业称重测力有限公司设计，杭州钱江称重技术有限公司制造的这些无基坑不断轨称量系统的开发、设计与应用的技术水平，已挤身于国际先进行列。同时，也是属于在国际上为数不多能够掌握该项先进技术的企业之一。 产品特点和性能： ①、 无基坑复合式不断轨轨道称量系统的基础，可以采用框架结构的简易秤体，也可以采用传感器基座预埋及焊接方式，无须开挖和浇捣混凝土基坑，使系统基础的稳定性得到改善和保证。能在确保行车安全和正常行车与生产作业下，利用行车、作业、检修的间隙来实施安装调试。 ②、 复合式不断轨轨道称量装置采用了不同结构传感器的组合，使有效停车区域、有效称量区域、有效采样区域的采样波形得到充分拓展和改良。 ③、 抗冲击振动次数≥1000万次，安全可靠性符合铁道部要求。 ④、 适应安装在由U12～U120等轻型和重型钢轨来制造静态、动态或静动两用轨道称量系统，整轨长度可达到12.5m～25m，符合国家及国际流行的铁路正线对钢轨长度的要求。 ⑤、 传感器和刚性框架结构间具有防水浸泡、防冰冻等措施，确保系统能在冰冻或雨季时的正常工作。 ⑥、 系统具有先进的防雷组合和平衡电桥等保护装置。 ⑦、 适应于以蒸气机车、内燃机车、电力机车等机头牵引的各种常见混合车型或特种车型。 ⑧、 对铁路直线度的总长度要求不苛刻。 系统的计量方式：轮计量、轴计量、转向架计量、整车计量。 称量系统精度：静态整车计量的系统精度为0.5～0.2%F·S。 静态定值装车计量精度≤0.5%F·S。 动态计量的系统精度≤0.5～0.3%F·S。 系统最大秤量：总重或毛重 =传感器量程（t）×每节车的车轮个数。 系统的总造价：是有基坑、浅基坑电子轨道衡工程总造价的2/3左右。 应用领域：适用于铁路、钢铁、冶金、化工、港口、码头、矿山、能源、水泥、建材、 重型机械等行业制造各类动态和静态（含定值）或静、动态两用的各类货物列车、铁水包、钢水包、混铁车、罐车、翻车机等常用特种轨道称量系统以及超偏载检测、列车重心检测等。

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