Ta152 战斗机 VS P51“野马” VS 雅克-9

Ta152 战斗机 VS P51“野马” VS 雅克-9

TA152以其服役数量至少，技术之不成熟，很难与其他服役战斗机比较，而且纸面数据也没有任何优势。P51和雅克9各有长短。
北美航空P-51战斗机(英文:North American Aviation P-51 Fighter，绰号:Mustang，译文:"野马" )，由美国北美航空公司研制， 功能、尺寸与当时英国的喷火、德国的BF109、日本的零式战斗机相当，P-51A型翼展11.3米，长度9.4米，高度3.5米，空重3.9吨，最大起飞重量4.8吨。。但是P51的高空性能只能说接近P47，格斗性能远不如同期的美国海军舰载战斗机。
Ta-152是纳粹德国在二战末期由Fw-190发展的一种高空高速活塞战斗机。它与p-51h，喷火xiv一起被誉为终极活塞式战斗机的极限。空重就决定了其格斗能力不会比FW190好多少，面对英国的喷火，和苏联大量轻巧的战斗机不会有任何优势。
雅克-9战斗机，是雅克(Yak)系列战斗机的最后型号，是Yak-7采用全金属机翼的改型，1942年开始研制，有长距离型、对地攻击型、教练型等型号，是苏联在二次大战时的主力战斗机型之一。雅克9就速度和格斗性能来说完全可以媲美同期盟军其他任何战斗机，比德国的战斗机还有优势。

1. TA152基本都是吹嘘的性能。德国因为自身实力有限，战斗机速度上不去，动力强的宝马气冷发动机一到高空就悲剧，高空性能好的奔驰水冷发动机动力又小，单位功率也不如英国人的梅林，所有才有了速度快的FW190高空性能悲剧格斗性能更悲剧，格斗好高空性能好的ME109在高空速度又不如盟军护航的P51和P47。号称用了极致技术的TA152其实也是非常平庸的货色。空重就决定了其格斗能力不会比FW190好多少，面对英国的喷火，和苏联大量轻巧的战斗机不会有任何优势。所谓的速度也只能在高空发动机超负荷压榨马力的情况下才能达到700多公里高速，这点速度ME109的试验机二战前就做到了，面对护航的P47和P51照样没有任何优势。
2.P51其实也是被人为捧上了天。美国人其实根本不鸟P51，本来就是给英国人研制的战斗机，美国人更不喜欢液冷发动机，高空护航的主力一直是P47。P51的高空性能只能说接近P47，格斗性能远不如同期的美国海军舰载战斗机，如果在中低空和德国的ME109格斗，基本就是找死。无非是P51各项性能比较均衡，有接近零式的变态航程，又有接近战斗轰炸机的对地打击能力，防护性能至少在同期战斗机的中上水平。
3. 雅克9就速度和格斗性能来说完全可以媲美同期盟军其他任何战斗机，比德国的战斗机还有优势。但是和大多数苏联武器一样，在苏联实力的局限下雅克9的弱点也非常明显，液冷发动机不仅生命力不如气冷发动机，高空性能也很差，好在对面的德国没有任何战略轰炸机，因此苏联飞机与德国飞机的较量都在中低空，这样一来德国的FW190就歇菜，只有ME109能与苏联的雅克系列和拉系列战斗机格斗。苏联飞机因为技术限制也只能舍弃防护和载荷，好在对面的德国战机载荷一样悲剧。大家都是机场守卫者。
总结就是TA152以其服役数量至少，技术之不成熟，水分之大，根本就没有资格和其他服役战斗机比较，而且纸面数据也没有任何优势。P51和雅克9各有长短。

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