大众DSG双离合变速箱和途观TIP-TRONIC手自一体变速箱哪个好

一汽大众的涡轮增压的DSG双离合变速箱和途观的涡轮增压和TIP-TRONIC手自一体变速箱哪个好？

DSG还不够成熟，老有问题。爱信的也不错

DSG绝对是现目前最先进的变速器了（技术）。以前是赛车用的，现在大众公司把它平民化了。

最近研究什么呢

一汽大众的涡轮增压的DSG双离合变速箱，是当前最先进的变速箱技术，

随着配备LuK干式双离合器的7档DSG变速箱投入量产，DSG变速箱又迈入了一个新的台阶，而双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式到干式用了5年的间 ,DSG双离合器湿式较干式的干式更为先进，反应速度更快。湿式是靠液压推动，所以有延时    DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”。 起源 DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通街车所用。 工作原理 1：如图，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。 AMT的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。不同于普通的双轴波箱，或者单输入轴系统，DSG波箱除了具有双离合器外，更具备同轴的双输入轴系统，而且将6个前进档分别置于两边各自的从动轴上。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。 DSG则可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。 要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是在外面套着的空心传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送，考虑到零件使用寿命，设计人员选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。 由于使用2套离合器并且在换挡之前下一档位已被预选齿合，因此DSG的换挡速度非常的快，只需不到0.2秒的时间，下一档已经进去了，比最好技术的专业车手的手动变速还快，因此使用同一辆车使用DSG比使用MT的加速成绩来得要快。 在实际驾驶中，DSG给人的感觉是在整个换挡过程感觉不到一点点顿挫或推拉，仅仅是从转速表上可以反映出挡位在变动。此外，DSG还有多种驾驶模式，比如运动模式，在电子程序的帮助下该模式的加挡明显迟缓而减挡则有了很大的改进，换挡时间也调得更短，犹如驾驶跑车一般。驾驶员还可以通过搬动换挡杆或按一下方向盘上的按钮随时将自动模式切换到手动模式，提供富有动感的驾驶方式。方向盘两边的换挡按钮能使驾驶员在不触动换挡杆的情况下就可以进行加挡或减挡的动作，就像F1车手驾驶F1赛车一样。在激烈的驾驶环境下，例如高速弯道时，手动换挡往往显得非常有必要，在DSG的帮助下，驾驶员在换挡的过程中还能体验到油门自动增加的特殊乐趣. 0回答者： hanzhimei2009 - 试用期 一级   3-13 21:48 我来评论>> 相关内容 •  迈腾采用DSG双离合器的2.0TSI车型上市了么？ •  谁来告诉我国内卖的哪款大众汽车装了DSG双离合器变速... •  问问各路神仙，大众汽车DSG双离合器变速箱到底有几根... •  有谁能给解释下什么是DSG双离合器 •  dsg双离合的汽车有脚踩的离合器吗 查看同主题问题：离合器 变速器 朋友 介绍 含义  其他回答    共 1 条 在一般的车辆上只有手动和自动两种变速箱，手动变速箱换档常常出现动力传动暂时中断的现象，而自动变速箱换档却又存在响应迟缓的缺点。DSG变速箱综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点，就像是两个变速箱合而为一，一个离合器控制单数档位齿轮，另外一个离合器控制双数档位齿轮。也就是说，当变速箱挂入一档时，二档齿轮就已经啮合，等到换档时机一到，第二离合器就与发动机输出轴接合而换入二档。在此同时，由第一离合器所控制的三档齿轮组也完成啮合等待换档指令。 DSG变速箱在换档过程中微小的液压功耗损失和极短的换档时间使整个换档过程达到了高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。除了大众集团使用的DSG双离合器变速器外，目前像日产新的超级跑车GT-R也采用博格华纳的双离合器变速器，三菱新一代EVO也使用双离合器变速器，还有宝马将在自己的M系列运动轿车上采用7速的M DKG的双离合器变速器。可以预计，在强调高性能的高档轿车和跑车上将会有越来越多双离合器变速器的身影出现。

厉害 LOUSHANG复制的一点不差

当然是DSG变速箱先进了

不过TIP-TRONIC手自一体变速箱 比传统的AT变速箱也很先进

DSG变速箱

DSG是当今车坛使用最为普遍的双离合变速器技术，也是最先适用于量产的变速器技术。大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。以Golf GTI为例，带有DSG的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比手动档的车型更快，达到最高时速235公里的同时也在同一水平。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同时，配备DSG的车型百公里油耗只有8.0升，与手动档车型相当。

    要操控DSG，驾驶者可以利用排挡杆或驾驶盘上的换挡片进行序列式的手动换挡，换挡过程离合器的操作完全交由DSG电脑控制。不论在行驶中使用手动模式，还是D或S的自动换挡模式，只要轻拍驾驶盘上的换挡片，DSG立即切换至手动模式及进行换挡程序，没有传统自动变速器急加速时的滞后感。但由于没有液力便距器的缓冲，换档加速不如传统变速器柔和，因此适用于注重加速和操控的跑车，而不适用于注重舒适性的豪华房车。

1. 驾驶乐趣——DSG的换档动作比手动档变速箱还要快，车速对档位变化的响应更加快捷，带来更多驾驶乐趣。

2. 换档快速——DSG通过双离合器交替换档，下一档齿轮在换档前即已预选，换档过程中，双离合器的“离”、“合”切换动作几乎是在同时完成，因而，换档动作非常迅速。

3. 动力充沛——由于一个离合器的“离”与另一个离合器的“合”的动作几乎是在同一瞬间完成，因而，换挡过程中不产生动力间断，使DSG获得了与手动变速箱水平相当、甚至更优的加速表现，改变了人们以往认为自动档车型“加速迟缓”的认识。

4. 驾乘舒适——DSG极为快速的换档过程令人难以察觉，无间断的动力输出使车速提升迅速而平顺，无顿挫感，给人们带来舒适的驾乘感受。

5. 降低油耗——DSG的工作原理决定了其系统效率很高，同时，控制单元指挥系统在最佳换档点进行换档，从而获得最佳燃油经济性。DSG的油耗水平与手动档车型相当，改变了人们认为自动换档方式油耗高的认识。

S-Tronic技术被称为直接换档变速器，S-Tronic采用两套离合器串联工作。这种变速器换档速度极快与普通变速箱相比，搭载这种变速箱的汽车加速性和节油性大大提高。目前只有TT和A3配备了这项技术，可以使得奥迪TT在0.2秒内完成六个挡位之间的任意切换，且不会切断动力输出。

    S-Tronic直接换档变速箱让你享受不间断的动力传输以及众多的驾驶乐趣。这种创新性变速箱融合了手动变速箱的运动性以及自动变速箱的优势。因此，你可以自由体验非凡的运动性、经济性或者融合运动性和经济性的个性化组合。

肯定是DSG好啦，不论途观上的那款6速自动怎吹嘘它都还是单离合器的自动变速箱，而DSG再怎么烂的它都是双离合器，从本质上来说就差着等级呢，不知是因为成本原因还是当初的设计没考虑到DSG，途观配了个6速自动，不过就单片离合器的自动变速箱中大众的这款依旧是最先进的，搭配TSI的发动机，途观的动力总成还是很强大滴~

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