低成本航空公司有哪些
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- 提问者网友：缘字诀
- 2021-03-09 19:53
低成本航空公司有哪些
最佳答案
- 五星知识达人网友：怙棘
- 2021-03-09 21:29
问题一：国内的低成本航空公司有哪些 网上订票比较便宜，国内的有春秋航空，你可以试试，国际线，有亚洲航空，问题二：中国的廉价航空公司有哪些？ 国内有5家
分别是：
1、春秋航空，中国规模最大的廉价航空公司，2004年成立后就以发展低成本航空为目标，主营基地位于上海。一直标榜自己在学习行业龙头，美国的西南航空
2、海南航空旗下的西部航空在2013年宣布，将实现向低成本航空公司的战略转型，主营基地位于重庆，有14架A320系列飞机。
3、东方航空旗下的中联航在2014年7月宣布战略转型，由此成为中国第一家国企转型的低成本航空公司。中联航以北京南苑机场为主运营基地，截至2014年7月，中联航拥有27架波音737飞机。
4、同样以上海为运营基地的民营航空吉祥航空旗下的九元航空，以广州白云机场为主运营基地，在2014年12月份实现首飞，并订购了50架全新的波音系列飞机。
5、成都航空总部设在四川成都，主营运基地设在成都双流国际机场。目前拥有16架空客A320系列飞机，公司官网显示，成都航空已将打造低成本航空公司作为发展战略。
此外，还有一些支线航空公司也宣称自己是廉价航空公司问题三：中国有哪些小型航空公司 目前国内只有春秋航空才推出过99元机票，但春秋航空只运营上海往返各地的航线。另外，不一定便宜机票都出自小型航空公司，相反大航空公司推出便宜票可能性更大（经营热门航线、运营成本低等原因）。今年可能是世园会的影顶，目前全国各地往返西安的机票普遍涨价~~~~问题四：国内现在的廉价航空公司有哪些？ 50分国内有5家 分别是： 1、春秋航空，中国规模最大的廉价航空公司，2004年成立后就以发展低成本航空为目标，主营基地位于上海。一直标榜自己在学习行业龙头，美国的西南航空 2、海南航空旗下的西部航空在2013年宣布，将实现向低成本航空公司的战略转型，主营基地位于重庆，有14架A320系列飞机。 3、东方航空旗下的中联航在2014年7月宣布战略转型，由此成为中国第一家国企转型的低成本航空公司。中联航以北京南苑机场为主运营基地，截至2014年7月，中联航拥有27架波音737飞机。 4、同样以上海为运营基地的民营航空吉祥航空旗下的九元航空，以广州白云机场为主运营基地，在2014年12月份实现首飞，并订购了50架全新的波音系列飞机。 5、成都航空总部设在四川成都，主营运基地设在成都双流国际机场。目前拥有16架空客A320系列飞机，公司官网显示，成都航空已将打造低成本航空公司作为发展战略。 此外，还有一些支线航空公司也宣称自己是廉价航空公司问题五：中国廉价航空公司有哪些 春秋，九元，中联航，西部，祥鹏，成都（低成本航空），吉祥，首都……中国廉航不少，乘坐体验上的廉航更多。问题六：廉价航空公司的经营之道 低成本航空公司的报道屡见关于，亚洲航空扩张布局中国航空网络、欧洲低成本航空2009年周转量创新高等新闻引发了业内对低成本航空公司的再度关注，探讨中国是否应该大力发展低成本航空公司的讨论又日渐升温。作为中国第一家以低成本航空模式运营的春秋航空可谓在夹缝中生存，在2008年全球金融危机的大背景下，民航运输业俨然是受影响最大的行业，全球知名大型航空公司纷纷走上了联合重组、破产保护、裁员等自保之路，中国民航也不例外，特别是实力相对薄弱的民营航空遇到了空前困局，东星航空的破产、鹰联航空的易主、东北航空的窘境等等事实都让我们感受到民营航空运营的举步维艰。它们的机队规模小、运营资本少、航线时刻差等原因使其比三大国有航空公司的日子要难过得多，更不能比的是三大航还有国资委的注资来为它们雪中送炭。民营航空是在中国经济体制环境下的弱者，没有民航航空这只“鲶鱼”搅动的中国航空市场，最终只能重蹈改革开放前国家超级承运人的覆辙，那时广大消费者将不得不用高价去购买低水平的航空服务。“低成本航空过日子也不容易”，下面让我们以春秋航空公司为例，让大家深入了解一下中国低成本航空公司的经营之道。春秋航空有限公司由上海春秋国际旅行社有限公司和上海春秋包机旅行社有限公司在2005年5月29日共同出资组建，注册资金是人民币8千万元，其基地设在在上海虹桥机场。截至2010年3月6日，春秋航空公司共有15架空客320客机投入运营，预计2013年2月还将到达2架。春秋航空公司成立时的目标就定位于打造中国成功的本土化低成本航空公司，让普通消费者能享受到安全、低价的航空服务，其1元票的营销策略旨在向公众释放“低价”概念，向消费者明晰其推广廉价航空机票的形象。诚然，任何一个公司的终极目标都是盈利，给消费者提供廉价机票的前提是运用科学管理，在保障正常安全运营的条件下尽量降低运营成本，并通过压低单座公里利润率提高座位利用率来获得盈利空间。春秋航空公司的运营模式遵循着如下3个特点：1、低成本航空运营模式的理论支持与实践借鉴春秋航空是以“安全、低价、便捷、优质”为目标的低成本航空公司。其理论支持为美国哈佛大学的波特教授曾提出企业三大经营战略：成本领先战略、差异战略、缝隙战略。与大型国有航空不同，春秋航空公司另辟蹊径，在理论上探索并选择了国有航空公司不曾涉足的低成本模式。纵观全球，在美洲、欧洲、亚洲的许多国家都建立了低成本航空公司，如：美国的西南航空（Southwest Airline）、英国的瑞安航空（Ryan Air）、马来西亚的亚航（AirAsia）都是低成本航空成功运营的典范。美国西南航空公司为低成本航空公司运营模式的缔造者，也是全球规模最大、运营最成功的客运航空公司之一。该公司筹备于1967年，1971年实现首航，美西南拥有美国国内航线25%左右的市场份额，在500公里以下的航线上，更是占据了65%左右的份额。中短程航线、低票价、高密度班次、点对点是其主要运作方式，美西南同时成为美国唯一五次获得名为“Triple Crown”（包括航空飞行安全飞机正点率\旅客投诉三项服务内容评价）的航空公司。2、低成本航空盈利的保证：“双高”和“双低”“双高”即保持85%以上的高客座率和11、12小时高飞机日利用率。低成本航空公司因为实施低价营销策略指使飞机每小时的收入低于普通航空公司，为了弥补缺口需依靠提升飞机日利用率。在春秋航空公司运营的前3个月，执行436个航班，输送旅客74552个次，平均客座率95%，超过运行前制定的85%。而当时国有航空公司的平均客座率一般在65%。在保证安全的基础上，将飞机的日飞......余下全文>>问题七：国内航空公司排行 1 中国国际航空公司
2 中国东方航空集团公司
3 香港国泰航空公司
4 台湾中华航空公司
5 中国南方航空集团公司
6 香港港龙航空公司
7 台湾长荣航空公司
8 深圳航空公司
9 海南航空股份有限公司
10 澳门航空公司问题八：廉价航空公司的典型公司 美洲美国西南航空（Southwest Airlines）捷蓝航空(JetBlue)维珍美国航空(Virgin America Airlines)空中运输航空(Airtrans)全美航空(U.S.Airways)泰德航空(Ted，联合航空子公司)西捷航空（Westjet，加拿大）祖恩航空（Zoom Airlines，加拿大）亚洲酷航（Scoot，新加坡）欣丰虎航（Tiger Airways，新加坡）亚洲航空（AirAsia，马来西亚）亚洲航空X（AirAsia X，马来西亚）雄狮航空（LionAir，印尼）宿雾太平洋航空（Cebu Pacific，菲律宾）春秋航空公司（Spring Airlines 中国大陆)西部航空有限责任公司（West air 中国大陆）2013年5月宣布正式转型低成本航空运营甘泉香港航空（Hong Kong Oasis Airlines，香港）（已结业）已于 2008年4月9日中止运营非凡航空（Viva Macau，澳门）(已结业）真航空（Jin Air，韩国）北海道国际航空（Air Do，日本）天马航空（Skymark Airlines，日本）翠鸟航空（Kingfisher Airlines，印度）(已破产)德干航空（Air Deccan，印度）靛蓝航空公司（IndiGo Airlines，印度）军基地香料航空（Spice Jet，印度）东星航空（East Star Airline中国）（已破产）华西村航空公司（正在组建中）捷星亚洲航空（Jetstar Asia Airways）(捷星航空地区分公司)老虎航空（Tiger Airways）惠旅航空(Valuair) (捷星亚洲航空子公司)飞鸟航空（Nok Air，泰国）微笑泰航（Thai Smile，泰国）（泰航旗下低成本航空公司）香港快运（HK Express,香港）澳洲捷星航空（Jetstar Airways，捷星是澳大利亚的一家航空公司，已经成为澳洲著名的廉价航空公司。）维珍蓝航空(Virgin Blue，维珍航空于澳大利亚成立的子公司)Tiger(新加坡老虎航空，提供东南亚及澳洲廉价机票，澳洲打工度假者的最爱)Sky west(仅提供西澳地区的廉价航空)欧洲瑞安航空公司（RyanAir，爱尔兰）易捷航空（easyJet，英国）BmiBaby（英国）FlyBE（英国）Lite|MyTravelLite（英国）Jet2（英国）伏林航空（Vueling，西班牙）柏林航空（Air Berlin，德国）FlyMe（瑞典） Wizz Air（匈牙利）挪威穿梭航空（Norwegian Air Shuttle）德国之翼航空（Germanwings）中央之翼航空（Centralwings，波兰）非洲摩洛哥蓝色－阿特拉斯廉价航空公司埃及航空公司肯尼亚航空公司毛里求斯航空尼日利亚航空南非廉价航空马达加斯加航空塞舌尔航空问题九：航空公司靠什么盈利 很多航空公司都是赔钱的，尤其是国外那种已经成熟的知名大公司，开国际线越多越赔钱。能赚钱的大多是低成本航空和民营航空。其他的很多都靠政府补贴。
民航是国家战略性行业，拉动经济的作用又大，所以国家政府都会给予支持和补贴问题十：请问中国有哪些低成本航空公司，怎样定机票更便宜？ 网上订票比较便宜，国内的有春秋航空，你可以试试，国际线，有亚洲航空，
分别是：
1、春秋航空，中国规模最大的廉价航空公司，2004年成立后就以发展低成本航空为目标，主营基地位于上海。一直标榜自己在学习行业龙头，美国的西南航空
2、海南航空旗下的西部航空在2013年宣布，将实现向低成本航空公司的战略转型，主营基地位于重庆，有14架A320系列飞机。
3、东方航空旗下的中联航在2014年7月宣布战略转型，由此成为中国第一家国企转型的低成本航空公司。中联航以北京南苑机场为主运营基地，截至2014年7月，中联航拥有27架波音737飞机。
4、同样以上海为运营基地的民营航空吉祥航空旗下的九元航空，以广州白云机场为主运营基地，在2014年12月份实现首飞，并订购了50架全新的波音系列飞机。
5、成都航空总部设在四川成都，主营运基地设在成都双流国际机场。目前拥有16架空客A320系列飞机，公司官网显示，成都航空已将打造低成本航空公司作为发展战略。
此外，还有一些支线航空公司也宣称自己是廉价航空公司问题三：中国有哪些小型航空公司 目前国内只有春秋航空才推出过99元机票，但春秋航空只运营上海往返各地的航线。另外，不一定便宜机票都出自小型航空公司，相反大航空公司推出便宜票可能性更大（经营热门航线、运营成本低等原因）。今年可能是世园会的影顶，目前全国各地往返西安的机票普遍涨价~~~~问题四：国内现在的廉价航空公司有哪些？ 50分国内有5家 分别是： 1、春秋航空，中国规模最大的廉价航空公司，2004年成立后就以发展低成本航空为目标，主营基地位于上海。一直标榜自己在学习行业龙头，美国的西南航空 2、海南航空旗下的西部航空在2013年宣布，将实现向低成本航空公司的战略转型，主营基地位于重庆，有14架A320系列飞机。 3、东方航空旗下的中联航在2014年7月宣布战略转型，由此成为中国第一家国企转型的低成本航空公司。中联航以北京南苑机场为主运营基地，截至2014年7月，中联航拥有27架波音737飞机。 4、同样以上海为运营基地的民营航空吉祥航空旗下的九元航空，以广州白云机场为主运营基地，在2014年12月份实现首飞，并订购了50架全新的波音系列飞机。 5、成都航空总部设在四川成都，主营运基地设在成都双流国际机场。目前拥有16架空客A320系列飞机，公司官网显示，成都航空已将打造低成本航空公司作为发展战略。 此外，还有一些支线航空公司也宣称自己是廉价航空公司问题五：中国廉价航空公司有哪些 春秋，九元，中联航，西部，祥鹏，成都（低成本航空），吉祥，首都……中国廉航不少，乘坐体验上的廉航更多。问题六：廉价航空公司的经营之道 低成本航空公司的报道屡见关于，亚洲航空扩张布局中国航空网络、欧洲低成本航空2009年周转量创新高等新闻引发了业内对低成本航空公司的再度关注，探讨中国是否应该大力发展低成本航空公司的讨论又日渐升温。作为中国第一家以低成本航空模式运营的春秋航空可谓在夹缝中生存，在2008年全球金融危机的大背景下，民航运输业俨然是受影响最大的行业，全球知名大型航空公司纷纷走上了联合重组、破产保护、裁员等自保之路，中国民航也不例外，特别是实力相对薄弱的民营航空遇到了空前困局，东星航空的破产、鹰联航空的易主、东北航空的窘境等等事实都让我们感受到民营航空运营的举步维艰。它们的机队规模小、运营资本少、航线时刻差等原因使其比三大国有航空公司的日子要难过得多，更不能比的是三大航还有国资委的注资来为它们雪中送炭。民营航空是在中国经济体制环境下的弱者，没有民航航空这只“鲶鱼”搅动的中国航空市场，最终只能重蹈改革开放前国家超级承运人的覆辙，那时广大消费者将不得不用高价去购买低水平的航空服务。“低成本航空过日子也不容易”，下面让我们以春秋航空公司为例，让大家深入了解一下中国低成本航空公司的经营之道。春秋航空有限公司由上海春秋国际旅行社有限公司和上海春秋包机旅行社有限公司在2005年5月29日共同出资组建，注册资金是人民币8千万元，其基地设在在上海虹桥机场。截至2010年3月6日，春秋航空公司共有15架空客320客机投入运营，预计2013年2月还将到达2架。春秋航空公司成立时的目标就定位于打造中国成功的本土化低成本航空公司，让普通消费者能享受到安全、低价的航空服务，其1元票的营销策略旨在向公众释放“低价”概念，向消费者明晰其推广廉价航空机票的形象。诚然，任何一个公司的终极目标都是盈利，给消费者提供廉价机票的前提是运用科学管理，在保障正常安全运营的条件下尽量降低运营成本，并通过压低单座公里利润率提高座位利用率来获得盈利空间。春秋航空公司的运营模式遵循着如下3个特点：1、低成本航空运营模式的理论支持与实践借鉴春秋航空是以“安全、低价、便捷、优质”为目标的低成本航空公司。其理论支持为美国哈佛大学的波特教授曾提出企业三大经营战略：成本领先战略、差异战略、缝隙战略。与大型国有航空不同，春秋航空公司另辟蹊径，在理论上探索并选择了国有航空公司不曾涉足的低成本模式。纵观全球，在美洲、欧洲、亚洲的许多国家都建立了低成本航空公司，如：美国的西南航空（Southwest Airline）、英国的瑞安航空（Ryan Air）、马来西亚的亚航（AirAsia）都是低成本航空成功运营的典范。美国西南航空公司为低成本航空公司运营模式的缔造者，也是全球规模最大、运营最成功的客运航空公司之一。该公司筹备于1967年，1971年实现首航，美西南拥有美国国内航线25%左右的市场份额，在500公里以下的航线上，更是占据了65%左右的份额。中短程航线、低票价、高密度班次、点对点是其主要运作方式，美西南同时成为美国唯一五次获得名为“Triple Crown”（包括航空飞行安全飞机正点率\旅客投诉三项服务内容评价）的航空公司。2、低成本航空盈利的保证：“双高”和“双低”“双高”即保持85%以上的高客座率和11、12小时高飞机日利用率。低成本航空公司因为实施低价营销策略指使飞机每小时的收入低于普通航空公司，为了弥补缺口需依靠提升飞机日利用率。在春秋航空公司运营的前3个月，执行436个航班，输送旅客74552个次，平均客座率95%，超过运行前制定的85%。而当时国有航空公司的平均客座率一般在65%。在保证安全的基础上，将飞机的日飞......余下全文>>问题七：国内航空公司排行 1 中国国际航空公司
2 中国东方航空集团公司
3 香港国泰航空公司
4 台湾中华航空公司
5 中国南方航空集团公司
6 香港港龙航空公司
7 台湾长荣航空公司
8 深圳航空公司
9 海南航空股份有限公司
10 澳门航空公司问题八：廉价航空公司的典型公司 美洲美国西南航空（Southwest Airlines）捷蓝航空(JetBlue)维珍美国航空(Virgin America Airlines)空中运输航空(Airtrans)全美航空(U.S.Airways)泰德航空(Ted，联合航空子公司)西捷航空（Westjet，加拿大）祖恩航空（Zoom Airlines，加拿大）亚洲酷航（Scoot，新加坡）欣丰虎航（Tiger Airways，新加坡）亚洲航空（AirAsia，马来西亚）亚洲航空X（AirAsia X，马来西亚）雄狮航空（LionAir，印尼）宿雾太平洋航空（Cebu Pacific，菲律宾）春秋航空公司（Spring Airlines 中国大陆)西部航空有限责任公司（West air 中国大陆）2013年5月宣布正式转型低成本航空运营甘泉香港航空（Hong Kong Oasis Airlines，香港）（已结业）已于 2008年4月9日中止运营非凡航空（Viva Macau，澳门）(已结业）真航空（Jin Air，韩国）北海道国际航空（Air Do，日本）天马航空（Skymark Airlines，日本）翠鸟航空（Kingfisher Airlines，印度）(已破产)德干航空（Air Deccan，印度）靛蓝航空公司（IndiGo Airlines，印度）军基地香料航空（Spice Jet，印度）东星航空（East Star Airline中国）（已破产）华西村航空公司（正在组建中）捷星亚洲航空（Jetstar Asia Airways）(捷星航空地区分公司)老虎航空（Tiger Airways）惠旅航空(Valuair) (捷星亚洲航空子公司)飞鸟航空（Nok Air，泰国）微笑泰航（Thai Smile，泰国）（泰航旗下低成本航空公司）香港快运（HK Express,香港）澳洲捷星航空（Jetstar Airways，捷星是澳大利亚的一家航空公司，已经成为澳洲著名的廉价航空公司。）维珍蓝航空(Virgin Blue，维珍航空于澳大利亚成立的子公司)Tiger(新加坡老虎航空，提供东南亚及澳洲廉价机票，澳洲打工度假者的最爱)Sky west(仅提供西澳地区的廉价航空)欧洲瑞安航空公司（RyanAir，爱尔兰）易捷航空（easyJet，英国）BmiBaby（英国）FlyBE（英国）Lite|MyTravelLite（英国）Jet2（英国）伏林航空（Vueling，西班牙）柏林航空（Air Berlin，德国）FlyMe（瑞典） Wizz Air（匈牙利）挪威穿梭航空（Norwegian Air Shuttle）德国之翼航空（Germanwings）中央之翼航空（Centralwings，波兰）非洲摩洛哥蓝色－阿特拉斯廉价航空公司埃及航空公司肯尼亚航空公司毛里求斯航空尼日利亚航空南非廉价航空马达加斯加航空塞舌尔航空问题九：航空公司靠什么盈利 很多航空公司都是赔钱的，尤其是国外那种已经成熟的知名大公司，开国际线越多越赔钱。能赚钱的大多是低成本航空和民营航空。其他的很多都靠政府补贴。
民航是国家战略性行业，拉动经济的作用又大，所以国家政府都会给予支持和补贴问题十：请问中国有哪些低成本航空公司，怎样定机票更便宜？ 网上订票比较便宜，国内的有春秋航空，你可以试试，国际线，有亚洲航空，
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