20万左右买什么车好，最好外观第一，动力第二。

20万左右买什么车好，最好外观第一，动力第二。

外观因人而异，不好说

哈哈，只要外观，那买台国产的都可以了，不用买合资的．

目前市场上兼顾外观与动力的最火车型应该是迈腾和新君威了把，新睿翼也是不错的选择

其他如日系三强，实在是没什么个性的车子，不多赘述了

国产“中级”轿车的走向在2005年借由新产品的推出以及定位的修正，已由传统的商务导向进入私家用途，产品诉求也已经开始出现了“个性化”以及“年轻化”的趋势，价格也由以往的20万至25万区间逐步扎根至20万以下的区间，这不但使品牌本身得以向下扩展目标族群，甚至分食到了低一个级别的份额。我们特别挑选了目前市场上五款主流2.0的车型进行超值对比，而进入了这个区间的一切费用都得自己负担，都得锱铢必较的私家用途领域里，谁最超值，谁最划算，是账面上价格最便宜的吗？可不一定！ 　　领驭2.0 MFI自动挡 19.58万元 　　外观造型： 4 ·海福星幸福版上市 ·LEXUS导入DTV系统 ·欧蓝德优惠1.5万 ·世嘉福克斯对比 　　性能： 3.5 　　操控： 4 　　安全性： 4.5 　　老款帕萨特2.0自2003年进入市场，分别推出了手动挡以及自动挡两款车型。而今全新上市的Passat领驭在1.8T以及2.8 V6车型成功地坐稳连续三个月以来的销售冠军之后，令上海大众更具信心，于四月底推出了全新的2.0升车型，并以18.38万元(手动挡)以及19.58万元(自动挡)极具吸引之力价格“入侵”超值区间。 　　在老款帕萨特改款领驭之后，2.0车型仍然承继了旧款车的动力系统，不过厂方对于其日常实用性再度进行优化，尤其在低速扭矩方面，最大扭矩由原先的170牛顿·米提升至172牛顿·米，虽然只进步了两个单位，但输出峰值却提前了500转于3500转产生，且转速处于2000转时95%的扭矩得以涌现，此种“低转速高扭矩”的动力特性相当适用于需要频繁起步的城市道路。而低转速高扭矩的产生原因还有就是在于采用了SSR进气歧管长度可变系统，依据引擎的转速调节近气管长度，从而提升其充气效率。2.0外观上大体除了轮圈尺寸外，与1.8T或者2.8 V6并无太大差异，取消了车身周边部分镀铬装饰之后，更显得简洁年轻。 　　MFI原意是Multiple Fuel Injection多点燃油喷射， 是在德国大众AZM引擎的基础上，结合中国的道路、气候、燃油品质等诸多因素，重新打造的新动力系统。 　　雅阁2.0自动挡标准版 20.98万元 　　外观造型： 3.5 　　性能： 4 　　操控： 3.5 　　安全性： 3 　　不可讳言，雅阁以往在这几个同级别之中，各方面表现都有不错的口碑，无论作为商务用车或者私家用车，都是时下之选。过去国内几件重大的意外事件，确实令该品牌的销量受到挫折，撇除负面形象的报道，雅阁的产品面依然优异，不过要在超值区间里当老大，雅阁仍是一个可敬的对手。 　　雅阁采用了实际排量为1998毫升的直列四汽缸引擎，该引擎最大的亮点在于采用了本田当家的i-VTEC技术，结合了VTEC可变气门正时及升程系统以及VTC配气相位可变技术，能兼顾高低转速域的效能，不过动力的发挥还是偏重于高转速域，日常使用之下，低转速的表现仅算称职。日本原厂对于产品的家族外观一向坚持统一性，因此雅阁的水箱罩仍无法向其它同级别竞争对手一样大作文章符合国人喜好，不过尾灯在改款为06年的“三角”式样之后显得更时髦。 　　君威2.0豪华版 18.38万元 　　外观造型： 3 　　性能： 2.5 　　操控： 2.5 　　安全性： 3.5 　　过于商务化的定位，确实使得这款曾经风光的车型在进入了“家用时代”显得过于“隆重”，缺少属于“个人”的个性化色彩。不过厂家也在该产品逐渐退居二线后定出了18.38万元的超诱惑吸引，但根据近日实际走访销售点询问，却发现君威2.0在“后君威时代”仍不是主力车型，有款更超值的君威G 2.5仅以多6600元的价格挡在前头。！“对不起！2.0需要订车！” 　　君威(Regal)在北美的排量都在3.0升以上，为了符合国内的市场需求才特别开发出较小的排量，3.0、2.5乃至于2.0。2.0升直四引擎乃来自通用器下的欧洲品牌，采用了TWIN-Tec技术的双凸轮轴系统，目前仅有五速手动车型供应市场。由于车身较重，该动力系统的发挥又偏于3000转以上，低转速的扭矩偏弱。外形方面，君威还是可以打动成熟人士，较为年轻的买家若非公务需求，鲜有选择此车型的准车主出现。 　　蒙迪欧2.0Ghia精英型 20.98万元 　　外观造型： 3 　　性能： 3 　　操控： 4 　　安全性： 4 　　在欧洲市场上， 蒙迪欧长年都是帕萨特的宿敌之一，它在亚洲进行本土化的时间比帕萨特早，不过长年的销售表现以并没有让帕萨特、雅阁、君威等给挤下前三强。厂家也为了加大竞争优势将手动挡之价格调降至20万元以下，不过却还未见它能给三强们什么样的压力，因此厂家还是得在包装以及宣传上多加点火力。 　　蒙迪欧采用了欧洲福特的Duratec-HE双凸轮轴16气门引擎，虽然账面上拥有105千瓦(143匹)的最大功率以及185牛顿·米的扭矩输出，但是实际行驶却反倒没有领驭2.0那般充足的低转速加速力道，提速的精致性也略显粗糙。外形方面，我们认为先天的车身比例限制了它发展成那种具有霸气的豪华特质，网状的水箱罩倒是该级别中少有的设计，唯一外观可以替它加点分数的就是类似梅赛德斯-奔驰的尾灯，这是当初许多买家看上它所给的重要理由之一。 　　马自达6 2.0超豪华型 20.98万元 　　外观造型：4 　　性能： 4 　　操控： 4 　　安全性： 4 　　虽然它的排量以及售价都与上述几款车型相仿，但马六绝对是这几款车里的一股新势利，它不朝着大气奢华的方向走，而试图在拥有同样预算的买主手里，给与另一个“另类”思考，它注定不能成为以上几款之中的主流，或者说，其实它正在形成它自己的主流。 　　马自达6的直列四汽缸DOHC双凸轮轴16气门引擎，配置上了S-VT可变气门正时技术以及VIS可变进气歧管系统，使得最大输出可以达到108千瓦，以及183牛顿·米的扭矩，虽然账面上与其他几款车颇为接近，但凭借着较轻以及较为紧凑的车身，操驾感受相对比较轻巧灵活。不过对于一般年纪成熟或者商务型导向之买家而言，过于个性化的车身线条自然不讨喜，五车之中，它偏重于年轻个性化买家。

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