怎么看汽车安全性?

怎么看汽车安全性?

汽车安全，如果看什么C-NCAP的碰撞星级，那就绝对扯淡啊，国外都是国家拨款买车测试，C-NCAP是和厂家合作，叫厂家送车给他测试，你可以试想一下，要测试一下宝马奔驰的安全性？那买车要多少钱？中央电视台已经曝光过C-NCAP，你也可以看到，日系车几乎都是五星，超五星，（不知道这些日系车给了C-NCAP多少钱？但是真正老百姓买到车后出事故，那些五星变得连P都不是

说了那么多就是要证明不要迷信星级测试，其实车的安全要看车身结构，主动防御配置，和车子的做工和材料 ，1.人们经常感觉面目全毁的车安全性不好，其实是错误的，车保护驾驶人员就是要把碰撞产生的能量吸收走，让车内人员收到的能量最少，所以车子的吸收能量能力很重要，学过物理你也知道，受力越大形变越大，车子面目全非恰好反应了车的吸附能力强（当然并不是越烂越好，要有个度），这就看结构了，

2.第二要看主动防御配置，像什么EBD ABS ESP之类的这些是防范于未然，有的车高速一滑飞出去车毁人不完，有的车就是多了个ESP，飞不出去，好好的人和车都没事，这些安全配置我感觉ESP最猛，对失控的帮助很大， VCS之类日本车搞得稳定程序（他们说这个和ESP一样）但是实测中这些所谓的稳定系统效果比ESP差多了，还有ESP的四通道和八通道，几乎没区别，不会什么八就比四强，别深究，

3.最后就看工艺了，比如车身材料，你也知道日本车的皮薄的和什么一样，工艺上比较强的是德国车，像大众的激光无缝焊接车身，还是很厉害的，其实就这么多，关键看你怎么开车

天天在市内跑的车就无所谓安全性了
如果只是城区代步，至多60码泡泡的话

试试撞车，

1.看安全气囊的个数
2.是否有ESP系统
3.试乘其座位舒适度

驾驶座安全气囊：
副驾驶安全气囊：
前排头部气囊：
后排头部气囊：
前排侧气囊：
后排侧气囊：
膝部气囊：
ABS防抱死：
制动力分配(EBD)：
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：
刹车辅助(EBA/BAS)：
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：
升降(空气)悬挂：
胎压监测装置：
零胎压继续行驶：
动力随速转向：
主动转向系统：

首先要看C-NCAP试验的结果。
其次是驾驶位置的高低，SUV位置高，安全一些，轿车位置低，安全性要差一些。
还有就是这个车的焊接工艺，激光焊接的肯定要比点焊的结实，焊点均匀且密的要比不均匀且稀疏的要结实。气囊多一些的要比气囊少的结实，前后都有防撞梁的要比只有前防撞梁的结实。（由于中国现在只有正面和侧面的碰撞试验，所以有些车企钻空子，后面没有防撞梁）
其实最主要的还是驾驶者的意识，很多老司机不带安全带，这就等于自动放弃了所有的汽车被动保护，安再多的气囊也没用。

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