汽包热应力产生的原因

汽包热应力产生的原因

问题一：为什么锅炉汽包在停炉冷却过程中产生的热应力比升火期间产生的热应力更危险？ 说具体点 谢谢！！ 急！！！ 30分锅炉停炉过程中，蒸汽压力逐渐降低，温度逐渐下降，汽包壁是靠内部工质的冷却而逐渐降温的。压力下降时，饱和温度也降低，与汽包上壁接触的是饱和蒸汽，受汽包壁的加热，形成一层微过热的蒸汽，其对流换热系数小，即对汽包壁的冷却效果很差，汽包壁温下降缓慢。与汽包下壁接触的是饱和水，在压力下降时，因饱和温度下降而自行汽化一部分蒸汽，使水很快达到新的压力下的饱和温度，其对流换热系数高，冷却效果好，汽包下壁能很快接近新的饱和温度。这样出现汽包上壁温度高于下壁的现象。压力越低，降压速度越快，这种温差就越明显。
而在在启动过程中，汽包壁是从工质吸热，温度逐渐升高。只有控制好升压速度，汽包壁温差将逐渐减小，在升压的后阶段，虽然汽包上下壁、内外壁温差已大为减小，升压速度可比低压阶段快些，随着升温升压，锅炉汽包壁温差将逐渐减小，启动过程中可调节手段多，停炉可调手段少，因此锅炉汽包在停炉冷却过程中产生的热应力比升火期间产生的热应力更危险。问题二：锅炉汽包的最危险部位为什么焊缝 纵缝承受着叠加应力、结构应力、焊接应力、附加热应力等，是导致裂纹产生的主要原因。问题三：什么是热应力？热应力大小如何计算？ 构件因温度化不能自由伸缩而产生的应力，或部件本身温度不均匀使伸缩受制约而产生的应力，称为热应力。由于热应力是温度变化而产生的，所以也称温度应力或温差应力。
部件工作时，它的尺寸将因温度变化而伸缩。若部件的伸缩不受任何限制，温度变化只能使其变形，而不致产生应力。厂部件不能自由伸缩，将会在其内部产生应力。
部件在受热或冷却时，若各部分温度不一致，变形将受制约。温度高的部分要膨胀伸长，温度低的部分则限制它的膨胀，结果在高温部位产生压应力。低温部位产生拉应力。锅炉在启、停过程中，出现的汽包内外壁温差，将会在汽包壁内产生热应力。
热应力是由于温度变化是时变形受阻而产生，可根据应力与应变成正比的关系列出计算式：问题四：急：电厂锅炉汽包裂纹容易在什么地方产生？是汽包内壁还是外壁？具体在什么位置？哪位专业人士给个答案~谢 汽包下降管角焊缝、筒体焊缝、筒节纵缝承受高水平的叠加应力1结构应力、焊接应力、附加热应力6是导致横向裂纹产生的主要功因。
更详细的资料这里无法列出，你可以看一些相关的论文。想了解详细情况，可以私聊我问题五：滑压运行的滑压运行有以下优缺点 与定压运行相比滑压运行有以下优缺点： a）减少新汽的节流损失，改善汽轮机高压端蒸汽流动的状态，汽轮机内效率高于定压运行时的。（负荷越低，这种效益越大）b）由于滑压运行时汽机高排温度近乎不变并略有提高，因此锅炉在低负荷时均能维持额定再热汽温。这样，当负荷低于额定负荷70%时，滑压运行的经济性要比定压运行时的有显著改善。c）由于滑压运行可以实现各种负荷下主、再汽温基本不变，汽机全开汽阀，因此改善了汽轮机部件的热应力和热变形，大大提高了机组负荷变化速度。d)由于滑压时机组高压部件都在较低的热应力状态下工作，机组寿命可延长。e）低负荷滑压运行时给水泵功率可节约许多。 a）由于低负荷时新蒸汽的压力降低，从而降低了机组的循环效率。b）对于汽包锅炉在负荷变化时，汽包内饱和温度随汽包内压力变化而变化，从而导致汽包内壁温度变化大，内外壁温差变化较大，热应力增大。因此滑压运行时机组负荷变化速度受汽包等厚壁部件安全，寿命损耗等原因限制较大。问题六：在哪里能下载宋慈的《洗冤集录》？ 5分要下载“宋慈”的《洗冤集录》超简单啊，到百度搜索一下“洗冤集录 下载”出来的结果第一条就是了
参考资料：www.baidu.com/...8&cl=3

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