汽车的气门底托响是为什么？

汽车的气门底托响是为什么？

1、气门漏气响
　　气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
　　处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
　　2、气门敲击响
　　在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。
　　主要原因：
　　（1）调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。
　　（2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
　　（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
　　处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。
　　3、 气门座响
　　气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
　　处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

这就是你的回答？？？ 你怎么不去死呢！！！ 再看看别人怎么说的。

一般是很清脆的“哒、哒”的声音，有点像用小铁棍敲击铁板的声音，用木棍贴在发动机上听，声音在发动机上部更清洗，单个气门响还能听出是在哪个汽缸的上部。随发动机的转速改变，如果急加速急收油，随发动机转速提升时短暂而急促（“哒---哒--哒-哒哒哒”），随收油转速下降而稍有混乱并且每个响声都长（“哒哒-哒啦-哒啦--哒-啦”）。 以上都符合，就可以判定是气门响。 注意：爆燃声、小轴响、敲缸声与气门响类似。 主要不同为 爆燃声急加速急收油时，在收油过程没有响声； 小轴响随发动机转速改变不明显； 敲缸声没有气门响清脆，且在发动机的中部。 —————————————————————— 补充一下，由于机油压力不够造成的气门响之外，别的原因造成的气门响时，发动机是不报警的。 气门响一般是因为气门液压顶杆故障引起的。 气门液压挺杆的工作原理：液压挺杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀。液压挺杆工作时，在机油压力的作用下，挺杆内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺杆有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺杆内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺杆与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺杆柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。 在车辆刚发动时，由于腔内无油压，故挺杆柱塞处在最底部，挺杆与气门间隙较大，气门产生短时异响。随发动机的运转，挺杆柱塞调整正常，响声消除。 但液压挺杆使用时间长，有磨损或气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀平衡改变，无法正常调整，而使挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺杆间隙变大，就会有响声。排除方法——更换气门液压挺杆！

有哒哒这是正常的气门声,可能是你自己心理上的作用,你可以对比一下同车系的声音看看,如果的确是大那就要引起注意了

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