跑跑卡丁车什么是票蓝

跑跑卡丁车什么是票蓝

玩组队竞速赛，是不是有蓝色加速器？你，加上三个队友，当某个队友漂了红气的时候，每个队友都会增加同样数量的蓝气，要是玩一对一的组队竞速，你会发现蓝气增加的长度正好是红气的一半。跑车时，队友名字右边不是显示有加速器的吗？不过个人觉得漂蓝有讽刺“菜鸟”的意思，因为你跑不快，只能送蓝气给队友了，所以说，飘蓝就是你狂飘，狂攒氮气，给队友增加蓝气！

大家好 我是跑跑电信2区的sunday丨灬鱼 看到很多人看了这样那样的帖子始终对于所谓的连飘不法理解或者掌握 今天我给大家详细地阐述连飘在跑跑中的理论和实际操作 （高手标笑） 1：理论 大家知道漂移结束后（要能形成白色痕迹的漂移）在短暂的时间内松开油门再按就会形成一段小加速 这是跑跑设计者为了增加游戏可玩性的（刚玩那会儿我以为是bug，吓我一跳呢~~~） 连飘是什么原因遭成的呢 连飘也就是连续漂移并且要点上火的才能叫连飘（一直打滑的不算哈） 形成连飘有俩个很关键的问题 ①：在漂移结束后点火的时候，可以一定幅度短时间弥补因为漂移减慢的速度。 也就是说在点火那小段时间车速还是较快的。那么在点火的同时再漂移呢？ 当然也能形成能够产生白色痕迹的漂移，自然也就满足了点火的条件。 这时候再点火当然能够点上，一直重复就形成了这种基于点火时同时漂移的连飘。 ②：在漂移结束后并不是要立即按油门才能点上火，细心的应该能发现，即便 再等上一小小会儿也是能够点上火的。这就是关键的问题了。现在我们来尝试一下这样呢。 在第一次漂移后，在即将点火却还没有点火的这么一小段空闲时间内，再迅速做第二次漂移。 然后再点火，正如你所想的一样，这次点火是刚刚第一次“没有”点的那个火。再按油门，发现还能点上火，这次才是第二次漂移的点火。一直重复第二步就形成了这种基于漂移点火时间差的连飘。 细心的要问我了，第二次漂移的时候手要麻利点才能上出来，时间肯定短，那么第二次的漂移是不能够形成白色痕迹的，也就是说第二次漂移不具备点火的条件。 呵呵，是这样的，由于第二次漂移很快按出，接着要按的是第一次漂移的点火，这时候由于手要按第一次的点火，第二次的漂移是没有结束的，第二次的漂移会打滑，打滑就意味着第二次的漂移没有结束， 那么第一次点火会给予第二次漂移时车子更高的速度，那么第二次漂移就能形成白色痕迹，当然就具备了点火的条件了。 2：实践 所谓实践就是我给大家最为简单的键盘按法，真正的实践还是需要大家进游戏去实践啦。 （推荐大家新建一个号，不要把指南做完，在做到按↓的时候不要做了，开始练连飘，因为这样的地图没有时间限制比大家去驾照地图省心的多） 连飘上面我已经从俩种给大家分析了 自然俩种的按法是不同的 ①（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） ↑→+s 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 松开←↑ 准备点火 ↑→+s 点火成功并且漂移 这步是关键，重复这步即可形成连飘（重复步） ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑 松开←↑ 准备点火 ↑→+s 点火成功并且漂移 开始重复，形成连飘 ②：（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） ↑→+s 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 →+s 这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。 ←↑ 点火，注意这次点的是第一次漂移的火 →+s 这是重复上面的 ←↑ 点火 注意：“→+s”和“←↑”你把它们相成俩个按键，前为a后为b，不断的ab，ab，ab就可以形成连飘。 3：进阶 上面给大家介绍的①②俩种连飘的按法是最基本了 当然也是最容易学习的 下面给大家讲解把那两种进行优化： ①：（对应上面的） 大家可能会对上面的第一种方法会有这样一种疑问： 为什么我在视频上的人家的连飘那么快，而你说的我连起来节奏那么慢呢？ 呵呵，只所以我把最基本的最容易学的告诉大家，是为了能够更好的提升。 不学基本怎么学高级嘛~~~ 节奏慢的情况，是大多数刚刚开始学习连飘的人经常遇到的一个问题。 ↑→+s 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 松开←↑ 准备点火 ↑→+s 点火成功并且漂移 这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的） x 松开←↑ 准备点火 ↑→+s 点火成功并且漂移 开始重复，形成连飘 x那步按的时间越短那么连飘的节奏就越快 当然不是快到闪一下，就可以的，那样漂移就不能形成白色痕迹，连飘就连不起来了。 具体我怎么说还是要大家多进游戏实践才行啊。 下面是把这个最基本的按法优化后的按法 ↑→+s 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 松开←↑ 准备点火 先按↑→再按下s 点火成功并且漂移 这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的） x 松开←↑ 准备点火 先按↑→再按下s 点火成功并且漂移 开始重复，形成连飘 细心的应该发现了基本按法里面的↑→+s到了进阶按法里面就不是同时了。 当然这样难度回更大，不过效果肯定更好！ 我相信大家一定行！ ②：（对应上面的） 这种连飘即便是最基本的按法，初学者一样是比较难掌握的（对比①来说） 因为这种连法需要我们克服自己长久以来的一些习惯。 比如这种连法需要我们在第一次起飘后不要马上点火，而是再飘一次，很多人 就是老改不掉这个毛病，以至于呢，按起来手忙脚乱的。 下面给大家介绍这种连法的进阶连法 ↑→+s--- ---- ---- 起飘 ←↑--- ---- ---- 拉正车身，防止车身打滑 先按→再按下s--- ---- ---- 这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。 接着按↑最后按下←-- ---- ---- 点火，注意这次点的是第一次漂移的火 先按→再按下s--- ---- ---- 这是重复上面的 接着按↑最后按下--- ---- ---- 点火 这个和①的进阶连法有个相似之处就是引入了先按什么再按什么 不再是同时，当然这样难度就更大了，效果更好（废话，呵呵） 解释： 有的人又要问了，为什么引入个先后就算进阶了？ 我之所以这样说，是因为这样： 大家知道，最基本的普通漂移也分俩种： 转弯和s同时按 先开始转弯了，再按下s 有什么区别呢？仔细实践后就会知道第二种比第一种集更多的气，操控性更强！ 只是在连飘里面加入这些步骤后，连飘会更容易发会连飘的优势！ 自然更难，所以叫进阶咯~~~ 4：窍门： 关于连飘打滑，这是刚刚开始练连飘遇到较多的一个问题，解决办法就是稍微放慢连飘节奏， 使反键（←↑）的作用更加充分。 第二种连飘有时候一连就是四五个，有时候却一个也连不上是什么回事呢？ 这了奉上本人独门秘籍（纯属搞笑哈）：★★★卡丁车在起飘后拉正车身那个时候，车身轴线一定要拉到 与水平线形成45到70度的之间！！！★★★这样连飘绝对成功！ ★★★45度适合过小c弯，速度一般快。★★★ ★★★70度适合过大c弯，u弯，速度很快。★★★ 俩种连飘的对比，第一种给大家介绍的容易掌握但练好很难，实战中运用只占到20%左右，技术好的，连飘刚入门的推荐 ①： 成功率：★★★ ★★ 速度：两次★★★ ★两次以上★★★ 抗撞性：★★★ ★★ 赛道利用率：★ ②： 成功率：★★★ ★ 速度：两次★★★ ★两次以上★★★ ★ 抗撞性：★★★ 赛道利用率：★★★ ★ 名词“赛道利用率”解释： ②这种连飘法不仅仅使用飘三四次才叫连飘 一般的弯同样只飘俩次速度不怎么减却多了15~30的气多爽！ 举例，城镇手指：大家是不是有时候过第一个弯有了50%的气，过第二个弯后差那么10%满一个气，马上要过第三个弯了又不能小飘等于说浪费了一个弯挣的气，所以只要你学会了②的连飘那么在过第二个弯的时候小连飘一下（连飘两次），不就有了一个气吗？

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